短時間內收益者是快遞總公司和一二級代理，以及快遞主人！！！

虧損的是末端代理以及上一級代理和快遞小哥！

長時間來就是整個快遞平臺的虧損！

快遞行業總體來說最大的問題還是在最後一公里問題上！！！

快遞的簽收與安全是問題的重之中重！

快就無法顧及安全，安全就不能快了！

又快又安全的，誰也不去買這個單，多付這個費用！！！

所以想要有速率一點！快遞的主人在家守著你的快遞到來，或許能快一點！！！

送貨上門收益的自然是消費者，足不出戶便可以拿到自己的快遞。但對快遞公司來說，意味著得投入更多的快遞員安排派送，成本增加。另外像這兩年興起的快遞櫃，雖然是在一定程度上方面了消費者：可以自己安排時間去取，不必聽快遞員那麼著急的催促。但超過24小時之後就收費，這就強行將快遞公司的成本攤派到消費者身上。

沒有必須送上門的道理。任何人不可能7*24小時在家等快遞，如果要求必須電話聯絡收件人感覺好一點，前提是要有正確的聯絡方式。

我是順豐快遞員，我覺得快遞必須送上門是不可能完全做到的。對於快遞員來說送上門對於快遞員來說沒有問題，問題在於你隨時都在家嗎？地址能寫的具體準確嗎？電話能隨時接嗎？我的經歷中各種奇葩地址，電話5-6遍不接，敲門沒人的大有人在。我作為快遞員我也希望你能親手拿到你的快遞，這樣就沒有丟件的問題。可是總有一些人不接電話，地址奇葩，又不可能天天在家。所以快遞櫃是我們大家最好的選擇，你不會擔心東西會丟，我不用耗費時間，如果你真的需要送上門，聯絡我我會給你送上去的。

我只是疑惑同樣價格的北京為什麼能做到送貨上門，不管有沒有電梯！派送費高是中轉站老闆給的吧，也不是發貨的商家因為北京送上門就需要多付錢。以前山東發北京中通一公斤內只要4元（淘寶價），後來大火後調到8塊，百世快遞一直是4元，和同城，江浙滬價格一樣。為什麼北京能做到上門，別的地方不行？北京的件應該不會比哪個城市少吧，快遞員也一樣辛苦。我感覺說到底還是快遞老闆給快遞員工資少，和買家賣家給多少快遞費無關。

以前快遞都是送貨上門，六樓七樓爬上爬下的真叫一個累，下樓後會坐下來抽支菸歇歇再走。煙癮就是那時候才開始有的。

沒有這個必要規定送上門，原因是收費一定貴，如果是客戶指定的送貨地址，方便使用者的收件點這樣做還是可以的，前提是方便又便宜。。。

“快遞暫行條列第二十五條”明確規定快遞必須按照約定地址派送。可惜的是我們這個社會不守規矩規定的人太多太多才導致各種層次快遞員的奇葩理念層出不窮。看看上面的評論感覺又好氣又好笑，可氣的是那些人視規定如兒戲盡然還恬不知恥找出各種奇葩理由表示不能按規定送貨上門，可笑的是快遞工作那麼不如意那為什麼還要去幹呢？又沒有人拿刀架在他們脖子上逼著他們去工作。

這個社會正因為有這些恬不知恥的人存在才會導致這個社會亂象層出不窮，高鐵霸坐堵門後還理直氣壯恬不知恥大言不慚。公眾場所隨意吸菸，遛狗不拴繩，行人及非機動車無視紅綠燈停車線等等都是這種“人才”創造的。這些行為緣於這些人道德淪喪價值觀，人生觀，世界觀的喪失才幹出有違原則的事情後還大呼冤枉貌似比竇娥還冤。

沒有好壞，沒有所謂的受益者。想要全部送貨上門，就在減少派件量，那就勢必要提高費用，羊毛出在羊身上，肯定是消費者買單。

劉強東的目標就是這樣，快遞只剩下京東和順豐，然而事實很打臉，拼多多已經超過了京東，有些人真的不瞭解多數人的消費水平，如果全部送貨上門，剛發展起來的電商業會倒退，大多數人利益會受損，最後受益的可能是京東吧。