1911年1月，挪威人阿蒙森乘著“弗拉姆”號船，經過半年多的航行，來到了南極洲的鯨灣。阿蒙森在那裡建立了基地，準備度過6個月漫長的冬季。同時，阿蒙森也著手南極探險的準備工作，他率領3名隊員，帶著充足的食物，分乘3輛雪橇。從南緯80度起，每隔100千米建立一個食品倉庫，裡面放置了海豹肉、黃油、煤油和火柴等必需品，倉庫用冰雪堆成一座小山，小山上再插一面挪威國旗。這樣，在茫茫雪地上，很遠就能發現倉庫的位置。阿蒙森一共建立了3座食品倉庫。
當阿蒙森回到鯨灣的時候，英華人斯科特率領的探險隊也到了，兩個競爭對手進行了友好的互訪。阿蒙森看到斯科特帶的西伯利亞小馬和機車雪橇。而他自己率領100多條愛斯基摩狗組成的雪撬隊探險，阿蒙森堅信，愛斯基摩大狗有著比西伯利亞小馬更驚人的耐寒能力，後來的事實也證明了這一點。
10月20日，阿蒙森帶領4名隊員，分乘4輛由愛斯基摩狗拉的雪橇，正式向南極進發了。斯科特在11月1日，也踏上了南極探險之旅。兩支探險隊在冰天雪地的南極洲，展開了一場爭奪光榮與夢想的競爭。
阿蒙森前進的速度很快，他用了4天時間就趕到一號倉庫。在到達南緯85度時，出現在他面前的是連綿起伏的南極高原。阿蒙森下令，把較為瘦弱的24條狗殺掉，用18條強壯的狗牽拉3輛雪橇，帶足60天的糧食，輕裝上路。這時，南極地區天氣異常惡劣。暴風雪連續颳了5天5夜，為了搶先趕到南極，阿蒙森他們頂風冒雪，艱難的前進。12月15日，阿蒙森終於率先到達了南極。
與此同時，惡劣的天氣好給斯科特他們帶去了災難的探險隊帶來了，他們西伯利亞小馬部在探險途中全部凍死。雖然斯科特在1月18日也到達了南極，但由於他們的體力衰竭，斯科特和他的探險隊員在歸途中相繼倒下了。8個月後，營救人員發現了他們的遺體，和斯科特留下的一本日記。
挪威的兩位偉大極地探險家弗裡德約夫•南森和羅阿爾•阿蒙森生活在同一個時代，是歷史的巧合之一。阿蒙森1872年出生於挪威南部的薩普斯堡，比南森年輕11歲。他放棄了原來計劃的醫生職業，決定獻身於極地研究。作為一名合格的海員，他曾經在一艘航行於北極海域的商船上工作過。後來，他以大副的身份參加了1897至1899年“貝爾吉克號”在南極首次越冬的探險。
在以往航行中獲得的經驗，為阿蒙森提供了充足的信心。他決定挑戰困擾Nautilus達300年之久的“西北航線”。探險家們長久以來一直意識到北美大陸以北有一條連線歐亞的航道，但是從未有任何一條船能夠完成全部航程。阿蒙森購買了排水量45噸造型堅固的“格約亞號”。船上裝備有風帆和一個13匹馬力的引擎。“格約亞號”於1903年夏季從奧斯陸峽灣緩緩駛出，六名船員準備在佈滿堅冰的“西北航線”水域完成航行。
“格約亞號”於1906年8月突破最後一段航線成功地完成了航行。水手們在航行過程中還收集到了寶貴的科學資料，其中最重要的是有關地磁和北磁極準確位置的觀測。此外，他們還積累了有關“西北航線”沿途愛斯基摩人的人種學資料。
在初戰告捷的鼓舞下，阿蒙森將注意力轉向北極。他計劃在白令海峽北部讓自己的船凍結在浮冰上。然而，他無法得到必要的經濟資助。1909年9月傳來了美華人羅伯特•皮爾裡和弗雷德里科•庫克抵達北極的訊息。阿蒙森遂決定推遲探索北極，並同時爭取在羅伯特•法爾康•斯科特之前抵達南極，而這時斯科特已經率領一個大型遠征隊出發了。
阿蒙森於8月份駕駛由南森提供的“前進號”向南出發。當時，船隻為了透過白令海峽必須繞道合恩角。因此，當“前進號”駛向南方時，沒人猜測他已經改變了計劃。
當船隻在馬德拉島停泊時，阿蒙森通知探險隊員他們將繼續向南，而不是向北航行。斯科特收到一份電報，得知挪威探險隊正在向南極進發的訊息。那之後的戲劇性競賽至今仍然吸引著讀者。
阿蒙森在鯨灣安營紮寨。這裡與斯科特的出發地點麥克默多海峽相比距離南極更近。不過，鯨灣與南極之間的地形尚無人知曉，而斯科特卻可以沿著他的英國同胞沙克爾頓1908年標明的路線前進。阿蒙森與四名夥伴、四部雪橇和五十二條極地犬於1911年10月19日離開營地。阿蒙森的目標只有一個：儘快到達南極。這項任務在兩個月之後完成，比斯科特和他精疲力竭的隊員們提前5個星期。斯科特抵達南極時發現了阿蒙森的旗幟和帳篷。
挪威國旗於1911年12月14日在南極上空冉冉升起。為了抵達一個冰川交錯的高大山脈的腳下，挪威探險隊曾穿越遍佈危險的羅斯屏障。在當時看來，繼續前進的征程上充滿了風險。然而，由於他們技術嫻熟和運氣較好，探險隊員們奮力登上了海伯格冰川，翻越了山脈，並最終抵達了通往南極的高原。
對於像阿蒙森這樣的探險天才已經不存在挑戰了。然而他還想做一件事情：在空中探索北冰洋。他和探險隊於1925年乘坐“N25號”和“N26號”水上飛機冒險遠征。飛機在北緯88度被迫在冰上著陸。但探險隊成功地使其中一架飛機重新起飛，於三星期後返回斯瓦爾巴德群島。
美華人林肯•埃爾斯沃思資助並和阿蒙森共同參加了這次飛機探險。翌年，阿蒙森、埃爾斯沃思和義大利人安貝託•諾比爾共同領導了從斯瓦爾巴德群島乘“挪威號”飛艇飛越北極前往阿拉斯加的探險飛行。這些探險家飛越了此前人所未知的地域，填補了世界地圖上最後一個空白點，白色的荒原。
阿蒙森為極地探險而生，併為極地探險而死。當諾比爾兩年後乘坐“挪威號”的姊妹飛艇 “義大利號”進行第二次北極飛行時，探險隊失蹤。阿蒙森參加了前往尋找飛艇的搜救隊。另外一隻搜救隊發現了飛艇和仍然活著的諾比爾。但是，阿蒙森與他的夥伴卻再也沒有回來。
1911年1月，挪威人阿蒙森乘著“弗拉姆”號船，經過半年多的航行，來到了南極洲的鯨灣。阿蒙森在那裡建立了基地，準備度過6個月漫長的冬季。同時，阿蒙森也著手南極探險的準備工作，他率領3名隊員，帶著充足的食物，分乘3輛雪橇。從南緯80度起，每隔100千米建立一個食品倉庫，裡面放置了海豹肉、黃油、煤油和火柴等必需品，倉庫用冰雪堆成一座小山，小山上再插一面挪威國旗。這樣，在茫茫雪地上，很遠就能發現倉庫的位置。阿蒙森一共建立了3座食品倉庫。
當阿蒙森回到鯨灣的時候，英華人斯科特率領的探險隊也到了，兩個競爭對手進行了友好的互訪。阿蒙森看到斯科特帶的西伯利亞小馬和機車雪橇。而他自己率領100多條愛斯基摩狗組成的雪撬隊探險，阿蒙森堅信，愛斯基摩大狗有著比西伯利亞小馬更驚人的耐寒能力，後來的事實也證明了這一點。
10月20日，阿蒙森帶領4名隊員，分乘4輛由愛斯基摩狗拉的雪橇，正式向南極進發了。斯科特在11月1日，也踏上了南極探險之旅。兩支探險隊在冰天雪地的南極洲，展開了一場爭奪光榮與夢想的競爭。
阿蒙森前進的速度很快，他用了4天時間就趕到一號倉庫。在到達南緯85度時，出現在他面前的是連綿起伏的南極高原。阿蒙森下令，把較為瘦弱的24條狗殺掉，用18條強壯的狗牽拉3輛雪橇，帶足60天的糧食，輕裝上路。這時，南極地區天氣異常惡劣。暴風雪連續颳了5天5夜，為了搶先趕到南極，阿蒙森他們頂風冒雪，艱難的前進。12月15日，阿蒙森終於率先到達了南極。
與此同時，惡劣的天氣好給斯科特他們帶去了災難的探險隊帶來了，他們西伯利亞小馬部在探險途中全部凍死。雖然斯科特在1月18日也到達了南極，但由於他們的體力衰竭，斯科特和他的探險隊員在歸途中相繼倒下了。8個月後，營救人員發現了他們的遺體，和斯科特留下的一本日記。
挪威的兩位偉大極地探險家弗裡德約夫•南森和羅阿爾•阿蒙森生活在同一個時代，是歷史的巧合之一。阿蒙森1872年出生於挪威南部的薩普斯堡，比南森年輕11歲。他放棄了原來計劃的醫生職業，決定獻身於極地研究。作為一名合格的海員，他曾經在一艘航行於北極海域的商船上工作過。後來，他以大副的身份參加了1897至1899年“貝爾吉克號”在南極首次越冬的探險。
在以往航行中獲得的經驗，為阿蒙森提供了充足的信心。他決定挑戰困擾Nautilus達300年之久的“西北航線”。探險家們長久以來一直意識到北美大陸以北有一條連線歐亞的航道，但是從未有任何一條船能夠完成全部航程。阿蒙森購買了排水量45噸造型堅固的“格約亞號”。船上裝備有風帆和一個13匹馬力的引擎。“格約亞號”於1903年夏季從奧斯陸峽灣緩緩駛出，六名船員準備在佈滿堅冰的“西北航線”水域完成航行。
“格約亞號”於1906年8月突破最後一段航線成功地完成了航行。水手們在航行過程中還收集到了寶貴的科學資料，其中最重要的是有關地磁和北磁極準確位置的觀測。此外，他們還積累了有關“西北航線”沿途愛斯基摩人的人種學資料。
在初戰告捷的鼓舞下，阿蒙森將注意力轉向北極。他計劃在白令海峽北部讓自己的船凍結在浮冰上。然而，他無法得到必要的經濟資助。1909年9月傳來了美華人羅伯特•皮爾裡和弗雷德里科•庫克抵達北極的訊息。阿蒙森遂決定推遲探索北極，並同時爭取在羅伯特•法爾康•斯科特之前抵達南極，而這時斯科特已經率領一個大型遠征隊出發了。
阿蒙森於8月份駕駛由南森提供的“前進號”向南出發。當時，船隻為了透過白令海峽必須繞道合恩角。因此，當“前進號”駛向南方時，沒人猜測他已經改變了計劃。
當船隻在馬德拉島停泊時，阿蒙森通知探險隊員他們將繼續向南，而不是向北航行。斯科特收到一份電報，得知挪威探險隊正在向南極進發的訊息。那之後的戲劇性競賽至今仍然吸引著讀者。
阿蒙森在鯨灣安營紮寨。這裡與斯科特的出發地點麥克默多海峽相比距離南極更近。不過，鯨灣與南極之間的地形尚無人知曉，而斯科特卻可以沿著他的英國同胞沙克爾頓1908年標明的路線前進。阿蒙森與四名夥伴、四部雪橇和五十二條極地犬於1911年10月19日離開營地。阿蒙森的目標只有一個：儘快到達南極。這項任務在兩個月之後完成，比斯科特和他精疲力竭的隊員們提前5個星期。斯科特抵達南極時發現了阿蒙森的旗幟和帳篷。
挪威國旗於1911年12月14日在南極上空冉冉升起。為了抵達一個冰川交錯的高大山脈的腳下，挪威探險隊曾穿越遍佈危險的羅斯屏障。在當時看來，繼續前進的征程上充滿了風險。然而，由於他們技術嫻熟和運氣較好，探險隊員們奮力登上了海伯格冰川，翻越了山脈，並最終抵達了通往南極的高原。
對於像阿蒙森這樣的探險天才已經不存在挑戰了。然而他還想做一件事情：在空中探索北冰洋。他和探險隊於1925年乘坐“N25號”和“N26號”水上飛機冒險遠征。飛機在北緯88度被迫在冰上著陸。但探險隊成功地使其中一架飛機重新起飛，於三星期後返回斯瓦爾巴德群島。
美華人林肯•埃爾斯沃思資助並和阿蒙森共同參加了這次飛機探險。翌年，阿蒙森、埃爾斯沃思和義大利人安貝託•諾比爾共同領導了從斯瓦爾巴德群島乘“挪威號”飛艇飛越北極前往阿拉斯加的探險飛行。這些探險家飛越了此前人所未知的地域，填補了世界地圖上最後一個空白點，白色的荒原。
阿蒙森為極地探險而生，併為極地探險而死。當諾比爾兩年後乘坐“挪威號”的姊妹飛艇 “義大利號”進行第二次北極飛行時，探險隊失蹤。阿蒙森參加了前往尋找飛艇的搜救隊。另外一隻搜救隊發現了飛艇和仍然活著的諾比爾。但是，阿蒙森與他的夥伴卻再也沒有回來。