預計不是斯柯達也不是馬自達，而是廣汽三菱

繼鈴木、菲亞特、雷諾、菲亞特克萊斯勒Jeep等合資品牌離場之後，下一個會是誰呢？

預測：

第一個應當是廣汽三菱。

廣汽旗下的合資品牌有看點的不多，廣汽豐田和本田現在看似銷量還行，但整個日系汽車陣營衰落的趨勢已定，只是作為頭部品牌的衰退節奏不會太快；而廣汽三菱早已經衰敗，三菱汽車的黃金時代是打造Pajero且主要面向B端市場的極端，後期隨著長城、長安、吉利等品牌的崛起，以及SUV全面替代越野車，三菱就逐漸被邊緣化了。

現在的三菱造不出來品質優秀的車輛，Mitsubishi ASX動力極差且連基礎的車身穩定系統都沒有，品質只能看齊寶駿510但價格幾乎翻倍，這樣的車註定冷門；Eclipse Cross用了混合噴射的1.5T發動機，號稱三菱旗下最強，但與中中國產1.5T優秀髮動機相比，排位連中等都不算；歐藍德早期使用同樣落後的自然吸氣發動機，換代版用Eclipse Cross同款1.5T，最大功率和最大淨功率差了30多千瓦，資料虛的一塌糊塗。

現在三菱品牌裡只有歐藍德的月銷量還能破千，Eclipse Cross和Mitsubishi ASX充其量突破三位數；所以只要換代版歐藍德成為冷門車，這個品牌就算完了，而搭載這臺1.5T發動機，全系量產車均使用日產無級變速器的三菱，很顯然是沒有競爭力可言的，冷門幾乎是必然結果。

東風標緻雪鐵龍同屬於斯特蘭蒂斯旗下，斯特蘭蒂斯是標緻雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒集團合併成立；菲克旗下的菲亞特和菲克Jeep均已離場，標雪還會遠嗎？標緻雪鐵龍是兩個品牌，但用的平臺和總成都一樣，燃油車只有前置前驅，SUV也沒有四驅；發動機只有1.2T三缸機，1.6T和1.8T的小排量四缸機可選，這樣的組合顯然只能打造出最高10萬左右的代步車，因為超過13萬就有2.0T的前驅和四驅中中國產SUV可選，其中還包括先進的插電混動汽車，轎車也不例外。

標雪的技術水平撐不起其中端定位，不降低品牌定位則註定失敗；而現在的標雪已經是冷門品牌，再下調定位已然來不及了，綜合斯特蘭蒂斯的菲亞特和Jeep的影響，標雪以後的路怕是走不長久了。

其他品牌的順序有可能是長安馬自達、大眾斯柯達和現代起亞，馬自達的科技樹點歪了，在自然吸氣發動機基礎上搞均質壓燃，然而壓燃的柴油機都離不開渦輪增壓技術，沒有增壓技術無法實現動力的有效提升和油耗的有效控制。所以馬自達汽車的動力表現都很一般，僅有的6AT變速箱即便也偏低，可是諸如ATENZA和CX系列SUV的定位都偏高了，不知道自己有幾斤幾兩的馬自達註定是冷門品牌，銷量只會越來越差，現在唯一銷量還湊合的AXELA也是以價換量，但面對越來越多的插電混動中中國產同級轎車，未來前景已經很迷茫。

斯柯達的技術全部來自大眾汽車，那麼存在的問題就有小排量發動機動力平庸卻要用高標號汽油，乾式雙離合故障率過高且體驗過差，溼式雙離合配合2.0T的量產車也沒有動力或油耗的優勢。其次則是車輛陸續出現的顆粒物捕捉器堵塞的缺陷，這些問題即便出在品牌影響力極大的大眾汽車上都已經使其銷量下滑，斯柯達作為二線合資品牌必然會因為這些問題而逐步走向邊緣。

現代起亞即將實現“六連跌”，兩個品牌的銷量都在快速下滑；究其原因不用贅述，特點與標雪或斯柯達相同，技術水平只能支援打造入門級車，充其量可能看向15萬的價格天花板，可是量產車的定位都要比其實際價值高出不好。

現在早已經不是外國汽車品牌還能橫行的時代了，這些又弱又倔強的傢伙必然會被淘汰。

隨著中中國產汽車的崛起和華人振興中國製造信念的深入，越來越多的中中國產汽車在市場上大放光彩，並飽受華人的認可。

曾經一度佔據國內不小市場份額的國外汽車品牌，目前正面臨著舉步維艱的境地，不只是斯柯達和馬自達，還有法系的標誌、雪鐵龍，韓系的起亞、現代，以及日系的三菱、鈴木、馬自達等品牌。

這幾類汽車品牌中，法系車遭受的衝擊最大，曾經法系車宣揚的法國浪漫情懷和設計理念，不斷被華人唾棄，使用不方便，維修不方便，不僅被廣大車主嫌棄，就連維修工人看到法系車也覺得頭疼。

韓系的起亞和現代，憑藉驚豔的造型和豐富的電子配置，曾在汽車市場上叱吒風雲，一度傲視群雄。但正如韓劇裡的高富帥和白富美，徒有其表，花拳秀腿而已，發動機、變速箱等機械工況，幾十年未曾有大的變化，結果被中中國產汽車後來者居上，全面趕超。

至於三菱和鈴木，一個是Pajero後再無適合國內的新車型推出，一個是至死不願考慮華人實際用車需求，最終只能被市場拋棄。

斯柯達，百年汽車品牌，更是可悲，號稱二等大眾，完全是被大眾的營銷手段毀掉的。

馬自達，號稱東瀛寶馬，最出名的也就是馬6，十幾年後，新的魂動設計理念重新為馬6賦予生命，並改名ATENZA，剛上市之初，確實博人眼球，發動機各方面動力引數也不遜於市場主流，但始終叫好不叫座。

根據最新訊息，南北馬自達將併網銷售，合二為一，如此便豐富了馬自達的車輛型別，未來發展，尚可期待，但斯柯達，似乎在市場上一直是節節敗退。