F16基本沒有被擊落的記錄，為什麼？第一就是因為 F16設計很先進，就是底子好，當然就不容易被擊落。問題是美國的戰鬥機從三代以後，包括 F14，F15，F16和F/A18哪一種被輕易擊落過呢？

而此前的美國 F4， F104等等戰鬥機經常被擊落，這是為什麼呢？因為他們碰上了對手。後來美國吸取了這方面的教訓，一般不和這種對手去交戰，沒有對手的戰爭基本屬於屠殺，所以美國的戰鬥機就鮮有出事了，因為他們找的對手變了。

現在的戰爭更是系統作戰，絕對沒有了單打獨鬥，假如還在玩兒單打獨鬥，被擊落也就無可厚非了。比如經常聽到印度的米格21，蘇30MKI，米格29戰鬥機被擊落，當然不是說印度自己摔下去的，而是被對方的導彈打下去的，這是怎麼了？因為印度的戰鬥機還沒有形成體系作戰，被擊落也就不足為奇了。

所以，並不是單純的F16多麼優秀，而是美國的作戰體系比較優越。這樣作戰體系，即使二代戰鬥機成果也會不錯，現在這種體系世界上只有兩個國家能夠做到。一個是美國，另外一個國家是誰呢？當然是中國，這叫師夷以制夷。

F16戰鬥機研製於上世紀70年代；該戰鬥機是針對在越南戰爭中空戰經驗，優化了視距內格鬥效能；這也是美國第一種能夠進行9g過載機動的戰鬥機；也是美國首先採用了線傳飛控和人體工程學座艙的戰鬥機之一。此外在設計時，參考了“能量機動理論”，具備高推重比、低翼載荷等效能特徵。從F-16A/B型第15批次開始，F-16進行了多用途化改進，使該機具備了夜間作戰和發射空地導彈、反艦導彈等地面打擊能力，成為了多用途戰鬥機。

該戰鬥機，由通用動力公司（General Dynamics ）上世紀70年代研製；從1976年開始，進了批量生產；共生產了4600架上下；銷售二十多個國家和地區；該戰鬥機上世紀80年代參加貝卡谷地空戰至今，參加了歷次大規模戰爭，其效能得到了實戰的考驗……可以說以前是個“常勝將軍”；

敘利亞貝卡谷空戰，敘利亞米格23擊落早期型F16，以色列只承認有戰機被擊落！不承認是16！

首先看對手是誰！其次看誰掌握話語權！最後看噴子們耳朵塞不塞豬毛！

首先說F16戰鬥機的效能優異是肯定的。但是它沒被擊落過的主要原因並不全是因為他效能優異。

f16戰鬥機在整個服役的這個時期，北約都是全面碾壓以蘇聯為首的華約組織。f15和f16是個高低搭配的模式，在他們部署的大多數地區沒有對手，很多國家部署的都是第二代戰鬥機。所以想擊落f16就成了一個夢。

f16算個毛，和早期的殲10a差不多，遇上我威武的殲20，逃跑都來不及。

沒有被擊落過，是因為沒有遇上真正的對手。若敢犯我強華，讓100個人爬到樹梢，用100把彈弓就能把它射下來。要是某類公知磚家肯發力，用嘴炮直接讓f16在機場變成廢鐵。

北韓戰爭以後，雙方的高空制空戰鬥機就出現了差異化發展……蘇聯依然著重飛機的極端馬赫數和機動性……美國則認為，飛機僅是導彈的載體，不需要有太高的機動性，因此美式飛機著重機載雷達，電子裝置，導彈效能……雙方這種差異在越南戰爭中表現得淋漓盡致，北越的米格17米格19絕大多數都是被“空對空”導彈擊落，美國飛機則是被機炮和“地對空”薩姆2擊落……越戰美國已經擁有電子戰專用機和預警機，在空中就可以協調指揮，它仍是進攻一方……而蘇式飛機機載雷達和電子裝置嚴重落後，天上的飛機高度依賴地面雷達的指引，它仍是防禦一方……越戰後的幾次中東戰爭，美國飛機完全壓制了蘇式飛機，到了海灣戰爭，伊拉克空軍已經完全無法升空迎戰了，就靠幾架連導彈都追不上，發動機“全程開加力，落地就報廢”的米格25來騷擾美機群……

F16確實很先進，主要是對手太弱，所以沒有什麼擊落的記錄。遇到對手都是米格29，蘇27，蘇30這一類的，這些飛機戰力連梟龍都不如，自然不能和f16比了。

▲F-16C殘骸

▲博物館內F-16CG的殘骸

總之呢，說F-16的效能優異不否認，但是說沒被擊落過就過了，今天不少同代戰機的效能都不會比F-16差，甚至猶有過之。如果哪天F-16能在實戰中碾壓“側衛”了，再來吹也不遲。

但其實F16戰鬥機的被擊落事件也並不是零，巴基斯坦就曾被印度擊落過一架F16戰鬥機，但卻被巴基斯坦否認。在敘利亞空域土耳其的一架F16戰鬥機就曾被俄羅斯空軍的蘇24戰機給擊落過。

1995年，波黑內戰美國和北約出動空軍在塞族控制區建立“禁飛區”。

6月2日，駐義大利阿維亞諾基地的美軍第510戰術中隊按慣例出動2架F-16，前往穆族城鎮比哈奇上空巡邏。15時許，當斯科特·奧格雷迪上尉和羅伯·萊特上尉分別駕機穿越波黑西北部的班加盧卡時，1枚塞族武裝的薩姆6地空導彈突然穿透雲層擊中奧格雷迪的座機。由於現場雲層太厚，駕駛僚機的羅伯·萊特看不清奧格雷迪是否已經跳傘，加之情況危險，他只能是自己單獨返航。

按照事後奧格雷迪自己的說法，導彈擊中飛機的剎那，他的座艙就與機體分離了，他的脖子受了點撞擊傷。