橫向對比：
在燃油動力緊湊級轎車陣營裡，奇瑞艾瑞澤8要面對的就是這些競爭對手。
都說艾瑞澤8是要“扮豬吃虎”，其實這輛車的1.5T版本是“真豬”……其使用的是老款進氣歧管噴油的老舊機型，標準低至105kw/230N·m，最大淨功率低至108kw，匹配的是萬里揚的無級變速器。近日有些網友留言諮詢艾瑞澤8是否值得選擇，給出的回到都是要選就選1.6T，否則一定會後悔。
因為艾瑞澤8-1.5T版本的價格還不明確，但以奇瑞的個性很有可能定在9~12萬區間；而在這個價格區間段裡，上述五輛車都能選的到，其中最低標準的1.5T都有超130kw/270N·m的水平，最高標準達到133kw/290N·m，並且匹配的變速箱前部都是七檔溼式雙離合，實力遠超艾瑞澤8-1.5T。
艾瑞澤8裡面唯一有競爭力的版本應當是1.6T&7DCT，當然前提是價格覆蓋9~13萬區間，再高就真的沒有競爭力了；因為有UNI-V的存在，不用2.0T，UNI-V的1.5T直噴發動機就有138kw/300N·n的標準，最大淨利率133kw，最大扭矩可以在1500-4000rpm區間維持峰值輸出。
而奇瑞1.6T的標準只是145kw/290N·m（2000~3000rpm），最大淨功率為136.5kw，只是功率有3.5kw的領先優勢，但是最大扭矩低了10N·m，並且晚了500轉才達到峰值；所以在推重比相當的前提下，其低扭爆發力其實是不如UNI-V 1.5T的。
要知道這輛車的實測百公里加速成績已經能達到7.2秒，推重比是129.2Hp/T，艾瑞澤8 1.6T版本的標準是130Hp/T，動力即便會有懸殊也是微乎其微，重點是不一定會有懸殊。
因為UNI-V所搭載的是長安自主研發的七檔溼式雙離合變速箱，而奇瑞1.6T搭載的七檔溼式雙離合變速箱來自格特拉克，不是自主研發的機型，匹配自主研發的發動機……從瑞虎系列的表現來看，似乎這臺變速箱一定程度的影響了其發動機的效能發揮。
艾瑞澤8的定位是低於UNI-V的，這是沒有爭議的，因為UNI-V有2.0T&8AT的選項；這一臺發動機有著171kw/390N·m（1900~3300rpm）的動力儲備，最大淨利率也有166kw，這就不是“同一量級”了。
其推重比可達到150Hp/T，百公里加速預計是能夠達到6.0-6.5秒之間的。
目前UNI-V還是15萬以內加速最快的燃油動力轎車——2.0T&8AT的版本，指導價為12.99-13.99萬！所以艾瑞澤8的成敗與否，取決因素就是指導價，可以說這輛車的旗艦版價格只要接近UNI-V 2.0T就很難被認可了。要知道UNI-V 2.0T的最低配也有前後氣囊和頭部氣簾，有主動剎車和全速自適應巡航，有全景天幕、皮革和仿毛皮混搭的座椅，有支援OTA的智慧車機，有自動空調。
所以艾瑞澤8的合理價格，個人認為應當是1.6T定位9-13萬區間，主力版本10-11萬；至於1.5T版本只能對標逸動PLUS 1.4T或MG5，頂配超過九萬就沒有競爭力了。
就目前的資料來看，艾瑞澤8定位低於UNI-V
橫向對比：
影豹MG5/6繽瑞COOL星瑞UNI-V在燃油動力緊湊級轎車陣營裡，奇瑞艾瑞澤8要面對的就是這些競爭對手。
都說艾瑞澤8是要“扮豬吃虎”，其實這輛車的1.5T版本是“真豬”……其使用的是老款進氣歧管噴油的老舊機型，標準低至105kw/230N·m，最大淨功率低至108kw，匹配的是萬里揚的無級變速器。近日有些網友留言諮詢艾瑞澤8是否值得選擇，給出的回到都是要選就選1.6T，否則一定會後悔。
因為艾瑞澤8-1.5T版本的價格還不明確，但以奇瑞的個性很有可能定在9~12萬區間；而在這個價格區間段裡，上述五輛車都能選的到，其中最低標準的1.5T都有超130kw/270N·m的水平，最高標準達到133kw/290N·m，並且匹配的變速箱前部都是七檔溼式雙離合，實力遠超艾瑞澤8-1.5T。
艾瑞澤8裡面唯一有競爭力的版本應當是1.6T&7DCT，當然前提是價格覆蓋9~13萬區間，再高就真的沒有競爭力了；因為有UNI-V的存在，不用2.0T，UNI-V的1.5T直噴發動機就有138kw/300N·n的標準，最大淨利率133kw，最大扭矩可以在1500-4000rpm區間維持峰值輸出。
而奇瑞1.6T的標準只是145kw/290N·m（2000~3000rpm），最大淨功率為136.5kw，只是功率有3.5kw的領先優勢，但是最大扭矩低了10N·m，並且晚了500轉才達到峰值；所以在推重比相當的前提下，其低扭爆發力其實是不如UNI-V 1.5T的。
要知道這輛車的實測百公里加速成績已經能達到7.2秒，推重比是129.2Hp/T，艾瑞澤8 1.6T版本的標準是130Hp/T，動力即便會有懸殊也是微乎其微，重點是不一定會有懸殊。
因為UNI-V所搭載的是長安自主研發的七檔溼式雙離合變速箱，而奇瑞1.6T搭載的七檔溼式雙離合變速箱來自格特拉克，不是自主研發的機型，匹配自主研發的發動機……從瑞虎系列的表現來看，似乎這臺變速箱一定程度的影響了其發動機的效能發揮。
艾瑞澤8的定位是低於UNI-V的，這是沒有爭議的，因為UNI-V有2.0T&8AT的選項；這一臺發動機有著171kw/390N·m（1900~3300rpm）的動力儲備，最大淨利率也有166kw，這就不是“同一量級”了。
其推重比可達到150Hp/T，百公里加速預計是能夠達到6.0-6.5秒之間的。
目前UNI-V還是15萬以內加速最快的燃油動力轎車——2.0T&8AT的版本，指導價為12.99-13.99萬！所以艾瑞澤8的成敗與否，取決因素就是指導價，可以說這輛車的旗艦版價格只要接近UNI-V 2.0T就很難被認可了。要知道UNI-V 2.0T的最低配也有前後氣囊和頭部氣簾，有主動剎車和全速自適應巡航，有全景天幕、皮革和仿毛皮混搭的座椅，有支援OTA的智慧車機，有自動空調。
所以艾瑞澤8的合理價格，個人認為應當是1.6T定位9-13萬區間，主力版本10-11萬；至於1.5T版本只能對標逸動PLUS 1.4T或MG5，頂配超過九萬就沒有競爭力了。