國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺車質網資料顯示，奧迪各車型的轉向系統故障相對高發，包括轉向失靈/卡滯、轉向機故障等。車主普遍反映，在毫無徵兆的情況下，車輛正常行駛過程中儀表轉向故障燈突然亮起，同時出現“轉向系統故障”提示，轉向瞬間失靈、方向盤打不動。其中，相當比例的車輛經4S店檢查後認定是轉向防塵杆套破裂導致進水損壞轉向控制單元，需更換總成。消費者認為，這是因為產品原因導致的質量問題，自費更換不盡合理。

轉向故障燈報警提示：“故障！請停車”

轉向故障涉及安全 中中國產奧迪A4L首當其衝

資料顯示，截止到目前，車質網收到奧迪品牌轉向系統故障投訴共計200餘宗。其中，轉向機故障、故障燈亮、轉向失靈/卡滯/沉重、助力泵故障投訴之和佔比為63%。而眾所周知，轉向系統涉及安全，事關駕乘者生命財產，即便200餘宗的投訴與奧迪的保有量相比微乎其微，也必須防微杜漸，引起高度重視。

分析表明，出現上述故障問題的車輛多集中在2012款及此後年款中，佔比高達93%。之所以會產生這樣的結果，原因在於在國內奧迪產品換代之際，已將原有的液壓助力轉向系統全部改為電動助力轉向系統，並沿用至今。從涉及的車型來看，中中國產車型因為銷量多佔比較大，尤其是一汽-大眾奧迪A4L，佔比更是超過總量的一半。目前，奧迪2018款在售車型包括前不久上市的一汽-大眾奧迪Q5L，也均使用電動助力轉向系統。

電動助力轉向故障誰之過 消費者買單是否合理？

多位奧迪車主向車質網反映，車輛出現轉向故障燈報警、轉向失靈問題後，到4S店檢查均被告知是因為轉向拉桿防塵套破裂進水，導致轉向控制單元損壞。4S店認為是非產品質量問題不予索賠，需自費修理，費用大概在2萬多-3萬元左右（以當地4S店報價為準）。車主難以接受，認為轉向防塵套老化指標不合理應與產品設計或者配料有關，破損導致進水不可能是人為因素，難道奧迪車不能在雨天開或者不能洗車？！

圖為轉向拉桿防塵套破損

業內專家表示，車主的質疑並非無理。首先，膠套應為易損部件，在設計之初廠家應充分考慮到這一因素，採取一切手段提升重要部件的使用壽命；其次，無論因何原因，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》第三條規定，所稱缺陷是指由於設計、製造、標識等原因導致的在同一批次、型號或者類別的汽車產品中普遍存在的不符合保障人身、財產安全的國家標準、行業標準的情形或者其他危及人身、財產安全的不合理的危險。從某種意義上來說，奧迪部分車輛轉向杆防塵套破損轉進水導致轉向失靈，理應屬缺陷產品範疇。

圖為拆下的轉向機總成

圖為奧迪電動助力轉向機結構

從結構來看，目前電動助力轉向系統分為多種。資料顯示，奧迪的電動助力轉向系統是將電控單元和感測器整合在轉向機上，如此一來勢必要對控制單元及電路的防水性要求更高。其次，因轉向系統感測器、電機、控制單元與轉向機整合為一體，即使單個元件出現故障點也不可單獨更換，需更換轉向機總成。

換言之，目前奧迪普遍採用的這種電動助力系統確實比較“嬌氣”，對各部件的壽命要求更高，壞其中一個，就必須換總成。在這種前提下，奧迪不可能會承認目前普遍出現的轉向問題是設計或者其他自身原因導致，只能讓消費者來買單。

奧迪SQ5召回對轉向控制系統軟體進行升級

奧迪Q7召回更換轉向機總成

實際上，奧迪在全球市場上至少因為轉向系統進行過兩次召回，且都在國內有所體現（見上圖），其中一次是召回了7輛進口Q7，另一次是召回了886輛SQ5。前者消除缺陷的手段是更換轉向總成。後者是升級軟體系統。因為是全球統一行動，涉及車輛又微乎其微，奧迪在國內跟進召回的決定並不難做出。但我們可以想見，假如轉向杆防塵套的質量問題浮出水面，被認定是設計或者供應商缺陷，那在國內市場一路高歌猛進、保有量巨大的奧迪將會付出怎樣的召回代價？

嚴防死守 三包期內消費者也無法保障權益

圖為4S店聲稱防塵套被“老鼠咬壞”

可能正是因為前述緣由，目前奧迪各地經銷商在防塵套破損導致轉向機進水的問題上嚴防死守，態度強硬。即便是車輛在三包期內，消費者也是一籌莫展。有車主向車質網反映，車輛在三包期限內出現轉向失靈問題後，將車拖到4S店進行維修。時隔兩天後，4S店告知車主是防塵套被老鼠咬壞導致轉向機進水，讓車主自費修理。該車主對此說法產生質疑，防塵套如果真是被老鼠咬壞，這麼明顯的部位不至於檢查兩天才發現，萬一在此期間4S店動手腳欺騙消費者又該如何是好？

為了甩鍋，有些經銷商甚至不惜將保險公司推進坑裡。來自北京的奧迪車主白先生在投訴中反映，車輛在出現轉向故障燈報警、轉向失靈問題後，將車輛拖至4S店報修索賠。該店工作人員告知車主是轉向機進水所致無法索賠，但可以嘗試走保險理賠進行維修。當保險公司現場勘察後發現轉向系統主要部件並無水漬，應為產品質量問題，完全拒絕理賠，場面非常尷尬。

車質網獲知的資訊顯示，奧迪曾下發過有關轉向系統軟體升級服務的通告（內部代號為48K5及48K8），這表明，車主們投訴的轉向系統各種故障絕非空穴來風。不論這一軟體升級是為了改善什麼情況，肯定解決不了轉向杆防塵套易損進水導致的損害。如果不想全面召回付出更大代價，那奧迪恐怕需要在服務上想出更好的對策來妥善解決相關問題了。

昨晚車開一半，等紅燈時，突然出現紅色轉向故障報警，車完全失去助力。上網查了一下，發現很多一樣的案例，大部分的A6L車主是車在下雨天開或者蹚水後出現轉向故障的。昨天我們這裡大晴天，路面無任何水，也無蹚水的情況。細思極恐，萬一是在高速上突然出現這種轉向故障呢，是不是人都得沒命。上網和上汽車之家論壇搜尋了一遍，發現A6LC7這一款車這個問題不是個別案例，是通病。某些A6L車主新車一個月就出現轉向故障的都有，試問奧迪廠家，如果不是質量問題，為什麼這個轉向故障問題頻頻發生。而紅色轉向故障報警這個問題，4S大部分的維修方案都是換方向機，有車主告知該問題在車質網投訴之後已經得到了解決，如果想要徹底解決可以一起去車質網投訴反饋。