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  • 1 # 胡嘚瑟

    火花塞是發動機點火系的點火元件,它的好壞將直接影響發動機的動力性、經濟性。


    火花塞在高溫、高壓和電、化學腐蝕的惡劣條件下工作,要求具有良好的絕緣性、較強的耐腐蝕效能和足夠的機械強度,使用中難免會發生故障,它是點火系統中故障率較高的零件之一。


    火花塞壞了有什麼症狀表現 火花塞老化症狀故障排除


    火花塞壞了有什麼症狀表現


    火花塞在工作中的故障一般有積炭和絕緣體損壞兩種,其結果都使火花塞不能跳火。


    一個汽缸火花塞不工作,燃料消耗要增加25%左右,而且動力顯著下降,因此應及時進行火花塞的清潔檢驗工作,杜絕汽缸不工作的現象。


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    工作正常執行的火花塞,其絕緣體裙部為赤褐色或棕紅色,兩電極表面比較乾淨;


    若火花塞呈下列症狀,表明發動機或火花塞工作不正常而出現故障:


    一是火花塞電極熔化,絕緣體呈白色,說明汽缸內溫度過高而使火花塞燒蝕。這是由於汽缸內積炭過多,氣門間隙過小和火花塞密封圈過薄、損壞,以及火花塞未按規定轉矩擰緊,致使發動機散熱不良等。


    二是火花塞電極變圓且絕緣體結疤,說明發動機早燃。這是由於點火時間過早,汽油辛烷值過低及火花塞熱值過小等。


    三是火花塞絕緣體頂部碎裂,出現灰黑色條紋,說明發動機產生爆燃,瞬時高壓衝擊波將絕緣體擊裂;這是點火時間過早、燃燒室內嚴重積炭及溫度過高等所致。四是火花塞絕緣體頂端和電極間有溼黑色(油汙),說明已有潤滑油進入汽缸燃燒。


    這是因氣門油封失效,或空氣濾清器、曲軸箱通風裝置堵塞等所造成。火花塞絕緣體頂端和電極間有(積炭)幹黑色,說明混合氣燃燒不良。其原因是混合氣過濃,未完全燃燒的油粒受熱後,在火花塞上留下一層黑色的炭煙層。五是火花塞絕緣體頂端和電極間有灰色沉積物,通常是所用燃油不符合要求,燃油中的新增劑燃燒後生成的產物,這類沉積物會降低火花塞的點火效能。六是火花塞絕緣體裙部和電極表面潮溼,且有生油味,說明該缸的高壓線無電或電能微弱,造成點火不正常,致使混合氣不能正常燃燒;火花塞產生漏電現象嚴重,導致汽缸出現斷火,不能正常地點燃混合氣所造成。


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    火花塞老化症狀故障診斷與排除

    使用中應經常採用解體檢查法鑑別火花塞的好壞,解體檢查火花塞不僅可以判別其工作情況,還可以從中判斷髮動機的工作情況。是將火花塞從發動機上拆下來進行檢查,卸下火花塞後,首先是宏觀觀察,主要觀察火花塞是否有積炭或積鉛現象、電極間隙是否適當、是否有電極燒損現象、絕緣體是否有裂紋或漏氣現象。電極間隙間有積炭,表明火花塞工況不良;然後觀察清除了積炭、擦洗乾淨的火花塞的瓷芯是否有裂紋,若有,也表明火花塞工況不良,正常工況的火花塞,絕緣體裙部應呈棕紅色。有裂紋者應更換。如果火花塞芯部絕緣損壞,雖然發動機低速良好,但中、高速時有不規則的高速斷火。


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    如果火花塞經常發生積炭斷火,說明火花塞過冷,更換火花塞後,如還發生這種現象,應檢查發動機是否溫度過高,燃燒室壓縮比過大,點火過早或過遲,氣門開閉不正常,以及混合氣過濃,油底殼潤滑油過多,活塞環竄油等情況。火花塞外殼螺紋部分呈藍色,並在電極與絕緣體上有燒熔的小珠泡時,也說明火花塞選型不當,或火花塞安裝轉矩過小及點火時間過早,而導致過度受熱。如果火花塞熱值過小,汽缸中發出衝擊聲,即表示過熱,應更換冷型火花塞。

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