以前沒有導航怎麼跑長途？深圳市凱立德科技股份有限公司成立於1997年，於1999年開始導航軟體的研發，並開發出擁有自主智慧財產權的導航引擎，2005年獲得導航電子地圖製作（甲級測繪）資質。據賽迪顧問2011年資料，在便攜導航儀與車載後裝市場中，凱立德均列市場第一，分別達到68.4%與68.3%的市場佔有率。

這是凱立德公司成立以後才有導航軟體，以前長途導航是看地圖冊的，如果不清楚怎麼走可能需要問一下其他的老司機或是當地居民。沒有導航之前，中國路網沒有這麼多，車流量比較小 紅綠燈的電子警察（1997年深圳開啟電子警察）少很多相對於今天來說！

我認識一個老哥子，他年輕時候跑長途，大部分路都是國道省道和小路！首先準備地圖，其次自己要有辨別方位的能力，結合地圖輔助；還有很重要的就是機靈一點，拿不準的時候找到當地人問路！那個時候人都很熱情，都會很熱情為你指路！有些危險路段還會有當地專門的司機提供代開服務！

以前老司機很搶手的原因是他們跑過很多地方，熟悉路！！！以前的司機記路是個基本技能，如果不認路就不適合幹這一行！現在全靠導航！

首先是以前鋪裝公路少，岔路少，高速公路更少。只要有個大方向，順著大路跑就是了，判斷的依據：幹道級別越高路面越好越寬，跨省越縣一定要順主幹道跑。其次，參照路牌，對照神器：全國公路交通圖，大不了停下車來再問問當地老鄉走到啥地方了。要想跑長途，全國公路交通圖一書隨車必備。最後，就是老司機自己的行車經驗了

你不知道《全國交通圖，各省市交通圖》嗎？那是司機出門必備工具。

今年過年和朋友去湖南自駕遊，我特意買了這本地圖，看著地圖規劃高速+國道的組合線路。

過去的年代公路就少，就是老司機出門也是需要帶一本全國交通地圖。這是必須而且還是很重要的出門工具。

第二個就是碰上岔路口下車問路，而且還是很多人的選擇。

我大伯年輕時跑過長途，他是怎麼知道路呢。

第一，公路交通地圖不能漏，每次出發前先看下地圖路線，確保大方向沒錯。

第二，參照路上指示牌。

第三，嘴巴要甜，遇到岔路不知往哪了，如有老鄉路過，便要準備一支菸來問路了。

當然，以前的公路也少，跑一個城市的也就那兩三條路，比較少走岔的。

一般快到目的地，路又不太好找時，老闆還會派人來接。

09年大學生活最後一年，在學校就業指導中心實習（確切來說就是幫老師幹活，有補貼的那種）

上海平安過來招一批學生，老師讓我負責對接工作，從前期宣傳、接待招聘經理、面試、培訓……都是我負責的，當時我也沒想去平安工作，就想幹好自己的本職工作，後來招聘的經理就跟就業指導中心的老師商量，讓我一起去平安工作。

由於學生還需要準備一些材料，招聘經理提前回去了，老師也沒有陪同一起去，所以老師安排我把這批同學安全送達上海，1000多公里吧，那時候沒有導航怎麼辦？買了一本地圖，我聯絡了一輛大巴車，晚飯後六點半我們出發，我坐在最前排和司機師傅提前定好了路線，然後我們就出發了，師傅一邊開車，我一邊用筆在地圖上做標記，遇到岔路口我就跟師傅說一下怎麼走，就這樣我們走了一晚上到達了上海，下高速後就去加油站買了一本上海地圖，然後又出發了，這會就變走邊看地圖邊問當地人，那時候每個高速路口還有指路人，不過為了省錢我們就沒找指路人，實在不行了就下車問問路人，就這樣磕磕絆絆到了位於浦東的上海平安總部。

在那個年代，沒有導航跑高速，就憑三樣，地圖、腦子和嘴巴，先看地圖，研究明白了記在腦子裡就出發，實在走不明白了，就打聽一下。

我的堂兄曾經是開計程車的，有一次接到一個大單，送一個客人去外省，時間緊迫，來不及買地圖，就跑來找我借初中地理書，因為裡面有中國地圖。

這時候我才知道，就算是老司機，到沒去過的地方，沒有地圖，他們心裡也沒有底。

但我很佩服堂兄，他靠著一張紙質的地圖就能走遍中國，太厲害了。

那時候我讀初中，才十幾歲，不會想到十年後，我們四個人，也曾經靠著一張中國地圖，走了一次神奇之旅。

我畢業後進了一家國企工作，經常要出差，有一次去甘肅酒泉。去的時候坐飛機轉火車，回來的時候，因為單位有一輛大巴車在那裡，任務完成後要開回來。

從大西北戈壁灘到南方水鄉，路途遙遠，司機一個人不敢開，就問我們誰願意和他一起結伴回去？

我和幾個年輕人都舉手了，正好趁此機會，領略一下祖國的大好河山，而且包吃包住，一路走一路玩，真是機會難得。

臨出發前，司機在當地買了一張很大的中國地圖，我們四個人研究了半天，確定了方向，就出發了。

我記得當時已經有手機導航，好像叫導航犬，只是用的人不多，因為當時流量太貴了。

那時候還分本地流量和國內流量，我的手機當時就下了導航犬，只是不敢用，因為國內流量太貴，如果靠著手機流量導回家，我估計要賣房子。

當時我們做了分工，司機負責開車，我們負責看地圖。

這時候我才發現，看地圖辨別方向開車，並不是一件很難的事情。

因為我們全程走的是高速，只要根據地圖上標明的高速線路一直往下走就行，看地圖只是輔助，作用是告訴我們往哪裡走，而具體怎麼走，還是依靠司機看指示牌。

當然，如果沒有地圖的話，當時的那個大巴司機應該也能開回來，只要有一點地理知識，往南一直走，再結合路上的指示牌標註的地名，終究會到達目的地。

我為什麼稱這次經歷為神奇之旅呢？主要是一路的景色實在是太美了，而且反差極大，這種經歷，一般人很難有機會體會得到。

我們出發的時候是渺無人煙的戈壁沙漠，走出沙漠我們用了大半天的時間，期間還經過了一段幾百公里的無人區。

出了沙漠以後，周圍的景色就變成了雪山，然後是黃土高坡，陝西的群山，到了南方後路邊的景色又變成了一片綠。

記得當時還有一個有趣的小插曲，那時候中國正在鬧油荒，各個加油站都排滿了加油的車輛，所以我們一路上加油是非常的艱難，當好不容易發現一個人少的加油站的時候，我們會歡呼雀躍。

五六天以後，我們終於到了本地，我打開了手機裡面的導航犬開始導航，大巴司機還沒見過這種軟體，非常的驚奇，問我為什麼開始不用這個？

我笑著說：要是早打開了，我要破產！

大家聽我說完，哈哈大笑。

誰能想到10多年以後，這種軟體已經成為所有司機的標配，那時候大家開車出門已經不用看紙質地圖，一個手機就可以走遍天下。

像我的堂兄，他是開計程車的，雖然是老司機，但基本上都在本市活動，很少出省，他卻靠著一張紙質中國地圖，就敢走遍中國的大江南北。

這說明一個合格的、靠開車吃飯的司機，必須懂一點中國地理、能夠分辨東南西北，這也是他們最基本的職業素養。

跑長途的司機一般都是兩個或兩個以上的人，不僅可以互相換著開車，避免疲勞駕駛，不開車的司機還可以看看地圖輔助司機。

所以說，以前的司機沒有導航要跑長途，必須有一定的地理知識，分得清東南西北，看得懂紙質地圖，還要隨時關注路上的指示牌。

那時候是有一本厚厚的地圖的，上面詳細記錄了全國各地的道路，當然了那玩意更新路況是不行的，但是對於跑長途走高速走國道是沒問題的，路邊會有某某道路多少公里處，對照地圖就知道在哪了，另外就是具體小路線地圖上沒有到就得靠鼻子底下那玩意兒了