首先我們先說下怎麼樣才能當一名船員。（黑體字就是船員的工作）

社會人員（普通人）

很多岸上工作的人都想做船員，但是又不知道怎麼才能做船員。其實很簡單，我覺得首先要和家人老婆孩子商量下這個事，他們不同意還是不要做船員，同意你跑船那你就好辦了。你首先要做的就是考證，那考證去哪裡考？

在這裡友情提示下，千萬不要聽中介的話，可以給自己省一大筆錢，你只要自己去當地的航海院校或海事培訓機構問問，他們什麼都會告訴你，他們學校都會有專門培訓社會船員的，他們讓你交一定的錢後，在那裡上課培訓考證。

當然，這裡就有考慮到你想做什麼船員，是幹機艙還是幹甲板了，同時還要考慮是否要做高階船員，這些面對的錢和時間都會不一樣。

如果只是想做個普通船員，比如水手，或者服務生，那你就只要半個月，三四千塊就能搞定，證書到手後，找一個船公司上船就可以掙錢了，但是很多船公司也是要注意的，船公司待遇也是參差不齊的，所以自己要多瞭解，多問問哪家船公司工資高，有沒有福利費，會不會被扣工資等等。這就是社會人員的基本情況。

那至於上船後做什麼？船上因職位的不同，乾的活就不一樣了，比如你是服務生，那你的活可能就是刷刷碗，拖拖地，洗洗菜，幫大廚打下手等等活兒，當然，你是水手，那就不一樣了，可能就是按照水手長的指令對船舶做保養或者按照大副的指令安排當班或者操舵，詳細的內容往期回答都有說到，可以去看看。

作為學生

學生就不一樣了，進了航海院校，學校老師多少也會說到一些，當然也是要考證，考到證書後才可以籤公司上船，上船後還得實習，實習生的工資是最低的，目前我們公司的實習生工資才四千多，並且實習生的實習時間是最長的，要一年左右，並且比較辛苦。那實習生做什麼？實習生就是打雜加學習，實習生嘛，所以什麼都得學習接觸，什麼活都是隨叫隨到，加班也是常有的事。

現在生活條件好了，很多家庭都不願意孩子出來跑船了，所以國內很多船公司招不到船員，這個崗位是一個緊缺崗位，一直都在大量招人，但是跑路的船員更多。

不過說實話，沒結婚生孩子的就好好在陸地奮鬥，工資不會比跑船工資低，當然不能和我當前的職位工資比，我當前的工資五萬多。如果是有家庭的人我還是建議那些想跑船的一定要和老婆孩子商量，因為跑船不是想回家就能回家的，就如我一樣，我的船很少回國內的，都是在國外跑，一跑就是半年一年的，而老婆孩子接受不了這樣的，就最好不要出來，會影響家庭的，影響夫妻之間的感情的。

如果現在這個年代還去跑船做船員的話，那真的是無話可說，先不管你有沒有能不能掙到很多錢，起碼你已經浪費自己的青春不說，還連帶自己的家人為你擔驚受怕，如果是一名普通船員那就更加不值得跑船啦，賠了青春不說，一輩子也掙不到幾個錢，悲哀，可憐。

一種是社會船員來院校培訓，二是普通的專科本科航海類院校（學校名字都是帶海事或者遠洋的，很好找）。船上的兩個主要部門，甲板部，輪機部。具體工作。還是事務部，就是做飯一類的。

甲板部，負責航行操舵，和拋錨一類。

輪機要修理保養機器。

現在像從事船上工作，對學歷也沒有太高的要求，只要你有學習能力，初高中畢業自學能力強，能把初級或者高階證書考出來，做到船長或者輪機長也是沒有問題的的，不過考證學習過程還是比較辛苦的！

你提的這個問題，我基本推測你是非航海院校畢業的青年，初高中文憑，從下圖最新11規則船員晉升圖，可以看出如果獲得最低的機工或者水手證書必須要在海事培訓機構培訓4到6個月才經過考試才能獲得機工或者水手證書！如果想獲得高階船員證書難度會更大些！

如果你想做船員，首先考慮好選擇甲板部還是輪機部，或者從事廚工等，然後再去你附近的海事院校的培訓機構報名進行培訓學習獲得證書即可籤中介公司派遣到船上工作。

甲板部人員從上到下是:船長、大副、二副、三副、水手長、木匠、水手。負責船舶駕駛和甲板敲鏽包養、裝卸貨協助等，也是比較辛苦的！

事務部人員主要是:廚師、服務員、政委(國企特色)主要負責船上伙食，財務、生活服務等。

365行，行行出狀元，希望你能找到你正確的職業生涯！

作為一名資深的遠洋船員，我非常有資格回答你的這個問題。想要了解遠洋船員的生活，就應該先了解遠洋船舶上的船員配置。由於國際公約的要求太多，在這隻能簡單的介紹一下。船舶分為兩個部門，甲板部和輪機部。部門長分別為大副和輪機長。船長作為一船之長，在理論上不被稱為船員，船長在兩個部門長的配合下履行船舶的安全管理，安全生產等職業。

大副，作為甲板長，帶領甲板部門履行各自的職責，同時，大副負責管理全船的生活問題，航行期間，在駕駛臺值守4--8和16--20這兩個個時間段的航行安全，同時管理貨物的運輸情況。在港負責與港口裝卸工人的溝通，監督貨物的裝卸工作。

二副，在大副的帶領下，履行自己的專職工作和日常工作。除了值班外（航行值守0--4和12--16這兩個個時間段。靠港值守0--6和12--18這兩個時間段），負責航海圖書資料的改正、換新。主要負責駕駛臺航行裝置以及無線電裝置的維護保養工作。

三副，在大副的帶領下，履行自己的專職工作以及日常工作。除了值班外（航行值守8--12和20--24這兩個時間段，靠港值守6--12和18--24這兩個時間段）主要負責船舶消防裝置的維護保養以及救生裝置的維護保養工作。

水手長，在大副的帶領下，負責甲板部門的裝置以及船體的維護保養工作。

水手若干人，一般4--6人。在水手長的帶領下，直接實施甲板裝置及船體的維護保養工作。其中根據需要有三個水手分別在航行時跟隨大副，二副，三副值航行班，在港跟隨二副，三副值靠泊班。

輪機長帶領大管，二管，三管負責輪機部的裝置維護保養工作。同時有三個技工分別跟隨三個輪機員值守各自的班次。其時間段分班和甲板部門一樣。電機員負責全船電器裝置的維護保養。機工長會帶領一到兩個機工或者實習生白天在機艙協助輪機員對機器裝置的維修保養。

大廚，二廚，大臺，在大副的帶領下負責全船的伙食，伙食庫房及餐廳的衛生工作。

全船配員基本這樣，除了正常的工作之外，休息時間船員大都依靠打牌，打麻將，或者在房間電腦上看電影等打發時間。風平浪靜的航行自然最好不過，一旦遇到颱風或者季風，導致船舶劇烈搖晃，那時才是船員最遭罪的時候，茶飯不思，休息不好。有些剛加入船員隊伍的新手，受不了這樣的折騰，暈船後便倒在床上起不來，甚至一連幾天都吃不下飯。

每個船員在船的工作時間一般一次性都在8個月左右的合同期，其中要忍耐多少的寂寞，忍耐著多少對家人和孩子的思念，是一般常人無法想象的。但是船員也有著讓人羨慕一面，那就是他們走遍全球，能夠見識到各國的人情風俗，欣賞各國不同的特色美景。遠洋船員的生活大概上就是這樣，如果要詳細的介紹，恐怕三天三夜也寫不完。船員是一個非常特殊的群體，他們工作在航海的最前線，除了公休，沒有周末，沒有節假日，為了建設海洋強國這個夢想，他們不分晝夜的奉獻著自己的青春，默默無聞。但是請社會不要遺忘了他們，沒有他們的奉獻，全球三分之一的人要捱餓，當你吃著進口零食，穿著進口名牌的衣服，開著進口車，用著所有的進口貨，此時，你是否會想起那些正在海洋上披風斬浪的船員呢？讓我們從現在起，開始瞭解他們的生活，開始認識這群特殊的人吧。

上面說的觀點就是放屁，我是青島遠洋運輸公司船員，我在船上工作了十三年，我從來設遇到過不累的船，在船上工作不僅要十二分的小心，而且心理上和體力上都要求非常過硬，每|個月大約4千塊工資吧

現在船員的工資是越來越高了，就一名普通的社會人員，只要能達到最低標準，都可以月入上萬元。和過去相比，現在做船員確實比過去好很多，不過工資漲了，面對的風險也大了。

我是一名遠洋船員，曾經也因為負債選擇了海員這個行業。在完全不瞭解這個行業的時候，我覺得這個行業，一般人是不可能能夠入行的。

後來是因為同村人有人在從事這個行業，透過向他了解了這個行業後，我才放開膽子，在他的介紹下，開始學習海員，透過考試才踏上了航海的路。

航海路說難也難，說簡單也簡單。下面和大家說說我成為海員的經歷。

我是半路出家的那種，還沒接觸這個行業之前，我在陸地做過銷售，也做過建材，後來因為生活壓力大，沒辦法，看著別人都說這個行業高薪，抱著嘗試一下的心態，開始了學習之路。

村裡人介紹我去了學校學習後，我才算真的開始瞭解。

我是滿足學校入學要求的，一般在報名之前，學校會了解個人資訊，瞭解是否符合報名的要求，那麼作為一名普通人，首先需要滿足什麼條件呢？

1.年齡條件

一開始，我最擔心的就是這個，因為當時我已經30歲了，所以，在陸地上很難找到合適的工作，想著還要學習，那可能這個年齡就更達不到要求。

透過學校的瞭解，學校告訴我，做普通海員，只要年齡在18-45週歲都是可以的。

當我聽到這個資訊後，我是非常開心的，覺得自己還是有機會從事這一行。

2.學歷條件

除了年齡被諮詢到之外，我的學歷也是學校要了解的。當時，我一點都不擔心自己的學歷，雖然自己只是專科，但是之前就聽同村的海員告訴我，只要初中以上文化就可以成為海員。

所以，學校問我的時候，我直接把我的畢業證書給他看了看，學校看到我是大專文憑後，直接鼓勵我考駕駛員證書，但是因為我對這個行業不瞭解，我拒絕了這個考試要求，僅僅想著試一下這個行業能不能幹。

3.身體條件

我報名的時候，和現在報名的條件確實差距太大了。我清楚地記得，當時學校向我瞭解了我有沒有傳染病，更關鍵的是向我瞭解了有沒有狐臭。

其實，不用瞭解，狐臭這東西聞一下就能知道，在過去，狐臭的人，船公司是不喜歡的，即便你考出來證書也不會有人要你，所以，我這一點還是能達到要求的。

不過，那個時候的視力要求比較高，裸眼視力要達到4.8以上，不然就不能做甲板船員。

滿足了這三點要求後，學校直接給了我一份學校的招生簡章，讓我好好看，瞭解了水手和機工兩個專業的性質後，讓我做決定是否學習哪一個。

這對於我這個外行人來說，完全不瞭解這兩個崗位是出來做什麼工作的，只能從一紙文字中看個大概，經過幾年自己的航海工作後，我才真正知道，這兩個行業是有很大區別的。下面和大家說說水手和機工的工作。

學習前對水手的瞭解

在還沒學習前，透過自己的生活經驗和學習給我的資料，讓我瞭解到，水手就是從事操舵的，平時工作就是在駕駛臺協助駕駛員開船。

我原本以為真的是開船的，就像公園裡那種小船的方向盤一樣，不停地轉動，船就能夠轉向。

除了是開船的，水手在船上盤纜繩的，就是船舶需要固定在碼頭上的時候，一定要透過纜繩的作用力進行固定，這個時候就需要水手栓住纜繩。

大概看過之外，我感覺水手這個工作也是很輕鬆的。

學習並從事水手之後

我參加報名的是水手的崗位，當初，報名後，我們的課程就開始了。我發現從事這一行，不僅需要學會考試，還需要學會實操。

很多實際操作是很重要的，比如會撇纜繩，會扎鋼筋等等，這些都是在學校學習的過程中被要求學會的。

當初給我發了四個科目的書本，也是考試的時候要學的，雖然書本很薄，還帶有題庫，一開始還是很認真學習的，主要是花了錢學習，要是考不過覺得很失敗，所以在學校期間，我還算比較努力學習的人。

拿到證書後，我和公司簽訂了合同，正式上船後，我才知道，水手完全不是我之前想象中的那樣。

一名合格的水手，不僅要會操舵，而且操舵並不是想象中的那麼簡單，一定要很厲害，方向盤多轉動一度都會讓船舶發生很大的轉變。所以，從那個時候開始，我才知道，船舶的方向盤可不是隨便可以轉動的，要轉向還得聽從駕駛員和船長的要求，而且還不能大角度轉向。

除了要操舵之外，水手還需要值班和幹活，值班一般出現在船舶靠碼頭的時候，站在梯口注意外來人員的登記，做到安全上下人。

在海上航行的時候，水手還需要幹活，對船舶進行基本的保養，也就是說，船舶是會生鏽的，需要我們敲鏽打油漆保護好鋼板不生鏽。

水手其實在船上的工作是很繁雜的，只是一天上八個小時，下班正常休息，當然，也會出現要加班的情況。

和想象中的水手還是差距很大的，不過，相對別的駕駛員來說，水手的責任還是比較小，一般只要把船上的工作做好，平時不會有誰會說你，尤其是休息時間，很少有人會主動去幹擾你的自由時間。

學習前對機工的瞭解

這個行業我完全不瞭解，就這個兩個字我也看不出什麼，因為平時生活中，只聽過水手，根本沒聽過機工，所以當時完全依靠學校給我的材料對這個崗位的瞭解。

材料上寫著機工就是協助輪機員工作，按照輪機員的吩咐完成他們指定的簡單工作。也不用當班，也不用幹水手的活，一天還能正常上班。

機工唯一不好的就是要天天使用工具，比如扳手，鉗子。原本我還真以為就是一個機修工 ，或者是一名修理機器的徒弟，想著在船上就是協助的工作。

進入這個行業後的瞭解

自從進入這個行業後，我發現，機工根本不是這麼回事。作為一名普通的機工，他在船上的工作還是比較髒的，每天沒事就是拿著布到處擦油，尤其是老船，機器到處漏油，那麼機工就需要提著桶，裝著布，見到油就擦。

不僅如此，每天的雙手都是油，指甲也是黑黑的，每天下班之前洗手都是要用特定的化學藥品才能基本把油垢清洗乾淨，每天看到機工的手都是黑黑的。

除了手指很黑的，他們的衣服還更黑，一件新衣服，一個星期不要，基本就沒有乾淨的地方了，到處都是黑黑的油脂，雖然每天都有清洗，但是看上去也是很髒的。

作為一名機工，除了髒之外，每天還要面對巨大的噪音，之所以說是巨大的噪音，是因為機工是每天工作在機艙的，機艙所有的機器都在不停的執行，各種噪音夾雜著，讓你很難受，所以每個機艙人員都是要整天帶著隔音耳塞，不然對耳朵的傷害還是很大的。

接受不了每天工作在噪音嗡嗡響的環境下，那就一定不能選擇機工這個工作，一定要去選擇水手這個工作，至少水手還是比較乾淨的。

還要知道一個，機工不同於水手的工作環境，水手基本都是在生活區，上層甲板，或者在駕駛臺，可是機工就不一樣了，整天都在船舶的最底層，他們是沒有機會看到太陽的，只要進入了工作狀態，他們就見不到太陽，這是比較不好的一點，雖然見不到太陽，可是他們的環境還是非常熱的，常年機艙的溫度都在40度左右。

受不了高溫的人也一定不要幹機工這個職業，還是選擇水手比較合適。

以上就是我跨入這個行業對機工和水手的前後對比，對於外行人來說，這個差別是真的不瞭解的，只有自己真正從事了這個行業後，你才會知道，這兩個行業完全就是一個環境。

唯一相同的可能就是他們的工資，一般水手和機工的工資都是一樣，同崗位，月薪都在14000左右。

總的來說

如今我從事航海這個行業多年，從一開始的不相信，不瞭解，到現在對這個行業的瞭解，覺得這個行業對於生活壓力大，缺錢的人還是很好的，雖然現在外面的環境不是很好，到處都還存在戴口罩的情況，但是做好防護還是不錯的。

當然，我也不建議大家涉獵這個行業，生活沒到那個程度還是選擇在陸地上工作，陸地上有家，有自由，船上就沒有這麼舒服了，但凡你的生活過得去，我覺得就不要選擇這個行業。