F-15A：單座制空戰鬥型。裝備F100-PW-100發和AN/APG-63雷達。
F-15B：A型的雙座教練型號，初稱TF-15A，後改稱F-15B。
F-15A/B MSIP：A/B型的壽命中期改進。90年代開始實施。主要目標是將F-15A/B升級到F-15C/D的標準，包括更換AN/APG-70雷達、換裝新的航電裝置、用新的數字式計算機取代老式的模擬式計算機等。
F-15C：在A型基礎上改進的單座制鬥型。內部載油量增加1,116公斤，採用改進型APG-63雷達，可在進氣道兩側加裝保形油箱——除了可以裝載2,211公斤JP-4燃油外，也可換裝偵察感測器、雷達探測和干擾裝置、鐳射標定裝置、微光電視裝置、偵察照相機等裝置。最初期型仍採用F100-PW-100發動機，後來大部分均改用F100-PW-220。最大起飛重量有所增加。
F-15D：C型的雙座教練型號，同樣具有C型的全部作戰能力，以及保形油箱。
F-15C/D MSIP：C/D型的中期改進計劃。航電裝置全面升級，包括：換裝雷達、座艙顯示器、電子戰系統以及數字式計算機。
TF-15A“攻擊鷹”：利用第二架TF-15A（F-15B原型機最初型號）改裝的雙座專用戰鬥轟炸型驗證機，麥.道公司自行投資研製。用於和F-16XL（後改稱F-16E）競爭空軍F-111後繼機計劃。在此基礎上研製出F-15E“攻擊鷹”。
F-15E：雙座全天候戰鬥轟炸型。重點改進在航電裝置方面，包括換裝APG-70雷達；加裝藍盾（LANTIRN）吊艙，以保證目標發現與識別以及改進武器發射精度；原來的二餘度模擬式CAS改進位具有自動地形跟隨能力的數字式三餘度電傳飛控系統；改用環形鐳射陀螺慣導系統。後期的型號（以及經過翻修的早期型）的發動機升級為F100-PW-229。
F-15F：為沙特准備的F-15E單座方案，換裝新型發動機、雷達和座艙顯示裝置。
F-15H：用於競爭希臘空軍戰鬥機的E型出口型號
F-15I：以色列空軍裝備的E型出口型。用以色列自行研製的SPS-2000系統取代了原美中國產的戰術電子戰系統，其它基本不變，發動機為後期型的F100-PW-229。
F-15J/DJ：日本根據許可證生產的F-15C/D，計劃生產233架。前14架在美國生產，其餘由日本三菱重工製造。和F-15C/D相比，主要是換裝了一些日本中國產的航電裝置。F-15DJ為J型的雙座教練型號。
F-15K：裝備南韓空軍的E型出口型號，和E型的主要區別是：改進航電裝置，機身結構加強，改進座艙顯示裝置。
F-15MANX：基於NASA的主動推力向量控制計劃的無尾隱身方案。
F-15N：麥道公司為海軍研製、用於與格魯曼的F-14競爭的型號，不過最後由於競爭失敗而沒有生產，只是停留在設計圖紙上。
F-15S：沙特訂購的F-15E簡化型。發動機為F100-PW-229，但航電裝置水平降低，大量採用F-15C/D上的裝置。雷達雖然是APG-70，但取消了地面測繪能力，效能和APG-63相當。取消了部分電子對抗裝置，降低了藍盾吊艙的效能。
F-15S/MTD：
美國空軍在F-15B（實際上是TF-15A1號原型機）基礎上改裝的短距起飛/精確著陸技術驗證機。採用三翼面佈局（鴨翼是經過修改的F/A-18的平尾），換裝數字式電傳飛控系統，發動機為F100-PW-220，但改用二元向量噴口。該機主要用於驗證飛機在短距起降和實用推力向量控制（TVC）時，起飛、著陸以及空戰機動的效能。
F-15XP：沙特訂購的F-15F/S的最初編號。後分別改為現編號。
F-15XX：F-15C基礎上發展的制空型。主要是改進航電裝置和系統，以作為F-22計劃的一個低成本備份方案。1992年該計劃放棄。
NF-15B“敏捷鷹”/F-15ACTIVE：NASA改裝的F-15B，主動控制技術驗證機，三翼面佈局。由F-15S/MTD驗證機直接改裝而來，加裝了功能強大的研究計算機，發動機推力加大，換裝新研製的軸對稱推力向量噴口——這是它和F-15S/MTD在外觀上最主要的區別。
RF-15“尖峰之鷹”：專用偵察型。
F-15/PDF：由F-15C改進的防空壓制型（“野鼬鼠”電子戰型），具備精確打擊能力。
F-15SG：新加坡空軍裝備的E型出口型，SG是Singapore（新加坡）的縮寫。主要是更新了發動機和雷達。
F-15SE“沉默鷹”：E型的最新型號。外形最大的區別就是尾翼改成類似於F/A-18的外傾式尾翼，曾加了內建彈艙等等。SE是Silent Eagle的縮寫。
F-15A：單座制空戰鬥型。裝備F100-PW-100發和AN/APG-63雷達。
F-15B：A型的雙座教練型號，初稱TF-15A，後改稱F-15B。
F-15A/B MSIP：A/B型的壽命中期改進。90年代開始實施。主要目標是將F-15A/B升級到F-15C/D的標準，包括更換AN/APG-70雷達、換裝新的航電裝置、用新的數字式計算機取代老式的模擬式計算機等。
F-15C：在A型基礎上改進的單座制鬥型。內部載油量增加1,116公斤，採用改進型APG-63雷達，可在進氣道兩側加裝保形油箱——除了可以裝載2,211公斤JP-4燃油外，也可換裝偵察感測器、雷達探測和干擾裝置、鐳射標定裝置、微光電視裝置、偵察照相機等裝置。最初期型仍採用F100-PW-100發動機，後來大部分均改用F100-PW-220。最大起飛重量有所增加。
F-15D：C型的雙座教練型號，同樣具有C型的全部作戰能力，以及保形油箱。
F-15C/D MSIP：C/D型的中期改進計劃。航電裝置全面升級，包括：換裝雷達、座艙顯示器、電子戰系統以及數字式計算機。
TF-15A“攻擊鷹”：利用第二架TF-15A（F-15B原型機最初型號）改裝的雙座專用戰鬥轟炸型驗證機，麥.道公司自行投資研製。用於和F-16XL（後改稱F-16E）競爭空軍F-111後繼機計劃。在此基礎上研製出F-15E“攻擊鷹”。
F-15E：雙座全天候戰鬥轟炸型。重點改進在航電裝置方面，包括換裝APG-70雷達；加裝藍盾（LANTIRN）吊艙，以保證目標發現與識別以及改進武器發射精度；原來的二餘度模擬式CAS改進位具有自動地形跟隨能力的數字式三餘度電傳飛控系統；改用環形鐳射陀螺慣導系統。後期的型號（以及經過翻修的早期型）的發動機升級為F100-PW-229。
F-15F：為沙特准備的F-15E單座方案，換裝新型發動機、雷達和座艙顯示裝置。
F-15H：用於競爭希臘空軍戰鬥機的E型出口型號
F-15I：以色列空軍裝備的E型出口型。用以色列自行研製的SPS-2000系統取代了原美中國產的戰術電子戰系統，其它基本不變，發動機為後期型的F100-PW-229。
F-15J/DJ：日本根據許可證生產的F-15C/D，計劃生產233架。前14架在美國生產，其餘由日本三菱重工製造。和F-15C/D相比，主要是換裝了一些日本中國產的航電裝置。F-15DJ為J型的雙座教練型號。
F-15K：裝備南韓空軍的E型出口型號，和E型的主要區別是：改進航電裝置，機身結構加強，改進座艙顯示裝置。
F-15MANX：基於NASA的主動推力向量控制計劃的無尾隱身方案。
F-15N：麥道公司為海軍研製、用於與格魯曼的F-14競爭的型號，不過最後由於競爭失敗而沒有生產，只是停留在設計圖紙上。
F-15S：沙特訂購的F-15E簡化型。發動機為F100-PW-229，但航電裝置水平降低，大量採用F-15C/D上的裝置。雷達雖然是APG-70，但取消了地面測繪能力，效能和APG-63相當。取消了部分電子對抗裝置，降低了藍盾吊艙的效能。
F-15S/MTD：
美國空軍在F-15B（實際上是TF-15A1號原型機）基礎上改裝的短距起飛/精確著陸技術驗證機。採用三翼面佈局（鴨翼是經過修改的F/A-18的平尾），換裝數字式電傳飛控系統，發動機為F100-PW-220，但改用二元向量噴口。該機主要用於驗證飛機在短距起降和實用推力向量控制（TVC）時，起飛、著陸以及空戰機動的效能。
F-15XP：沙特訂購的F-15F/S的最初編號。後分別改為現編號。
F-15XX：F-15C基礎上發展的制空型。主要是改進航電裝置和系統，以作為F-22計劃的一個低成本備份方案。1992年該計劃放棄。
NF-15B“敏捷鷹”/F-15ACTIVE：NASA改裝的F-15B，主動控制技術驗證機，三翼面佈局。由F-15S/MTD驗證機直接改裝而來，加裝了功能強大的研究計算機，發動機推力加大，換裝新研製的軸對稱推力向量噴口——這是它和F-15S/MTD在外觀上最主要的區別。
RF-15“尖峰之鷹”：專用偵察型。
F-15/PDF：由F-15C改進的防空壓制型（“野鼬鼠”電子戰型），具備精確打擊能力。
F-15SG：新加坡空軍裝備的E型出口型，SG是Singapore（新加坡）的縮寫。主要是更新了發動機和雷達。
F-15SE“沉默鷹”：E型的最新型號。外形最大的區別就是尾翼改成類似於F/A-18的外傾式尾翼，曾加了內建彈艙等等。SE是Silent Eagle的縮寫。