其實早在2016年阿里巴巴已經把手伸向汽車領域了。阿里和上汽打造的首款網際網路汽車-榮威RX5在2016年四月釋出，理念是“全球首款網際網路量產汽車”，並主打環保加節能。近年來新能源汽車掀起了各大生產廠商的又一輪競爭，顯然阿里巴巴也準備分一杯羹。榮威RX5的問世也充分的證明了這一點。該車分為綠芯和藍芯，藍芯是傳統意義上的燃油汽車，但是用了新技術，在保證動力的同時又降低了油耗。而綠芯作為此次的重頭戲，釋出會的時候也以綠芯為主，把新能源和環保的理論貫穿前後。正如榮威RX5命名中“X”的含義，上汽希望以“汽車”乘以“網際網路”、“科技”乘以“設計”、“藍芯”乘以“綠芯”，催化強大的乘法效應。結合上汽在汽車銷售、服務、物流和金融等方面完善的體系和豐富的線下服務經驗，以及阿里龐大的線上資料服務，上汽和阿里所構建的線上生態和線下服務兩張網路，賦予了榮威RX5這款網際網路汽車得天獨厚的優勢，將為使用者帶來高品質的汽車和更高效、便捷、經濟的汽車智慧出行服務。

這個問題答案是肯定的。

bat三個巨頭近些年來越來越有種像全領域伸手的傾向，汽車行業自帶一個暴利的商業屬性，猴精的阿里怎麼會放過呢？加之電動汽車受到政府的扶持，各巨頭必會在此爭一席之地。

這個很難說，畢竟現在衣食住行還是老百姓離不開的，這些行業也是非常掙錢的，只是總有人掙不到，有的人能掙到罷了。現在我們知道董明珠已經開始頻頻的大動作加入了新能源汽車領域。這只是新能源領域的一個苗頭，隨著科技的進步，誰知道新能源汽車會不會全面取代個人汽車呢？

現在比較火的領域都有已經有很多巨頭扎堆，比如我們熟知的AI領域和大資料這些，他們都有相應的佈局，當然阿里也不甘落後。而最近火熱的區塊鏈領域，阿里也小有成就。在“2017全球區塊鏈企業專利排行榜”前100名中，當時中國企業佔了49%。而中國的阿里巴巴排名第一，美國銀行排名第二。可見阿里早就佈局區塊鏈技術。

現在我們能知道的是新能源汽車領域，阿里也早就在去年7-8月份就參與投資了小鵬汽車，小鵬汽車的註冊公司是“廣州橙行智動汽車科技有限公司”其中一名股東為“杭州阿里創業投資有限公司”，佔股10%。而這個杭州阿里創業投資有限公司的股東分別為：阿里巴巴董事局主席馬雲（2.08億元，佔股80%），阿里巴巴聯合創始人謝世煌（5200萬元，佔股20%）。

這個小鵬汽車的董事長是何小鵬，他之前是阿里集團的大文娛集團新移動事業群Quattroporte、UC的創始人。實際上也是直系阿里人掌握著這家公司。至於以後它會不會買車，還要看整個汽車領域的變化趨勢。我們拭目以待！

這個真說不定，以阿里巴巴的雄心和對未來的戰略佈局，以後自主研發生產汽車真的有可能。

目前國內的汽車行業市場，普遍由歐美日韓車系所霸佔，國內的力帆，比亞迪，眾泰，廣汽等自主車型短時間內難以以國外的這些車相抗衡，雖然價錢上是個優勢，但是開車的人都知道，這和錢無關，和駕駛的舒服，和安全，和操作手感有關。

面對現在國內車的弱勢，阿里巴巴完全有機會有能力自主研發車型搶佔國內市場：

1，阿里巴巴的資金，阿里巴巴作為全國數一數二的私有大型企業，在金錢這一塊是最不值得考慮和思索的，可以說，在阿里巴巴和馬雲看來，能用錢解決的都不是問題。所以，在資金鍊這一塊，阿里要做汽車，錢有的是，使勁造就完了。

2：先天優厚的品牌價值，在無人不知無人不曉的阿里巴巴來看，淘寶，天貓，支付寶等已經走入千家萬戶，人人都知道阿里巴巴了，所以，沒有人會質疑阿里巴巴會不會像樂視一樣露個臉就走了，也沒人會懷疑馬雲的能力，更是信任阿里巴巴的品牌價值。

3：民族品牌扛大旗，阿里巴巴作為中國內地的企業，在歐美日韓車系佔領的中國市場來看，如果出手，絕對會是國內自主品牌的一次戰略反擊，肯定會搶佔市場很大一筆份額，因為民族品牌這四個字是無價的，這也給其他國家車系帶來的經濟損失甚至可能無法估計。

所以，阿里巴巴未來如果賣汽車，會帶來翻天覆地的變化，但是人家賣不賣車，造不造車得看阿里巴巴，看馬雲自己的想法。畢竟不是人人都是馬雲，我們只是敲敲鍵盤隨便瞎聊而已。

阿里應該不會自己賣車，但是他們應該會自己建立一個賣車平臺給到廠商、4S店去賣車。從他們之前投資大搜車就可以得出，阿里其實是有在佈局汽車領域的，只是這個市場他們瞭解的太少了，沒經驗做不起來而已。賣車可不比賣衣服那麼簡單。

想象一下，中國的汽車保有量應該是千萬級別的，假設一臺汽車的價格在10萬，這其中的每年的交易金額額太大了，阿里不可能看著這個巨大的蛋糕不下手的，而且最最最重要的是年輕人越來越喜歡透過分期的方式買車了，支付寶本身就有金融的屬性，依賴淘寶天貓的流量，阿里想做汽車電商還是有機會的，但想要做大難度非常大。主要現在賣車還是靠4S店的，現在阿里要越過4S店這座大山基本不可能，當然未來說不準。

阿里現在要是不佈局汽車領域，未來就會被別人搶佔先機，那時候再進入這個領域談何容易，但現在進入嘛，汽車電商模式又太超前不被市場接受，處境十分尷尬。