管好4s店，銷售素質參差不齊，買車前還納悶同事怎麼不在附近的店裡提去遠處的，我去車展看車正好有附近的店裡展臺過去了，談價格時沒談攏銷售追出來指著罵，在車展上說我沒有誠意，他報的價格有點高，還有別的費用（別的店沒有），我跑二三十公里去另一個店買的。當時銷售人員問我你怎麼不在你們附近的那個店買，我說來我的遭遇銷售都不敢相信，車展上和客戶差點動手。

我真心希望奇瑞的各款車越造越好，成為真正的中華名車，更希望改善服務太度提高質量、增加營運服務網點，改善營銷策略，一把該品牌做大做強做實。

今年下半年奇瑞連續上了幾款車型，豐富了產品，讓各型別使用者都能找到喜歡的車，渦輪增壓自動檔SuV8萬起步（虎5X）。現在的路子是完全正確的，產品尺寸價格有了差異。奇瑞需要改進的地方還是有的，一要提高工作效率充分應用先進技術，第三代發動機技術幾年前就出來了，至今才有1.6T一款，搭載2.0和小排量的車還沒上市，人家長安後搞出來的發動機有2.0，1.4，1.5三種都裝上了車，佔了先機，明顯提高了銷量。所以奇瑞有了好東西好想法要快點用上。二要改進使用者普遍反映的問題。特別是那些行駛中明顯感覺到的缺點。必要時更換配件供應商。三是駕駛座椅即使是布座椅也要能高低調節，增加不了多少成本，卻讓適合駕駛的人群擴大二倍。

希望品控能夠嚴謹一點，出廠的車螺絲都沒擰緊，把我發電機保險絲固定螺絲的底座都給燒壞了，還有就是前保險槓裡面螺絲也不夠

給星途第一波活廣告小白鼠們要不要考慮來點安慰，剛上市差不多原價購買的，不到一年改款兩次，配置差那麼多，是不是有點過分了？剛改款的車型流量終身免費，老款要付費，老款車機升級4.0還那麼貴，不太合適了吧？降價也特別的猛，三四萬你受得了？售後一如既往的敷衍。最後還是建議考慮一下19款星途車主們的感受吧。

我是19款TXL鑽石（絕版）車主

4S店裡的套路確實太深，服務有待提高，我到是想說，奇瑞怎麼不研發皮卡車柴油版，長5800x內寬1600x高1800後驅。

希望奇瑞以星途VX中大到車型為基礎，發展成電動和燃油混動車，純電能行駛200公里，如一比亞迪唐DM混動車，現在國內中大型電動和燃油混動車還沒有，期待奇瑞能填補這塊市場！

最主要最要緊的就是營銷網路，4S店還分個三六九等，這款能賣那款不能賣，奇瑞你以為你家車銷售火爆都賣脫銷了嗎？？？星途這都幾年了我們這裡想買都沒4S店，再這樣作死又會重蹈觀致的覆轍。其次是品牌戰略和產品傳承問題，目前一直延續的車款也就是虎3了，其他的都是猴子掰苞米，嚴重傷害了曾經支援奇瑞的老車主。最後就是認真聽聽市場意見，即便眾口難調，但一些普遍反應的問題，奇瑞為什麼就是死性不改呢，比如類似艾瑞澤GX的腰線這樣的問題。不僅不改缺點反而把一些好的設計改丟了，比如虎7的前臉。總之，再這樣作死下去，不僅吸引不了潛在的購買者，連衷心支援的老車主都會失去，比如我。

1多開點店面，哪怕是和正規一點的維修店合作都行。買了方便保養維修。2車型改款換代，別一天到晚開闢新系列。3找到自己的外觀內飾風格吧，別東一下，西一下了。

應該設計出幾種新車外形，然後網上徵求車子外觀意見，不要老是一把手說了算，這些年的外觀明顯是領導的主見，真臭！個人認為車身要寬一些，高度要低一些。

星途一直沒多大其實，不是因為產品本身，可以充分發揮產品本身的優勢來彌補品牌劣勢，發動機質保100萬公里是奇瑞第一個做到的，所以建議奇瑞在高階星途走多種營銷方法，比如研究一種可遠端傳送公里數，且不可拆卸，關鍵技術要可靠，資料儲存終端奇瑞資料庫。帶有非正常駕駛預警提示功能。提高售價。20萬公里或更多里程百分百燃油費補貼。

目前的重點就是顏值，因為你的質量已經步入一流之列！比如主打車型虎8.頂部和車身收縮的比較快感覺不協調，後尾燈凸的太多，能和車身平面最好，可以參照保時捷貫穿式尾燈。