早期由於控制系統不完善，渦輪增壓器容易損壞，主要是高溫的渦輪增壓器熱量散發不出去導致，現在的渦輪增壓發動機配有專用延時程式，只要電瓶電量足夠，都會在行駛熄火後，根據溫度狀況自動延時帶動冷卻泵運轉散熱。因此，不用怠速3分鐘再熄火！

前幾天自駕出去玩，到觀景臺我停車後就熄火了，哥們跟我說讓我怠速一會再熄火。我倆都是渦輪車，我覺得即使熄火，散熱器還是工作的，而他認為雖然散熱器工作，但油泵就停了，效果不好，應該至少怠速30秒到1分鐘再熄火。

現在想想他說的有道理，長時間高速行駛後，怠速一會，讓機油參與散熱是有助於車輛的。

很多年前，早期的渦輪車故障率很高，其中一點就是這個原因，車輛停止後馬上熄火，由於渦輪的溫度高達幾百度甚至上千度，而此時冷卻系統隨著車輛熄火也停止了工作，這時“高溫”得不到冷卻就導致了發動機問題頻出。

但是現在的新渦輪發動機，廠家都做了改進，會安裝一個叫冷卻延時的裝置，就是你馬上熄火，但是發動機的冷卻系統也會繼續工作，給渦輪降溫。

所以，你的擔心是多餘的，不用原地怠速幾分鐘再熄火。

我的車是1.4T渦輪增壓發動機，個人感覺平時街上轉轉是根本不需要降溫的，只有在車經過高速長時間執行才會注意降溫這個問題，但多數情況是我們在跑高速公路後，大家都知道高速終點不會是我們的目的地，我們都會走一段街道路才能到家，其實這段路已經為車降溫了，所以我們不必再刻意為之，但應注意的是當遇到類似進服務區停車的情況時，就需要等待熄火了。

以前的增壓機必須怠速熱機，怠速停機，不然增壓器很容易損壞，更換需要上萬元！現在的不需要了，由於材料的效能提高，行車電腦ECU電腦程式會自動進行怠速熱機，關閉發動機後，也會根據溫度啟動風扇降溫，一般機艙內都有警示語，可以在任何時候工作

您首先得知道您的車子用的是機械水泵還是電子水泵 如果是機械水泵的話就得延遲熄火 因為您在行駛過程中渦輪工作了以後它的溫度會特別高 在您停車怠速時渦輪停止工作以後還得繼續散熱 這是為了渦輪的使用壽命更是為了安全起見 如果是電子水泵的話那就不牽扯延遲熄火了 因為當您熄火後電腦知道渦輪此時需要繼續散熱 所以它會控制水泵繼續工作

這個問題應該說已經過時了，現在大多渦輪增壓發動機在停車後，會根據溫度高低，由電子扇進行後續降溫。所以，不必再糾結這個問題，隨時停車享受生活吧！

渦輪發動機跑高速以後的停車問題，作為修理技師有兩種情況，一種就是到熄火後風扇延時轉動自動降溫的車型，可以熄火，但是另一種就是沒有延時的轉動風扇的形式，一定要讓發動機空轉3分鐘後，為的是給渦輪降溫，延長使用壽命。

一派胡言、誰說不可以馬上停火、熄火什麼熱量都會慢慢蒸發、渦輪釆用的耐高溫金屬、車一熄火渦輪就一樣的不產生大熱量、反而慢慢蒸發熱量、慢慢就冷卻熱量了！大家不要被誤導、重要的是在熄火前掛p檔、拉電子手剎熄火！

渦輪增壓汽車需要怠速幾分鐘讓渦輪系統冷卻在熄火，這種要求確實有，不過僅限於曾經的老車和一些技術落後的車輛，以現在的發動機技術大部分車輛是不需要的。