購買汽車主要取決於您的需求。舒適的家居環境？劇烈駕駛？管理辦公室？特別是您提到的這兩個品牌，它們的性格都比較鮮明。雷克薩斯穩定，成熟，沃爾沃的安全性很好。

Recksas一直以來都在內部享用的力量，比如空間、裝備、舒適座椅等等，而沃爾沃則傾注了更多的精力來維護安全，比如對所有乘客嚴格細緻的防護，以及對行人撞車的防護。

假如有兔兔來看的話，兔兔會覺得雷克薩斯比沃爾沃好，不過各有所長，沃爾沃安全啊。作為一個有著百年曆史的汽車製造廠，雷克薩斯擁有世界一流的技術和舒適的汽車，沃爾沃為什麼會比雷克薩斯差呢？不是因為它不好，只是比雷克薩斯差，沃爾沃是歐洲最安全的轎車，其生產技術等都與雷克薩斯相比。

哪一種品牌更能保值？

雷克薩斯相對來說肯定更加保值。目前雷克薩斯還是全車進口，售後也是行業標杆！缺點不多，還省油，，，，，，如果你開個一兩年就賣掉，雷克薩斯應該是這個級別最保值的！沃爾競爭力太差，一直半死不活，會打安全牌，落後了，別人不僅安全，而且豪華！

以後別問這種問題了，沒什麼檔次不檔次的，中國現在的發展速度確實很快，幾年前大家還能靠一部蘋果手機來抬高自己身份，現即使開著一輛豪華品牌的汽車也不足以彰顯身份了，豪華品牌早已親民化了，人們對汽車的瞭解也更加深入，而不只是簡單的看車標了。當，然像勞斯萊斯，蘭博基尼等等高冷的豪華品牌確實仍能彰顯身份。

再來說說高不高檔的事，高不高檔已經跟品牌無關了，因為汽車作為成熟工業品日趨同質化了，高不高檔跟品牌無關了，只跟你肯花多少錢有關。你能說20萬出頭的寶馬比輝騰更高檔？當然，也不是說買車就不用關注品牌，因為每個品牌都有自己的特點，選擇自己喜歡的特點就可以了。雷克薩斯的精髓在於混動與品質，沃爾沃在於安全與環保，寶馬在於運動與操控，賓士在於氣質，奧迪在於均衡。凱迪拉克在於價效比。選自己喜歡的就好，沒必要計較哪個高檔，工業品又不是藝術品有啥高檔可言，如果為了撐場面在你可承受範圍內買最貴的就對了。

雷克薩斯和沃爾沃都是二線豪華品牌，不論是國內市場和國際市場，兩者的體量都非常的接近，沃爾沃的歷史非常悠久，誕生於北歐瑞典，雷克薩斯則是豐田下面的日系豪華高階品牌，如果說高檔，其實雷克薩斯這些年更加成功。可以從銷售體量、平均售價、品牌形象等方面來進行說明。

銷售體量

相比於BBA的200萬體量，雷克薩斯和沃爾沃在二線豪華品牌中，無論是全球體量還是國內市場，兩者的銷量都非常接近。

在剛剛過去的2018年，雷克薩斯全球銷量創歷史達到698,330臺，混合動力車型超過20%，全球銷量已經超過1000萬輛；在國內市場，依靠著進口車，雷克薩斯全年銷量達到16萬臺，同比增長20.8%，混動車型賣49549輛，增長更快。

沃爾沃2018年全球銷量642253輛，同比增長12.4%，連續5年銷量攀升，在中國市場，2018年銷量130593輛，同比增長14.1%，落後於雷克薩斯。

銷售質量

目前雷克薩斯依靠全系進口的身份，其銷售主力是雷克薩斯ES，一款中大型車身資料的轎車，軸距是中型車軸距，起步價29萬。目前沒有優惠，全系需要等車，個別地方甚至出現了加價提車的現象，這種銷售質量似乎連BBA都無法追上。

沃爾沃目前部分車型已經中國產，且不說S60L的對比，即使是旗艦轎車S90，起步價為37.29萬，目前已經丟擲了近8萬的優惠，不同於雷克薩斯的高質量銷售，與雷克薩斯形成鮮明的對比，沃爾沃則是各種打骨折的優惠。

品牌形象

其實品牌形象並不是說誰高誰低，只看看自己的一些看法。不得不說雷克薩斯這些年在品牌營造上真的特別成功，“匠心”、“品質”這些標籤與形象，給雷克薩斯營造了一個很好的品牌形象，除了加價提車這種新聞，基本上沒有別的太大的負面。反而是沃爾沃，雖然一直以最安全的汽車進行宣傳，但是負面新聞還是不絕於耳。打骨折的價格，虧損的經銷商，這些都對品牌造成了一些不好的影響。

沃爾沃算是一個比較有底蘊的汽車品牌，但從福特收購再轉手，相比於豐田的財大氣粗，對雷克薩斯的不計付出，沃爾沃則有些略顯不足。這些年來，無論是銷售數量、質量等方面，沃爾沃與雷克薩斯的差距都越來越大。

隨著社會的高速發展，人們的經濟水平也是在不斷提高的。現在很多人也都開始購置汽車了，也算是為家中再添置一道便利的代步工具了。確實汽車給人們帶來的幫助是非常大的，而且也是給我們日常的工作和學習是提高了不少的效率的，這一點大家大家都是可以感受得到的。現在不少人也都投入到了這個學車的熱潮當中了，因為現在人們的出行也是離不開汽車了。

不過說起這個國內的汽車市場，能看出一些合資汽車是佔領了大部分的市場。特別是國內的豪華汽車市場，我們知道BBA是大家腦海裡閃過的品牌了，確實這三個品牌帶來的影響力是非常大的。這一點大家也是有目共睹的，這些豪車品牌也是深受很多消費者的喜愛的。

而且BBA在國內的銷量也是遙遙領先的，對於一線豪車來說，當然這也離不開BBA汽車品牌的影響力以及造車工藝了，確實德系車的造車工藝是要早於我們的，做成如此成績也是理所應當的。不過國內是有著這樣一批豪車的，這些豪車也是不遜色於這些BBA汽車的，今天就來跟大家介紹一下這些二線豪車。在我們國內的一些二線豪車，大家比較熟知的應該就是雷克薩斯、林肯、沃爾沃之類的品牌了。

這些品牌也是大家比較常見的汽車品牌了，這幾款車比起來也是不分伯仲的。最近就有一位車主問到了這樣一個問題：這雷克薩斯跟沃爾沃比的話，哪個更厲害點？其實針對這個問題，我們也是資訊了一位老司機，我們今天就看看這位老司機是怎麼說的吧。首先這個雷克薩斯和沃爾沃品牌，知名度方面都是很高的，而且可以說是各有千秋。但是綜合來說的話，可能雷克薩斯在後期的發力會大一些的。

這個豐田的高階品牌比起沃爾沃的話，還是感覺影響力會高一些的，首先不說雷克薩斯了，就豐田二字我們都是非常熟悉了。所以大家看到豐田的汽車品牌，關注力度方面還是會多一些的。畢竟豐田的質量和效能是擺在那裡的，這位老司機還表示，雷克薩斯的造車歷史並不長，而且在89年的時候才生產的LS系列的車型，當時是花費了10億美金去打造一個高階汽車品牌，對標的就是W126以及E32的BMW7 Series了，在當時是有400多輛的原型車參與的長距離測試，以確保這個車型的穩定性以及耐用效能。

光從這一點我們是能看出，雷克薩斯在質量方面是下足了功夫的，光這一點對於品質的追求是值得很多車企去學習的。而且像現在很多汽車企業，在生產出來的車型原型車也僅僅只有個三四輛，這個差距是非常大的了可以說。可見雷克薩斯這裡是多麼注重基本功了。那麼說到沃爾沃的話，這個牌子我們也是比較熟悉了，這個牌子在歐洲的時候，可以說是一線汽車了。這裡也是以一貫的安全性以及北歐的設計風格是抓住了很多國外消費者的心。但在國內的競爭力還是稍顯不足的，而且最近也是被吉利收購了，品牌影響力是下降了不少。

而且這個二手車市場對新車來說一直都是試金石，沃爾沃的二手車保值率是不如雷克薩斯的，從這點也能看出國內消費者還是比較鍾愛雷克薩斯的。以上就跟大家分享到這裡了，從老司機口中的評價能看出，雷克薩斯這款車的在對上沃爾沃時，表現還是出色一些的。雖然都是二線豪車，不過雷克薩斯是憑藉著自己的高品質和高影響力是獲得了國內消費者的喜愛的。

雷克薩斯，因為我是沃爾沃V60車主，買沃爾沃就沒想過比檔次。就像老婆同事問我，這個價格為什麼不買雷克薩斯，我只能笑笑。

太籠統，對比具體車型吧，沃爾沃XC60，四驅，2.0T高功率，愛信8速手自一體變速箱，百公里加速7秒。內飾談不上奢華，夠用。雷克薩斯NX200，兩驅，2.0自吸，CVT變速箱百公里加速過十秒。空間，沃爾沃中型，雷克薩斯中小型。內飾，沃爾沃夠用，雷車低廉。落地價，沃爾沃優惠下來和雷車差不多。別吹啥質量穩定，就這配置哈弗也很穩定。從配置對比就知道雷車的成本和賣價到底有多黑。

論質量、做工、保值率、價格、銷量、口碑，沃爾沃沒有一項能打的，哪個高檔還不清楚嗎？和BBA比的確品牌沉澱上還差點，秒個沃爾沃還是輕鬆加愉快的。

單說哪個更高檔，其他因素不考慮哈，肯定是雷克薩斯，純進口，特立獨行的風格，顏值高，我就是充這個買的雷車，沃爾沃是好車，就是考慮的品牌不如雷車。

感覺這兩個牌子都屬於二線豪華品牌，雷車定位高完全是國內消費者炒起來的，一個品牌歷史就阻止了它們永遠當不了一線

汽車工業的品牌影響力跟時間歷史文化是有最直接的關聯的，為什麼BBA無論在國內以及國外都是中產階級跟上層人士的寵兒？你難道要否認品牌的作用，雷克薩斯跟沃爾沃都屬於區域性的豪華品牌，在全世界的影響力遠遠沒有BBA來的直接，為什麼在中國國內銷量這麼好，ES很多時候還一車難求，真的是車子很好嗎？這個應該只有車主能解釋吧

買雷車的人，有錢了的話可能就會換賓士了！這個全球都一樣，包括日本和美國！！買沃爾沃的人都是在乎安全和環保的人，再換車極有可能還是沃爾沃！因為畢竟目前還沒有車企把安全和環保做的比沃爾沃還好！！