個人認為電動車的實用性還是不錯的，簡單說說我個人的看法吧。電動車最大的優勢有三個，首先加速很快，純電的瞬間高扭矩輸出是目前家用燃油車不能比的，因此純電車的起步都很快，很爽。其次，安靜，這是純電車的又一優勢，由於沒有發動機的作用，電池本身不會產生噪音，除非車輛的風噪和胎噪控制不好，基本上不會讓車內顯得非常的吵鬧，駕乘的舒適度很高。第三，保養便宜，因為沒有發動機就少了機油、機濾等消耗品，基本上只要換防凍液和雨刮水就可以了，再加上一些基礎檢查，保養費用和燃油相比真的是一個天上一個地下。

最後一個，也是我最看重的一個，那就是電動車在智慧化方面的表現要比燃油車高出很多，從而給我們帶來更便捷、更好的駕駛體驗。就拿威馬W6來說，這是一款真正意義上的智慧電動車，搭載了很多智慧化功能。比如場景程式設計，具體來說，使用者可以像搭積木一樣，透過威馬智行APP開啟自主程式設計，實現駕駛輔助配置、車窗、座椅、空調、駕駛模式、音樂、氛圍燈等主被動軟硬體模組的自由組合與設定，並按照自己的用車喜好，製作成不同出行風格的場景卡片。

再比如無人自主泊車功能，這個功能一共分為HAVP和PAVP兩種模式。以HAVP為例，使用過程中，需要人工演示泊車路線後，車輛會在1-2分鐘時間內透過5個77GHz毫米波雷達、7個攝像頭及12個超聲波雷達記錄相關資料並傳至雲端伺服器，之後便可透過手機操作車輛無人駕駛泊入/泊出車位。有了這些智慧化配置的存在，確實可以讓我們的用車變得更加輕鬆，而這些都是燃油車所沒有的。

新能源汽車的實用性主要取決於它的續航能力，因為如果續航不行的話，那每天基本不是在充電就是在尋找充電樁的路上，自然就沒有任何實用性可言。很多人在買車之前都會對比官方給出的最大續航里程，但是這也只能當做一個參考而已，因為很多車型的實際續航水分是非常大的。就拿蔚來ES6來說，雖然官方標註續航達到了610公里，但實際續航也就在400公里左右。相比之下威馬W6在這方面的表現就要更好一些，官方標註最大續航只有520公里，但實際續航卻可以達到450公里左右，比蔚來ES6還要高，實用性自然也就更強一些。所以大家買電動車的時候一定要先了解清楚實際的續航表現，因為這才是決定這款車實用性的基礎，其他都是浮雲。

別的電動車我不知道，反正我現在開的威馬W6實用性還是可以的。首先空間夠大，一家人坐在車裡很寬鬆，後備箱也能裝下很多東西，滿足家用沒問題。其次續航堅挺，滿電續航在450公里左右，水分不是很大，平時用車也不用總去找充電樁。再有就是它還有很多實用的配置，就拿無人自主泊車來說，人不用在車內就能實現自動泊車，用起來非常方便。所以就實用性來講，我對威馬W6還是比較認可的。

目前來看，我個人覺得新能源還沒有成熟，第一，車子本身的技術沒成熟，包括電池，電機。電池的安全性和容量已經充電速度還是瓶頸。寬轉速低功耗電機沒有成熟。第二，新能源的配套還不夠完善，主要表現在充電樁數量上。但是，如果家裡有車位，那買一個八萬級的電車是可以的，前提是每天開的路程要多，比如七八十公里一天。

新能源汽車的實用性自然是不用多說了，因為它有著燃油車所不具備的各種優勢。比如新能源汽車環保。新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等，而是採用清潔能源。這樣就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環境的目的。再比如新能源汽車很省錢。燃油車每公里油費大概0.6-0.8元，但是使用電只需要0.2元。另外，電機結構非常簡單不易壞，不需要頻繁保養。另外新能源汽車不用限號出行。因為環境汙染嚴重，為了減輕環境壓力，很多城市都採用汽車限號的方式，限制私家車的出行。但是，新能源汽車幾乎是零汙染、零排放，所以也就不在限號範圍內，更方便出行。

最關鍵的一點，新能源汽車在智慧化方面也有著更出色的表現，從而帶來更好的駕駛體驗。就拿搭載了很多黑科技的威馬W6來說，就是一個最典型的例子。威馬W6支援SOA場景程式設計功能，車內預置了“小憩片刻”等五大場景模式。並且還可以自主程式設計，將駕駛輔助配置、車窗、座椅、空調、駕駛模式、音樂、氛圍燈中的一項或多項結合起來，比如開啟車窗、開啟座椅通風、空調溫度調低、駕駛模式運動等等，具有很高的可玩性。

再比如AVP無人自主泊車功能，以HAVP為例，需要使用者先給車輛“示範”停入固定車位，等待車輛學習完成後，可以透過手機APP進行操作，讓車輛自動泊車。目前威馬W6的HAVP支援最多儲存5條停車線路，每條線路記憶長度最多為100m，可以很好的解決停車難的問題。這些都是新能源汽車獨有的優勢，整體的實用性還是非常強的。

一款新能源汽車是否實用這個也是分車型的，有的車型續航差，實際續航縮水嚴重，確實很影響實用性。但是有的車型續航足夠長，所以就不存在不實用的問題了。身邊有一個開威馬W6的朋友，據他所說威馬W6充滿一次電基本可以跑450公里，這個續航水平還是很給力的，至少滿足家用需求是綽綽有餘。而且一些科技配置也很實用，尤其是那個無人自主泊車功能，不用自己動手，透過手機就可以讓汽車自己停進車位裡。看過他的操作，感覺確實很神奇，所以對這種高續航的智慧電動車來說還是很實用的，選車的時候還是需要慎重一下。

剛剛入手威馬W6一個月，雖然開的時間不長，但整體感覺還挺實用的。首先續航確實很靠譜，滿電之後至少430公里以上，絲毫沒有續航焦慮。其次空間夠大，前後排坐著都很寬敞，整體的舒適度還是不錯的，後備箱的裝載能力也不錯，非常實用。至於充電方面，慢充九個半小時，一般晚上插好電源之後，第二天早上就充滿了，基本上沒感覺，連加油站都不用去了，開著感覺比燃油車還省心。

新能源車的實用性，個人感覺可以從以下幾個方面來說明：

1、電耗。現在這個油價行情下普通燃油車油耗一般在1公里0.7元左右，電車的話，百公里電費普遍在10元左右，也就是1公里0.1元。這個差異是非常明顯的，一公里相差0.6元。個人使用者一年開個1-2萬公里，節省費用6000-12000元。

2、保養。燃油車一般一年需要保養1-2次，每次費用在300元左右。電動車一年也就需要保養一次，費用一般在100元左右。

3、維修。相比燃油車複雜的發動機和變速箱，電動車的構造要簡單很多，也因此毛病少很多，維修成本總體比燃油車還是低不少。

4、充電的便捷性。在城市跑，以武漢為例，三環內基本任何一個地方周邊3公里都有快充站，半小時基本都能衝到80%。燃油車加油總體也比較方便。當然，跑高速的話，燃油車的優勢目前比較明顯，續航時間長，油耗低。電動車高速比較費電，並且最高速度一般低於燃油車。另一方面目前仍有少部分服務區沒有充電樁。

總體而言，如果不是經常跑高速，新能源車的優勢絕對非常明顯。如果經常跑高速，目前的環境下仍然油車具有一定的優勢。

其實新能源汽車的實用性如何，各有各的看法，關鍵是要自己怎麼看，別人說的都是別人的體驗，就比如說我說蘿蔔好吃，你說白菜好吃一個道理。

如果非要說個所以然的話，那我覺得這個問題要從以下幾個方面來談：

1、新能源汽車真的省錢嗎？

1）認為省錢的覺得電費比油費便宜。

2）認為不省錢的覺得電池成本高、保費貴。新能源汽車使用壽命比傳統燃油車短，這就使得車子本身的價值被攤薄了。

2、新能源汽車真的省心嗎？

這個問題主要還是充電問題，平常通勤上下班倒是沒什麼關係，充一次電跑個幾百公里不成問題，但是要是跑長途會怎樣呢？就拿我來說，回一次老家需要700多公里，現在市面上純駕駛里程超過700公里的好像還沒有，那就意味著高速上至少要充一次電，大家都要充電怎麼辦？那就在服務區排隊唄，一排就是幾個小時，要是碰上過年過節那就更慘，基本上不用考慮開電動車回去了。

3、新能源汽車安全嗎？

4、新能源汽車駕駛體驗如何？

這個倒是優勢，朋友都是駕駛體驗不錯，動力足、啟動快，一腳油門下去秒殺跑車。