如果把wey定位為轎車，可能會火，如同吉利的GL，但定為SuⅤ火不了，它能超越H6，同時兼具價效比嗎？上有H8H9，還有合資的，什麼價位都有，Wey能夠突破嗎？吉利的凌克不一樣，它有沃爾沃作底基，而Wey沒有。希望把wey開發成轎車更好，取代c30c50。另創c30曾經擁有過的輝煌。

從現在wey這個試駕透露的資訊來看，我覺得在15-20W價位站穩腳跟問題是不大的，很多人詬病拉皮，我覺得豪華品牌自然需要豪華的外觀，外觀好看也是成功的一部分，內在方面也沒有讓人失望，自主研發的7速溼式從第一批的人體驗來看，平順有餘，運動不足，整體體驗排在雙離合變速箱前列，特意調教過得2.0T直噴，拖動1.95噸車，百公里加速不到9秒，隔音超過ENVISION，很多方面可以看出它是有備而來，不是趕鴨子上架，高配裸車18-19，是很有殺傷力的，我覺得一個月銷量能破萬就是成功

我是H6車主，車開了三年沒任何毛病。因為要上上海牌照的原因，排放標準達不到新的要求，不得不換車，之前準備買H7。但感覺哈弗品牌稍微普遍了一點，路上很多，H6太多，買H7、H8也顯示不出高階。出來魏派品牌正好就解決了這個問題。我看好魏派。

從我們現在能獲知的資訊來看各方面都還不錯，至少是我挺期待它上市的，首先表現在外觀設計的挺不錯的，其次內飾也挺好看!最後發動機賬面資料也挺不錯的換句話說從設計角度出發，魏派是很優秀的!和這幾個月很火的GS8有異曲同工之處的是，GS8設計走的賓士的風格，魏派呢，這次走的是寶馬的風格!所以從設計上面來講至少我是認可的!

究竟成功與否就看後面兩個方面了，一是定價策略（定價方面個人覺得一直是哈弗做的成功的方面，不知道到了魏派了老闆怎麼定位的，如果還是走之前的哈弗的風格，走錯位路線，那成功指日可待!如果抱著增加產品品牌力，和溢價能力，那其自己的H8.H9是死在前面的例子!個人覺得可以走之前吉利博瑞的路線），二是產品品質（裝配水平，行駛品質其實我個人覺得這兩方面GS8做的都不是很好期待魏派有所突破）

這是我們中國車企企業艱難的突破天花板之路，我們不大潑涼水，也不能讓主機廠覺得情勢一片大好，頭腦不冷靜，做出錯誤的判斷!個人覺得魏派把定價和產品品質做好了，還是有月銷上萬成為爆款的機會的!大家拭目以待!

2017年4月份的上海車展，中中國產汽車給車迷們帶來太多的驚喜了。比亞迪展示了宋七座MPV和王朝純電動新能源汽車，吉利推出了整合沃爾沃平臺和技術的新獨立品牌車型領克01。當然作為中中國產SUV領軍龍頭的長城，也不甘示弱，推出了新的品牌WEY，與吉利領克有異曲同工的效果，都是往高階化進發。

長城WEY品牌定位於豪華、輕奢，偏向於年輕化、運動性。首款量產車型是VV7，分為兩個系列VV7C和VV7S，共6款配置車型，售價區間為16.78-18.88萬元。

VV7C和VV7S

WEY VV7系列，作為一款中型SUV。很多長城車迷自然而然的把它與長城熱賣SUV車型哈弗H6和H7進行比較。在這裡比較的物件H6選擇2.0T的動力，而H7選擇5座，均是2017款。

哈弗H6

哈弗H7

透過上面的表格，我們清楚地知道，VV7的長度、寬度和軸距是最大的；而高度卻都低於哈弗H6和H7，這與VV7偏運動化設計有關。因此，VV7的空間尺寸在中型SUV中算是比較大的。

從動力上看，以2.0T進行比較，VV7和哈弗H6、H7均採用2.0T L4渦輪增壓。調校上VV7的最大馬力為234馬力，略大於哈弗H7 231馬力，稍大於H6 197馬力。變速箱上，VV7和H6均採用7擋雙離合，而H7則採用6擋雙離合。三款車型均是前置前驅，前懸架均採用麥弗遜式獨立懸架。後懸架H6使用雙橫臂式獨立懸架，而VV7和H7都是使用多連桿獨立懸架。

看到這裡，我們可以總結出VV7作為一款五座中型SUV，定位是在緊湊型SUV哈弗H6之上；然後它卻與哈弗H7，極其相近。這也是很多長城車迷爭論激烈的地方。因為從三大件來看，VV7和H7實在太像了，連價格也相差不大。如果繼續以哈弗系列來發布的話，顯然就會直接在自有品牌哈弗體系裡衝突。

但是長城不會這樣做的。長城在SUV領域深耕多年，積累良好的品牌形象和口碑，這幾年技術水平也在不斷進步。但是要想向上突破，與全球的豪車品牌相競爭，還需要尋求大的突破。因此，早在2014年初，長城便招募了寶馬設計總監皮埃爾·勒克萊克任職公司副Quattroporte兼設計總監，全面掌管WEY品牌車型設計。

VV7C的全新車標，有點類似於林肯

從WEY品牌目前的核心研發團隊來看，其動模組總工程師、車輛運動效能工程師、NVH研發工程師均由外籍專家組成，都是有著十分豐富的汽車從業經驗。這為長城汽車擺脫舊有風格，進行研發創新，確保WEY品牌向國際標準看齊，帶來重要的保障。因此，全新品牌，全新車型VV7，不管是設計、配置、動力技術，還是售價，都沒有讓人失望。這也是長城推出豪華品牌WEY，全新車型VV7的厲害之處。

VV7全新設計的中控，看起來就顯得豪華輕奢

關注vv7很久了，從外觀設計到內飾的整體感受都是誠意滿滿，一掃從前中中國產品牌山寨的感覺。希望大家含著包容的心態和支援的態度關注中中國產品牌，目前世界上的幾大車企也都是從弱到強、從小到大的發展過來的，中國車企起步晚，底子薄，目前能做到這樣已經很不錯了，後市可期！從產品本身和情感角度考慮，我看好wey！

不看好wey

WEY釋出的2次車展我都去看了，如果量產車的品質能和車展上的一樣，那麼不失為一輛價效比高的值得一買的車。

但還是不看好，不看好的理由很簡單，一個高階品牌的成功是建立在消費者認可的基礎上的，而長城本身在國內就是一箇中低端品牌，主打的是三四線城市和一二線城市裡的中低消費者，H6的成功也是因為滿足了華人便宜+大的要求，所以以長城董事長命名的WEY怎麼去說服消費者自己很高階？不知道長城在命名前有沒有做過市場調研，在華人的心中，魏建軍這個人高階嘛？高階嘛？對於多很人來說，魏建軍也就是個鄉鎮企業家形象。在煤老闆都買寶馬的今天，這個高階品牌準備賣給誰去？

雖然我不喜歡吉利，但是有一說一，至少從車展上看到的領克要比WEY更加高階一些（無論是車的外觀，還是展臺的佈置），可能是符合我這樣的年輕人的審美吧。

價格有點貴，如果能夠將變速箱調整為zf的8at，價格調低1到1.5萬，這個車應該應該能火，如果不做調整，變速箱和h6.同款，並且定位低的卻用上了電子檔杆，有的不合邏輯，現有的價格和cx5有重疊，魏應該學手機行業，起步定價低點，站穩腳跟後逐步提價賺取利潤。

老實說 紙面資料會影響人的看法 我是浙江的 昨天剛試駕這車 0到100跑進9秒 不知道是不是之前玩效能車的緣故 13款雷克薩斯isfs 求輕噴

我來打個分我覺得這車真的很好 每一項滿分10分 外觀9.5分 不得不說真的很美 特別是銀色和藍色 隔音9分 關上窗除基本過濾了噪音 懸掛8.5分 過一些連續顛簸路段有輕微不適 動力可以給8分 加速平緩 線性 後段一般 沒四驅版本 不過本人在南方 城市道路沒必要四驅 內飾和配置打8.5分 想給9分 那的沒有電子檔杆 空間8分 後備箱真的小 而且有點高 總體來說這個車在這個價位可以無敵 別說合資 從科迪亞克 ENVISION Kuga Equinox 榮芳 Tiguanl 乃至AVANCIER 本人近期都有試駕 可惜了 從外觀到配置內飾沒有能夠與這輛車媲美的 不過說到油耗 對不起 純看車主的技術 厲害的能8 9個油 呵呵 噴子估計得12個朝上 再見咯 準備定車 老婆喜歡銀色 哈哈

再好的車也得有個接受的過程尤其是新車，但是華人裡從來都不缺乏攪屎棍，華人從來對自己人都比較狠，外來的和尚會念經，這是民族劣根性。長城的高階已經發布過三款了，從h8、h9到現在的wey，沒有一款是風平浪靜的讓華人客觀認識的，總有人在或明或暗在阻攔，長城在h8h9慘敗後，悲情的宣佈分離品牌成立全新品牌wey，但悄無聲息的就被人又重新引導回長城了，而且噴子們你們摸摸良心，h8h9做的還不夠良心麼？？？你們當中很多人甚至都沒有去看過h8h9，今天不想再去具體分析了，只想從宏觀角度簡單談一下感受，我說的沒啥依據，但可能性很高，一邊倒的惡因總有些蹊蹺。

第一，長城可能也是被逼無奈，被扣著水軍總管的帽子，但我發現一旦出事沒有任何專業水軍站在長城這邊，只能由自己公司的行政部門臨時充任解決主體，結果往往被更專業的機構打的落花流水。其實局面挺不客觀中立的。

第二，長城推出的這三款高階產品，或者說是長城推出的三款衝擊合資產品的h8,h9"、wey，其實是以合資主流產品為競爭物件的。所以我們會發現長城只有這三款產品會有所謂專業媒體集中進行針對引導評測，對我說的就是38，其他的h6 h2等，合資廠家可能連攻擊的興趣都沒有。這次wey的風波人為操作的痕跡太明顯了。被刪帖這麼悲情的牌都打出來了。若說38一個人在戰鬥，背後沒有豬式會支援，我是不信的。

第三，長城僅有的h8、h9、wey高階產品，命運如此坎坷，讓人第一感覺就是有人在整長城，而且針對性如此明確，讓人不得不懷疑合資在背後搗鬼。我相信一但比亞迪的同類產品凌克價格公佈，只要外資感覺跟自己價格重合了，凌克一定會是下一個wey，一定會被攻擊。38號下一個製作重點就是凌克，不信就走著瞧。

最後呼籲大家對自己國家的品牌還是寬容點，給點時間不要輕易的從網路去攻擊他，一個38主觀的臆測就能給長城帶來如此的困擾，華人的素質還是有待提高，太容易窩裡反。

最後問支援38的人幾個問題、第一，38號評測中wey的潛在對比車輛是誰？比如h9這貨評測時的潛在對比車輛是八十萬的頂配霸道。第二，國內媒體日資入股比例是多少？第三，你有多久沒在網上看過日系車輛的負面新聞了？第四，38號是公益組織麼？包裝的有點過了吧？第五，攻擊長城最大的受益群體是誰？你們要繼續為豐田站臺，天理難容啊。