從技術角度分析，雙離合和AT哪個好，我想結論會是：技術方向不同，產品定位不同，沒有直接的優劣性。

事實似乎也是如此，相比AT變速箱，雙離合變速箱的優勢非常明顯，它換擋速度快，能夠進一步壓榨出發動機的動力，保證更強的動力輸出，同時保證更好的油耗表現。

AT的優勢已經人盡皆知，那就是穩定。

在大型汽車集團中，不同型別的車型往往會配備不同型別的變速箱，40萬的車可能會配AT，也可能會配雙離合。

產品的定位非常誠實，企業會給更加高階的車型裝備更頂級的變速箱，如果將產品放在一個比較綜合的維度上分析，AT好還是雙離合好，我想這個比較會非常直接。

以產品序列非常複雜的大眾集團來說吧。

大眾品牌中，幾乎全系車型都是雙離合變速箱，目前最頂級的大眾算是Touareg，其裝備的是AT變速箱，除了Touareg之外，定價超過30萬的Teramont、PHIDEON無一例外是溼式雙離合。

在大眾品牌上得出一個簡單粗暴的結論是：除了最貴的Touareg給你用AT，其他都是雙離合。

奧迪品牌呢？這個現象更加明顯。

奧迪兩個旗艦車型，奧迪Q7和奧迪A8L都是AT變速箱，家用車車系中，其他都是雙離合變速箱，有人說奧迪A7也是雙離合變速箱。

奧迪A7嚴格意義上來說不是旗艦車型，在歐洲、北美市場，奧迪A7的定位是以奧迪A6的運動版出現，奧迪A7和奧迪A6海外市場價格差距並不大。

另外，奧迪的RS系以及S系車型，除了最入門的S3以及RS3之外，S4以上的車型無一例外都是AT變速箱。

S4、RS4、S5、RS5等等車型都是AT變速箱。

我們應該知道一點，大眾集團是竭力推崇雙離合變速箱的汽車集團，斯科達、大眾兩大品牌將雙離合變速箱推向了新的高度，奧迪國內的車型也都是雙離合為主。

雙離合一大特性，就是能夠更好壓榨出發動機的效能，帶來更低的油耗，優勢有所保證。

但在更加高階的車型上，大眾集團卻不選擇裝備雙離合變速箱， 核心的關鍵是雙離合變速箱的技術架構決定了，它無法在更加高階的車型上裝備。

我們稍微思考一下就能得到原因。

Touareg、奧迪Q7、A8L、S系、RS系都是講究效能的產品，不僅僅發動機馬力高、扭矩大，同時還裝備了更加殘暴的四驅系統。

不客氣說，進入到效能時代，要的就是可靠性，而不是雙離合更好的傳動效率。

因為即便是AT變速箱傳動效率再不好，面對RS4原廠已經達到500牛米的3.0T發動機和四驅系統，也能跑到4.7秒，此時要的是可靠性，而不是其它。

很顯然，AT的可靠性天然優勢在效能的面前，更容易發揮技術優勢，雙離合面對的技術方向，是油耗、是效率，而不是絕對意義上的效能。

相信我，高階車幾乎沒有裝備雙離合的車型，當然保時捷的PDK不算，畢竟那玩意的造價已經高達6位數，它的成本比AT還要高。

1.

兩種變速箱各有優劣 其實這兩種變速箱有著自己的研發理念和邏輯，至於哪一種更好，就看你在平常的駕駛習慣中更看重哪一點了...

2.

AT變速箱： AT變速箱俗稱機械式變速箱，透過行星齒輪以及液力變矩器來執行升降擋操作，從而代替了手動擋的離合，幫助駕駛員解放了左腳...

3.

溼式雙離合變速箱 換擋平順是它的最大優點，其結構類似於兩個AMT變速箱拼起來，可以說在換擋方面溼式雙離合可以做到無縫換擋...

4.

選擇哪一個更合適？ 這個就要看你使用的環境了，如果你是經常跑高速，那麼選擇溼式雙離合會更加合適...