新勢力三強是眾所周知的“蔚小理”，指蔚來、理想和小鵬。
在這三個品牌裡，個人看好的是理想汽車，因其採用的增程式電驅平臺與其他兩個品牌的純電動汽車不同，是完全沒有里程焦慮，同時又能滿足日常通勤的純電動駕駛的；這種車最適合現階段的過渡期，可以作為家裡的首輛車——這點很重要。
蔚來和小鵬主要作為家庭增置的第二或第三輛豪華汽車，屬於消費升級的選項，而理想則要全面一些；而且有了這個基礎之後，未來再打造純電動汽車也是得心應手，所以理想品牌的潛力非常大。
蔚來汽車的潛力也很大，在一系列新勢力汽車廠商裡，有一定的技術研發規劃和成果的企業不多，蔚來是有一些的；而且蔚來的品牌定位非常精準，不搞主流車、不搞中端車，就搞高階車，新品牌衝擊這個陣營只有兩個可能，生存還算毀滅……大多數衝擊高階的新品牌等來的都是毀滅的結局，在BBA依託B端市場和文化入侵而統治豪華車市場很多年後，即便是其他歐美品牌也難以撼動其市場地位。
所以大多數的高階新品牌都毀滅了，可是蔚來汽車卻成功了。
蔚來的成功其實是電驅技術對決內燃機車的全勝的第一步，或者說是取得全面勝利的、標誌性的第一槍；說白了就是電驅汽車不論在效能、能耗、NVH、智慧系統的相容性等諸多方面，都要比原始的內燃機車有絕對優勢，所以成功是必然的，但前提是車輛要有理想的設計、品牌形象和品牌文化。
蔚來在這三個方面都做到了，所以理所當然的成為熱門品牌；而一旦新品牌經歷過初期的成長期而沒有衰落，並且還朝著良好的勢頭髮展著，那麼這個品牌就能立於不敗之地。
小鵬汽車呢？
實話實話，小鵬汽車的使用者畫像和蔚來與理想完全不同，蔚來和理想的使用者多為中青或中年的中產，需要的是沉穩內斂氣質的車輛和品牌形象；恰巧這兩個品牌的車輛就有這種氣質，而且品牌名稱也都很有寓意，這就很容易吸引到思想越來開放的中青司機。
而小鵬汽車從名字來看，其更吸引的應當是更年輕的司機們，一個品牌的命名是非常重要的，小鵬有些草率的感覺。
其次小鵬汽車的設計風格也決定了使用者畫像，以銷量最高的P7為例，這輛車的特點是前衛、時尚、有活力，但也少了一些沉穩的氣質；所以未來的市場空間已經被限制了體量，很難再拓展了。
不過小鵬汽車主打的也就是科技時尚的年輕風格，三電核心技術沒有特別的優勢，主要是智慧駕駛系統和智慧座艙。
然而，智慧輔助駕駛系統幾乎是每個新勢力品牌的強項，包括傳統汽車陣營裡的科技品牌也都不弱；尤其是華為系的車們都很搶眼；所以依靠這個做賣點不是長久之計，這是不太看好小鵬的原因。
而且電動汽車是否能全面取代燃油汽車，取決因素不絕對是續航、動力、操控或NVH，而是“價格”！再好的車沒有合理的價格，也是曲高和寡，而小鵬汽車又不是特別有豪華車的氣質，所以很難和蔚來與理想競爭高階市場。所以中端甚至主流車市場也許才是小鵬的未來，可是在這個區間段裡拼的是技術，技術就是成本控制能力，這是小鵬汽車的弱項。
預測：
蔚小理的格局可能會變，蔚來和理想的潛力很大，還有很大的潛能有待挖掘；不太看好小鵬，目前看來最有可能取代小鵬品牌位置的應當是零跑，因為零跑汽車就是在打成本戰，其打造的後驅、中大型、滿配所有輔助駕駛系統的轎車，起售價才18萬，而且還有四驅版本，中型SUV的定位也相當，對於消費者而言，還是這樣的車更有吸引力。
公眾人物加持某款車
可能你問當事人他們都忘了
就現在而言
公眾人物對車的影響微乎其微
其中有兩點
一
請公眾人物是廠家的公關活動
二
再有你看他們用不用這個車？
小鵬汽車的含金量主要在於「智慧輔助駕駛系統」競爭力並不足夠強
新勢力三強是眾所周知的“蔚小理”，指蔚來、理想和小鵬。
在這三個品牌裡，個人看好的是理想汽車，因其採用的增程式電驅平臺與其他兩個品牌的純電動汽車不同，是完全沒有里程焦慮，同時又能滿足日常通勤的純電動駕駛的；這種車最適合現階段的過渡期，可以作為家裡的首輛車——這點很重要。
蔚來和小鵬主要作為家庭增置的第二或第三輛豪華汽車，屬於消費升級的選項，而理想則要全面一些；而且有了這個基礎之後，未來再打造純電動汽車也是得心應手，所以理想品牌的潛力非常大。
蔚來汽車的潛力也很大，在一系列新勢力汽車廠商裡，有一定的技術研發規劃和成果的企業不多，蔚來是有一些的；而且蔚來的品牌定位非常精準，不搞主流車、不搞中端車，就搞高階車，新品牌衝擊這個陣營只有兩個可能，生存還算毀滅……大多數衝擊高階的新品牌等來的都是毀滅的結局，在BBA依託B端市場和文化入侵而統治豪華車市場很多年後，即便是其他歐美品牌也難以撼動其市場地位。
所以大多數的高階新品牌都毀滅了，可是蔚來汽車卻成功了。
蔚來的成功其實是電驅技術對決內燃機車的全勝的第一步，或者說是取得全面勝利的、標誌性的第一槍；說白了就是電驅汽車不論在效能、能耗、NVH、智慧系統的相容性等諸多方面，都要比原始的內燃機車有絕對優勢，所以成功是必然的，但前提是車輛要有理想的設計、品牌形象和品牌文化。
蔚來在這三個方面都做到了，所以理所當然的成為熱門品牌；而一旦新品牌經歷過初期的成長期而沒有衰落，並且還朝著良好的勢頭髮展著，那麼這個品牌就能立於不敗之地。
小鵬汽車呢？
實話實話，小鵬汽車的使用者畫像和蔚來與理想完全不同，蔚來和理想的使用者多為中青或中年的中產，需要的是沉穩內斂氣質的車輛和品牌形象；恰巧這兩個品牌的車輛就有這種氣質，而且品牌名稱也都很有寓意，這就很容易吸引到思想越來開放的中青司機。
而小鵬汽車從名字來看，其更吸引的應當是更年輕的司機們，一個品牌的命名是非常重要的，小鵬有些草率的感覺。
其次小鵬汽車的設計風格也決定了使用者畫像，以銷量最高的P7為例，這輛車的特點是前衛、時尚、有活力，但也少了一些沉穩的氣質；所以未來的市場空間已經被限制了體量，很難再拓展了。
不過小鵬汽車主打的也就是科技時尚的年輕風格，三電核心技術沒有特別的優勢，主要是智慧駕駛系統和智慧座艙。
然而，智慧輔助駕駛系統幾乎是每個新勢力品牌的強項，包括傳統汽車陣營裡的科技品牌也都不弱；尤其是華為系的車們都很搶眼；所以依靠這個做賣點不是長久之計，這是不太看好小鵬的原因。
而且電動汽車是否能全面取代燃油汽車，取決因素不絕對是續航、動力、操控或NVH，而是“價格”！再好的車沒有合理的價格，也是曲高和寡，而小鵬汽車又不是特別有豪華車的氣質，所以很難和蔚來與理想競爭高階市場。所以中端甚至主流車市場也許才是小鵬的未來，可是在這個區間段裡拼的是技術，技術就是成本控制能力，這是小鵬汽車的弱項。
預測：
蔚小理的格局可能會變，蔚來和理想的潛力很大，還有很大的潛能有待挖掘；不太看好小鵬，目前看來最有可能取代小鵬品牌位置的應當是零跑，因為零跑汽車就是在打成本戰，其打造的後驅、中大型、滿配所有輔助駕駛系統的轎車，起售價才18萬，而且還有四驅版本，中型SUV的定位也相當，對於消費者而言，還是這樣的車更有吸引力。