說實話強烈推薦牛頭車，大排量自吸不挑油(有時遇到不足90低標號的也照樣吃)，二是質量過硬，不會輕易把你放路上。如果去阿里、可可西里、羅布泊這些還是首選陸巡霸道這些硬派越野，如果去其他地區，開CROWN銳志CAMRY都行，比越野舒服，我這幾年開銳志北邊跑到過大興安嶺，南邊跑到過廈門，東邊跑到過威海，西邊跑到過青海，任勞任怨，一路相伴。

作為開了9年銳志的車主不吹不黑，說些真實感受——說實話當年買這車就一個原因(買不起CROWN但又喜歡CROWN，銳志號稱小CROWN，三大件一模一樣)，一開始買到手沒感覺多好，但越開越喜歡，因為日常用車時間長了見分曉。

這車設計很合理，扶手和座椅軟硬適中，喜歡自駕出去玩，開車不累，而且出遠門還可以臨時應急在車裡睡(大部分豐田車都可以拆頭枕放平)，2.5V6雖然只有190多馬力，可能加速跟現在2.0t低功率差不多，10個油耗略高，不過勝在平順安靜，92油妥妥的，發動機幾乎沒聲音，愛信6at是這麼多年接觸以來最好的變速箱(記得當年CAMRY還是4at，只有銳志CROWN6at，開過寶馬ZF8at說實話反應是快不過2 3拖檔也是真的，外加上渦輪突兀真心開不慣，愛信6at火這麼多年，真心比現在愛信8at好用很多，只是略費油)，前雙叉臂後5連桿懸架的底盤配置目前也就BMW5 Series以上才能有，不過話說回來10年前25萬能買半套房了，現在半套房能買賓士S350了。

好多朋友肯定會說銳志空間小車身短車還貴，不如CAMRY大氣，其實銳志和CAMRY取悅的人群不同，這點就像雷車的GS和ES，就像買奧迪S4和A4L的人完全倆群體。銳志可以說是一個典型的雙子座，安靜的時候他就是一輛CROWN，慢悠悠的載著你聽著陳慧嫻的『人生何處不相逢』遊車河；偶爾想釋放一下自己的時候他就是一輛IS，S模式手動檔位，亢奮的6缸聲浪後驅略帶漂移的入彎，伴著許巍的『藍蓮花』西裝暴徒。日常駕駛，銳志在市區跑60只需3檔輕帶油門，高架跑80只需4檔輕帶油門，兩個紅綠燈之間不用踩油就能過去，高速2000轉120，加上風琴踏板油門，真心不累腳，這點是渦輪車永遠給不了的。

說這麼多倒不像是給你推薦車，更像是一個喜歡了多年車矯情的大叔在緬懷舊車，不，舊時光。選車就像戀愛，你要找適合自己的，然後剩下的交給時間和回憶。

現在雖然電壓力鍋很方便也很快，但我仍然喜歡柴火灶大鐵鍋的煙火味，一是好吃入味二是這鍋真用不壞。

動力i搶地盤要好，那基本就是福特強項了，發動機吃粗糧，上個月一對湖南夫妻，發視訊，用17年Kuga，去西藏三個月跑了3萬公里，回來進行地盤維護，這比廠家所謂測試要真是實，因為廠家是帶著備件和一堆工程師測試，人家就是玩，在普通消費級，suv中很少有這個強度都參考