特斯拉電動汽車維修售後保養費用不貴，特斯拉對客戶免費安裝家用充電樁，客戶在家就可充電，下面說明幾點：

1．售後保養為4年或8萬公里質保，質保內損壞件直接免費更換，事故損壞件維修也是直接更換，這可走保險。

2．質保期內保養只是做易損件檢查更換：通常電動車的保養只是更換一些易損件如雨刮器、制動液、剎車片、玻璃水等，價格不貴，在1000到2000吧，相比汽油豪車來說，相當便宜。

3．每8年換一次電池，20萬左右，不過，隨著發展，8年後電池費用可能少點。

4．關於家用充電樁，特斯拉會在客戶有意向時就開始作佈局，溝通物門上門服務，客戶只管到時使用便可，很省心。

保養費用低，售後服務好，定位豪車系，特斯拉正以此爭客源。

由於特斯拉是電動車，沒有傳統燃油車的發動機、變速箱等部件，因此不存在燃油車的更換機油、機濾、清洗節氣門等日常保養專案，維修費用肯定遠低於汽油車。根據特斯拉銷售人員等解答：2年4萬公里保養一次，主要是電池維護系統常規檢測的這塊支出，費用大概3000多元。

建議有意向購買特斯拉的朋友最好先有一個自己的車位，因為特斯拉會為您安裝充電的配套設施，方便在家充電。特斯拉的保養政策為4年或8萬公里，所以由於質量導致的損壞保修都會負責，而由於人為因素導致的損壞也和咱們的燃油車一樣，走保即可，值得注意的是特斯拉將鈑金委託給了三方，自營售後只負責機電的升級，維修。

易自燃自爆，世界上自燃自爆排名第一粗製濫造智商檢驗車特斯拉。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望通過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

特斯拉作為全球著名的新能源汽車製造商，所生產的汽車一直深受消費者喜愛，與傳統燃油汽車不同，特斯拉採用純電動產生動力。因此，特斯拉汽車在維修上也不像傳統燃油車，需要更換機油等涉及眾多零部件更換的問題，同時又有與傳統燃油車相同的是都需要一定時間的去4S店進行保養。

特斯拉在官網上提醒車主可以按一定時間或者需要定期保養的專案對汽車進行維保，比如：

機艙空氣過濾器：如果是高效微粒空氣（HEPA）過濾器，則應每兩年或每三年更換一次過濾器。

輪胎旋轉：特斯拉建議每10,000到12,000英里旋轉輪胎並對齊。

制動液測試：特斯拉車主應每兩年進行一次制動液測試，並根據需要進行更換。

空調服務：特斯拉建議每兩到六年對空調進行一次維修，具體取決於型號。

冬季護理：寒冷地區的駕駛員應每12個月或12,500英里清潔和潤滑汽車的制動鉗。

特斯拉與傳統燃油車相比，需要保養的專案比較少，成本也相對較低，特斯拉此前推出一個五年保養計劃，所需總成本為1,490美元，折算成每年則僅需298美元即可，當然這僅僅是理論上的保養計劃，實際情況可能需要花費更多的錢，而且不同型號的汽車費用也不同，比如特斯拉Model 3保養計劃的費用可能會比Model S 少。

除了按年保養計劃，特斯拉還推薦了按專案所需進行保養，比如之前提到的幾個專案，維保費用也不是很貴，比如Model S 的上述維修費用，每項維修費用大概在300-600美元不等。

當然，不同汽車型號也有不同的維修費用。不管哪種型號的汽車，所需的最低維保費用都在80美元以上，上限則不盡相同，如Model S所需的最高費用則高達4074美元，而Model X所需的最高費用僅需769美元，其中Model X 的平均維修成本最低約為171美元，而Model S 的平均維修成本則需要283美元。從這裡來看特斯拉的維保成本可能要比傳統燃油車更高一些。

目前為止特斯拉旗下僅有一個品牌的不同車型，相互之間的比較差異肯定是有的，但是綜合比較下來，與其他品牌汽車的新能源車維保費用相比則會低許多，比如寶馬i8的年度維修費用則高達979美元，保時捷911的年度維修費用更是高達1072美元。

從長遠來看，特斯拉的某些維修費用會相對比較高，但是與傳統燃油車需要維修的大量零部件相比，所需要的費用其實相差不大，而特斯拉的電池和驅動器的保修時間可以長達8年之久。在美國的一些州購買特斯拉還具有稅收抵免或者折扣的優惠措施，因此，綜合考量，特斯拉也是一個不錯的新選擇。