剎車系統工作原理是製造出巨大的摩擦力，將車輛的動能轉化為熱能。眾所周知，能量既不會憑空產生，也不會憑空消失，它只能從一種形式轉化為其他形式，或者從一個物體轉移到另一個物體，在轉化或轉移的過程中，能量的總量不變。汽車在加速過程中把化學能轉化成熱能和動能，剎車時剎車系統又將汽車的動能轉化成熱能散發到空氣中。一輛車從靜止加速到時速100公里可能需要10秒鐘，但從時速100公里剎車到靜止可能只需要XX秒而已，可見剎車系統承受著巨大的負荷。從另一個角度來說，如果你想體驗超級跑車的加速快感，用普通家用車也可以，只不過你需要反過來坐著並且是在急剎車中體驗到。

主要組成:剎車助力泵和制動總泵是串聯在一起的，通常它的外形是一個巨大的黑色類似圓柱或圓錐形容器，其實它也是一個活塞機構，裡面有一個膜片把助力泵分成兩個腔室，一邊連結的是發動機進氣管，另一邊則與外界大氣相通。由於發動機在工作時需要吸氣，就會在助力泵的一側產生真空，這樣就使膜瓣兩側產生巨大壓力差，和駕駛員施加的壓力一同壓向制動總泵從而產生巨大制動力。

目前市場上有鼓式制動器和盤式制動器兩種，鼓式制動是由制動油泵、活塞、剎車片和鼓室所組成，剎車時由制動分泵的高壓剎車油推動活塞，對兩片半月形的制動蹄片施加作用力，使其壓緊鼓室內壁，靠其摩檫力來阻止剎車鼓轉動起到制動效果。

而對於盤式制動器制動時，油液被壓入內、外兩輪缸中，其活塞在液壓作用下將兩個制動快壓緊制動盤，產生的摩擦力矩而制動，大體上還可分為鉗盤式和全盤式兩類。

緊急制動並不是剎車，緊急制動是指車輛在行駛過程中遇到緊急情況時，駕駛員迅速反應使用正確的制動器，在最短的距離內將車停住，緊急制動對汽車的剎車裝置相對會造成比較大的損傷；而普通制動至少踩下剎車踏板進行減速制動，可以緩慢制動，同時對汽車的剎車裝置磨損比較小。

緊急制動主要表現在輪胎磨損、剎車片磨損、懸掛系統的衝擊變形以及傳動系統的從機損壞等，另外不僅使磨合中的制動系統受到衝擊，而且還加大了底盤和發動機的衝擊負荷；因此車輛在行駛過程中應保持安全車距、謹慎駕駛。

氣剎是由:空氣壓縮機(俗稱 氣泵),至少兩個儲氣筒,剎車總泵一個,前輪的快放閥一個,後輪的繼動閥一個.剎車分泵四個,調整背四個,凸輪四個,剎車蹄八個和剎車古四個組成.

工作原理:由氣泵透過發動機帶動,把空氣壓縮到高壓氣體儲存在儲氣筒內.其中一個儲氣筒能過管路於剎車總泵相聯.剎車總泵分上下兩個氣室,上氣室控制後輪,下氣室控制前輪.當駕駛員踩下剎車踏板時,上氣首先開啟,儲氣筒的高壓氣體傳到繼動閥.把繼動閥的控制活塞推出,這時另一個儲氣筒的氣體能過繼動閥和兩個後剎車分泵接通.剎車分泵的推杆向前推出,透過調整背把凸輪轉動一個角度,凸輪是偏心的,轉動的同時把剎車蹄撐開與剎車古產生磨擦達到剎車的效果.

剎車總泵上室開啟的同時下室也開啟,高壓氣體進入快放閥,然後分給兩個前輪的剎車分泵.後一樣.

當駕駛員鬆開剎車踏板時,上下氣室關閉.前輪的快入閥和後輪的繼動閥的活塞在彈簧的作用下回位.前後剎車分泵與的氣室與大氣相聯,推杆回位,剎車結束.

一般都是後輪先剎車,前輪稍後,這樣有利於駕駛員控制方向. 其實油壓和氣壓的原理是一樣的，，只是氣壓剎車裡面有個很大的真空泵，而油壓剎車不一樣，裡面不需要很大的真空泵。。。只需要適當就可以了。。當你踩下剎車的時候，真空泵開啟，推動剎車油（也就是液壓油），然後透過剎車管傳遞到剎車卡鉗的位置，，卡鉗上面有活塞，，透過活塞來推動剎車片貼緊剎車盤，完成剎車效果。。

當然，還有鼓式剎車，，也有相似的地方，只是剎車片不一樣，還有就是，沒有活塞。