一是不會營銷，二是美國車在中國人心裡費油，再者加上上汽通用這幾年的質量問題，大家對別克這個品牌關注力下降了！中國人都知道，汽車第一梯隊德系，日系，第二梯隊才是美系，法系，韓系等！以上就是原因了！

因為我買了，20幾萬花了，還在乎油錢？？？電車電瓶一般壽命6--10年。更換一次6萬起步，家用車能一年用一萬油錢？？？

別克的車內飾真的沒得說，非常高階大氣上檔次，可是不適合大眾家庭，畢竟大部分家用車省油，維修保養價格才是首先要考慮的，別克車相比較大眾來說，油耗可不是差一點那麼簡單，再就是維修保養價格都要比大眾貴很多，所以綜合考慮，大部分人都會選擇大眾車。

有人說Lacrosse比PHIDEON憋屈，堪稱“沙發座駕”，顏值高過Magotan，但是18萬起卻賣不動，為什麼？

此外，Lacrosse的保有量和保值率是一大硬傷，號稱“掉價小王子”的Lacrosse，開上三四年掉價接近一半，這和Magotan、Accord這種高保值率車型相差甚遠，還有燃油經濟性方面、維保用車成本方面，都沒有任何優勢，考慮綜合因素的消費者，基本上不會考慮Lacrosse！

曾經有句話說買車不選別克，就對了一半。這個價格只能買1.5tLacrosse，質量差點意思，品牌口碑不如大眾。省心比不上日系。

別克是標準的美系品牌，在國內和雪佛蘭都屬於通用旗下，整體來說別克要比雪佛蘭發展的好，而別克Lacrosse作為別克旗下代表性中級車，主要的競爭對手是豐田CAMRY.本田Accord.日產Teana.大眾Magotan.Passat等，但是Lacrosse的銷量還不如它們的零頭多，這也是很尷尬的事情，畢竟Lacrosse也是中高階車的範疇，多年來也有一定的市場地位，前些年的Lacrosse也算是商家兩用的車，也受到很多老闆的青睞，現在Lacrosse也自降身價，有很大的優惠，但是就是不能打動消費者，其實Lacrosse這款車還是不錯的，顏值和整體的用車都還是不錯的，和它的競品車型對比也是有優勢的，下面讓我們看一下這款車

總結：一款車的銷量，不光由自身來決定，本身的品牌力和宣傳能力也佔了很大比重，從宣傳等各方面感覺Lacrosse要差一些，另外Lacrosse的步伐總感覺要慢於同級別車型，還有Lacrosse的整體定位偏商務，很多家庭不願意考慮，銷量並不一定能決定車的好壞，但是銷量高的車一定不會很差

作為商務車帶司機的那種，Lacrosse上不了檯面，作為家用車，Lacrosse太大了，不要以為車越大越好，作為駕駛者，B級車尺寸就好了，再大真的不方便。

2018款2.0精英，六千多公里，油耗7個多，跑市內少，個人不建議買1.5t，車比較長，市內開費勁兒，特別是停車，如果主要跑市內不建議買，畢竟油耗還是高點相對，如果非市內道路跑的多這款車就我暫時來看還是非常不錯的，9at非常平穩，暫時也沒有什麼小毛病，就是不知道以後怎麼樣，至於顏值這東西就看個人蘿蔔青菜各有所愛！

從這點上來看，要說Lacrosse過的憋屈，倒也說得過去，只不過要是讓PHIDEON來嘲笑Lacrosse，這就有點過分了。最起碼Lacrosse也曾經輝煌過，盛極而衰是事物的發展規律，極致輝煌過後歸於平淡可以理解。而不管是PHIDEON，還是上一代車型輝騰，始終都是處於市場邊緣，五十步笑百步都談不上。

以上幾個原因就是小馬認為別克Lacrosse目前銷量不好的主要原因，希望這些分析可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你認為別克Lacrosse動力好，內飾好，靜音好卻就是賣得不好的原因是什麼。