網約車由平臺，司機，乘客組成三位一體 ，既然是大手筆有平臺戰略佈局，咱們作為司機 ，當下不管是聚合出行，還是滴滴，包括華為入場，司機供給線都是爭搶物件，短期高補對我們來講增加收入多好 ，競爭有多激烈多慘烈這個時期相應補貼最多，砸錢換市場很管用 ，現在網約車難在現壟斷局面 ，滴滴透過花錢重回市場巔峰已不可能 。

這種不正當的惡性競爭可以說是違法的，平臺不允許在價格上有多大差異，要提高服務質量，讓顧客有安全感，讓司機有口飯吃。靠錢收買人心，為壟斷創造條件，互相殘殺缷磨殺驢的套路，傷害的是司機丟掉的是信譽。

一夥所謂的精英實際是美國日本資本的代理人買辦利用其公司的運營規則打著愛護乘客的旗號挑動司乘之間的矛盾達到控制出行市場的目的，利用其壟斷地位壓地出行價格擠壓同行掠奪司機收入。違反國家禁令赴美上市觸犯16條禁令被罰80億為防止該公司利用其市場地位繼續危害出行市場建議分解該公司永不得上市。

這個你也信？但凡長腦子的都明白這是套路！羊毛出在羊身上，他是在抽水一千基礎上獎勵你六百，很少司機會拿到，拿到的人不僅要運氣好，恐怕一天最少得幹二十小時。

很多人不解，咱們隱私洩露這麼普遍，怎麼就重罰了滴滴？因為它踩雷：國家安全！

所以當初輿論一片譁然，只等著這幾位高管吃牢飯，特別是其中柳青女士，她父親柳傳志，被網友反諷為“三代忠臣滿門忠烈”，把這個稱呼反過來理解，就是他們的所作所為，感興趣的朋友可以自行搜尋下。

網信部這次的通知中，“存在嚴重影響國家安全的資料處理活動”，進本坐實這點。剩下的，就看其他的部門是否進行罰款之外的實質性處罰。否則，罰款對外資來說，只是毛毛雨。

畢竟，這些資訊看似不重要，都是小老百姓日常出行而已，但是背後的整體脈絡反應的東西可不簡單，何況，再加上其他的偷來的資訊，影響不可估量的。

再說說滴滴的競爭對手們，在滴滴被嚴格管控的這一年裡，按理說是餓狼一樣吃掉滴滴的市場，但是，本質上來看，並沒有。

滴滴的客戶自然很龐大，消費者習慣這種東西一旦培養，很難改變，而對手們砸錢的力度雖然加大了，但是不夠大，也許是背後的資本忌憚滴滴被查的風險，也許是覺得這個市場已經沒有太大的餅可以畫，太多的故事可以講，不值得投入太大。

所以，本身就在小打小鬧的T3出行、曹操出行等，沒有一個在眾多現有的出行軟體裡脫穎而出，一旦滴滴的懲罰只是到錢為止，那等它回來之時，奪回大哥的位置是輕而易舉。

何況，對司機而言，哪個平臺能賺到錢，就會傾向哪個平臺。實打實的補貼、比別的平臺更多的訂單，這對司機來說可是真金白銀！畢竟大家不都早出晚歸，只為賺幾個辛苦錢麼？哪怕之後沒這麼大福利了，司機們也會對比，然後無奈發現，得，還是比別的平臺賺得多，那就幹著唄！

所以，無非是兩個結果：要麼後續其他部門拍死滴滴，要麼滴滴重回大哥寶座。

其實這個人的認知是有直接關係的，很簡單的道理為了養家餬口，有這麼好的獎勵肯定會去跑，但這個獎勵很明顯是個套路，講的直白一點羊毛絕對是出在羊身上的，他對他的客戶都沒這麼用心，你覺得他會對他的員工會這麼用心嗎？確實可能有一段時間每天都給你獎勵，但是等到成熟之後，他肯定會在你身上翻倍的找回來，等到那個時候，你想不跑也不行了，因為你的車子已經租了，你還得繼續跑下去。

但要是遇到真正明白人的話，他是絕對不會去當這個坑，也絕對不會慣著滴滴這種臭毛病，他只不過是資本主義產生的一個物品。你仔細想想。他做的是計程車生意，他提供了車嗎？他提供了人嗎？這就和一個機器人一樣，他只是一個大腦，其他的零部件都是別人給他湊上去的。不單單是滴滴很多平臺都是這種情況，你看美團它提供菜了嗎他提供廚師了嗎？都是用的別人的。他只不過是找到了整合的資源，找到了關鍵點。用別人幫他賺錢，反過來還壓榨別人。這種企業不改變的話，它不會走的很長遠，這種企業沒有任何靈魂，沒有企業文化，沒有服務態度，和供應商也沒有好關係。唯一的優點就是使勁用優惠券留住顧客，仗著手裡有客戶資源，使勁的壓榨，上游和下游。現在遍地都是這種企業也是一個普遍的現象所以為什麼國內很難造出這種強大而有歷史的公司。

現在市場上流通的都是資本，都是割韭菜。雖然說不能一概而論，但是你仔細想想在認真看一看，一個公司的創始人都不願意做法人代表，都不願意承擔責任，找一些所謂的職業經理人來打理 你覺得他們能搞出什麼好事情出來。老闆要的是利潤，職業經理人是幫他創造業績。各取所需，韭菜長得差不多了，就割一波。所以很難有長久的公司能活到最後。

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很多滴滴老司機都說，滴滴不死天理難容，為什麼幹著滴滴還嗎滴滴呢？太黑了，有的拼車單能抽一半，滴滴不撿錢就是掉錢了，它會這麼好，一天給你623，去睡吧，夢裡啥都有啊！

滴滴下血本獎勵司機，每人每天623元，砸錢的大招，真的能管用嗎？我看還是有希望的，至少比不砸錢要管用。麗君我們覺得使用滴滴這樣的一個軟體出行，真的非常的方便，假如說沒有滴滴的話，有很多重要的活動就趕不上了。

雖然說滴滴公司被罰款了80億元。但是如果這個市場能夠穩固住司機能夠按照規範開車的話，那麼這80億元，幾年時間也就賺得回來了。假如說因為罰款就放棄司機的福利待遇，那麼這個公司就直接宣佈破產了。

雖然說他們罰款是因為洩露了國家安全的一些資訊，在資訊的使用上有很多的不正當的方式和方法，不正當的採集資訊的途徑和儲存。然而現在他們畢竟在全面的進行整改。

假如整改完成的話，顯然對於整個社會是一次利好的推動。畢竟對於我們整個中國的汽車工業來說，只要有人跑滴滴，那麼汽車就有銷量。對於沒有車的人來說，不影響交通辦急事的時候，比如說生了重病，生了疾病要去送醫院的時候可以打滴滴，這是非常重要是可以救命的。

重金之下必有勇夫，試問這個重金有幾個司機拿得到，這本身就是平臺在用一些獎勵來引誘司機，眾所周知這些獎勵並不是這麼好拿，要不按照平臺的要求線上接單多長時間，要不你接單的總收入抽成在給你返現，對於一個老司機來說，這樣長時間疲勞駕駛開車上路的人，大腦反應是越來越慢的，這是對乘客和司機行車安全來說也是及其危險的

不管用，這個都有要求的，我以前跑滴滴的時候也是每天說獎勵多少獎勵多少，結果真正到手的呢，屈指可數。

在技術面前，只有你想不到，沒有他做不到，這些獎勵也是，他給你卡的死死的，比如在七點到九點，接滿多少單之後獎勵多少錢，最後那幾單你總也等不到，他就不給你派單，打車的人站你旁邊，你都接不到這個單，經常都有各種各樣的獎勵，但是你就得不到，小額的還好，大額的真的是難上加難。

我是兼職跑的，全職的能不能拿到這個獎勵我就不知道了。

滴滴剛剛罰款80億就出臺獎勵，這說明了什麼，說明在搶佔使用者數量，釋出新獎勵制度，只為挽留司機

對於滴滴來說，大量的司機離去是很不樂觀的，柳青和程維也開始“慌了”，接著發信息推出新獎勵制度挽留司機，內容是：接單並完成的司機能收到5—20元左右的獎勵，不過司機們卻不以為然，覺得這個獎勵也不會持續多久。

可看出程維、柳青對乘客和司機是真的不怎麼當回事兒，要不然也不會讓滴滴陷入到今。

你要問管用嗎？我覺得有一些用，畢竟天下熙熙皆為利往。

高額補貼不會白給的，對於滴滴來說這也是黔驢技窮了，滴滴還想玩之前那套壟斷市場的老戲罷了，但是現在環境和時機都不對。

“重賞之下，必有勇夫”，滴滴下血本獎勵司機，每天623元，肯定有不少司機會加入其中。

但與此同時，更多的司機在遞交加入滴滴公司前，會持觀望態度，因為7月21日，國家網際網路資訊辦公室剛對滴滴公司處以了80.26億元人民幣的罰款，其董事長程維，Quattroporte柳青也被處以了100萬元的個人罰款！滴滴公司的口碑幾乎一下坍塌，絕大多數的網友大罵它為出賣資訊的“漢奸公司”，好多網友呼籲以後抵制不用滴滴打車，這些巨大的負面輿論對滴滴公司的發展情景是致命的。

不過，話說過來，為了多掙些錢，面對還算不錯的獎勵誘感，肯定短期內還是會有司機加入的。

對於平臺而言，燒錢幾乎是不二的獲客方式，外賣平臺如此，電商平臺如此，打車軟體同樣也是如此。

不過滴滴這個補貼有點兒大了，這623元肯定也是有要求的，比如你一天之內要跑至少10小時等等，打車軟體抽取的佣金很高，最高會超過20%，而這些前期的補貼，看似覺得平臺財大氣粗，不用多久，就可以回本。一個月幾十億甚至百億的流水抽取20%，這其中的數額可想而知，堪比天文數字。

滴滴平臺不用買車，不用僱司機，一個app將乘客和車主資源整合起來，便是一個百億，千億的市場。雖然說是下血本，但其實是短期的效果，當這些鉅額補貼不再的時候，又從中抽取高傭，司機師傅是否還會買他們的賬，而乘客是否還能接受這種高昂的打車費。

所以，車主和乘客都是聰明人。有些乘客經常往返兩地，而車主也經常跑那麼幾個地方，那麼車主與乘客之間就形成了一種特殊的熟人關係，他們會選擇私下交易，並不會一直讓平臺割韭菜。從茫茫人海依靠平臺找人，到逐漸轉移到私域流量，成為常客。車主和乘客深諳此理。

最初的滴滴打車，靠著這樣的燒錢方式，獲得了豐厚的回報，如今老招重拾，還能取得最初的那種效益嗎？有待考量。

我要告訴你以下幾點

1，滴滴目前市場是在萎縮，那是因為訂單量，還有APP不能上線，並且新使用者也不能註冊。但是滴滴依然是市場的老大。

①滴滴永遠目前行業內最大的租賃合作商，比亞迪，並且市場上租賃的車輛90%也都在跑滴滴和其他平臺。

②滴滴在對待司機和乘客方面，比其他平臺都要好，是對比其他國內平臺。

2，滴滴目前已經完成退市，滿幫目前已經整改完成恢復上線。所以滴滴目前的動作就是讓司機迴流，一旦上線訂單量會暴漲。並不是單純的砸錢。滴滴這樣幹，說明上線時間已經臨近。

3，目前滴滴還沒有上線，可是最近滴滴合作的租賃平臺車輛已經開始漲價，而且幅度還比較大。

要看為什麼現在滴滴要這樣幹。

滴滴這樣乾的目的無非就是兩個：

1、宣示我回來了，目前滴滴還在風口浪尖，才從美國退市，又被鉅額罰款。此時滴滴正在低落期，而與其大規模的做廣告還不如給司機補貼來得實惠，既可以給實惠乘客，又能給司機帶來好處，還能奪回失去的市場，畢竟市場在那裡，透過獎勵可以贏回前期流失的司機，任何的廣告都不如真金白銀來得實在。而司機的快速接單把乘客及時送達目的地才是核心競爭力，也是這次獎勵的主要目的。

2、羊毛永遠出在羊身上，給你獎勵不是白給的，是你要完成指標才能得到的，而要完成指標就需要你出車，花時間來完成。而滴滴就從你的時間中贏得了市場，花錢買廣告，花錢買份額。任何的廣告都不如真金白銀來得實在。

結論：管不管用要看療效，目前最簡單最直接最不受非議的辦法就是給獎勵，而獎勵之所以是獎勵是要司機出車花時間來換的，而不是直接給補貼打價格戰。這樣各方面都能接受。