一般地，發動機運轉的時候，潤滑系統（機油）的壓力是要大於冷卻系統（水）的，正常情況下兩系統並不互通，水箱進機油發動機肯定在某個地方發生內漏，機油壓力大於水的壓力，機油便向水中參透，由於機油輕，在水箱漂浮起來。即你看到的是水箱有機油，實際是在發動機內部出了問題，可能缸體有裂隙，沙眼等。最好去維修站檢查一下。可能出現情況：一、缸蓋水堵處漏水。

二、缸套阻水圈處漏水。

三、缸蓋或機體凍裂。

四、缸墊壞了,水進入汽缸後經氣門杆與氣門導管的間隙漏入機油裡

1.缸套封水圈漏水。柴油機缸套上裝有兩根或三根封水圈，其漏水的原因及排除方法是:①封水圈的直徑大小相差較大或有其它缺陷，會引起封水圈漏水，這時應更換合格的封水圈。②裝配封水圈時，由於安裝不當使封水圈扭曲，因此裝配時要注意，不要使封水圈扭曲。③缸套封水圈槽內夾有硬物等也會使封水圈變形而失去封水效果，這時應把硬物或垃圾清除。4.小缸套封水圈槽底直徑尺寸過小，也會造成封水圈漏水，這時可在封水圈槽底部纏適量生料帶後再裝封水圈，即可解決問題。⑤機體上與缸套封水圈結合處的孔口倒角不好或沒有倒角，缸套裝入機體時封水圈被切破，造成漏水，這時應對準孔口倒角後再進行裝配，其倒角為 20°，倒角長為 4 mm。發現封水圈漏水，要及時找出原因。為了預防封水圈漏水，裝過的封水圈不宜再次使用。在安裝封水圈前，要檢視封水圈的安裝位置，並對這一部分進行嚴格的清洗，確保在安裝封水圈的路徑上沒有積碳等細小顆粒。除了安裝位置以外，還需要對機體上用來支撐汽缸套的環帶部位進行清洗，防止雜物粘連，影響封水圈的正常效果。另外裝配缸套時，可在封水圈處塗漆防漏。在汽缸套等部件安裝完成後，可以進行水壓實驗，檢視封水圈的密封效能是否良好。具體操作方法是:施加 147 ～196 kPa 的水壓，經過 5 min 以後，觀察封水圈部位不得出現滲漏現象

(2)水堵漏水。水堵漏水較為常見，水堵漏水的主要原因是水堵外圓與水堵孔配合不當，或壓裝水堵時水堵外圓膨脹量太小，使水堵被水衝出後大量漏水。缸蓋水堵孔處區域性輕微漏水，解決的辦法是將原水堵取下(如損壞應換新的)，在缸蓋水堵孔處塗密封膠，裝上水堵後用專用衝頭敲緊。柴油機缸蓋上裝有三隻水堵，上面兩隻水堵漏水在柴油機的外面，下面的一隻水堵漏水則會透過缸蓋下部回油孔處流到油底殼裡，檢修時要特別注意。

(3)汽缸墊漏水。①汽缸墊使用時間長後，積碳嚴重，密封性差，這時應更換新的汽缸墊。②機體與缸蓋結合平面不平、粗糙度差以及有傷痕，或在結合面處有汙物，都會造成汽缸墊漏水。這時可對機體或缸蓋結合平面進行刮削或修磨，去除汙物，保證裝配時的清潔度，並按規定扭矩擰緊汽缸蓋螺母。③由於汽缸蓋加工時基準面不對或因鑄件質量差，使機體水道孔與缸蓋水道孔位移較大，汽缸墊不能堵住水孔。遇此情況，可試用汽缸墊錯位的方法解決，如此仍不能解決，則應更換汽缸蓋。

(4)其它部位漏水。機體靠缸蓋端的水、油道之間的隔板有砂眼、裝封水圈的孔處有縮孔，孔與曲軸箱處的連線輻板處有砂眼、缸蓋進、排氣門座之間有裂紋、缸蓋水道與進、排氣口處有砂眼、缸套破裂等都會引起漏水。經檢查後確定引起的漏水的原因，無論哪種失效都要更換新零部件，排除故障。