什麼叫老舊車？還能用的車為什麼要報廢？

我的車子我做主，再怎麼鼓勵，我也會按自己的計劃來用自己的車。

我目前在用著的車是2010年左右買的車，至今已經10多年，已經是每年要年檢。

雖說每年年檢，但也不是很麻煩，以前車輛年檢要到地級市去檢，目前我們一個小縣城也有車輛檢測線了。

2021年之前每年的年檢費是160塊錢左右，到了今年，放開由市場來定價，政府不再指導，然後車輛年檢的費用漲到了400塊錢一年。

即便是這樣，我這10來年的所謂“老車”在檢測過程中還是很順利的，一次過，也不用找黃牛。

就是這樣的老車舊車為什麼要我們去報廢它呢？這輛陪我10來年的車，是見證了我創業過程中成長，陪伴著我的夥伴。

當年買到的時候去了18萬，如果放在今天，18萬也能買到比他好蠻多的車了。可是這輛車現在用起來還是很好的，自動擋、該有的功能也有，以它的配置放到今天來說，和同級別的車相比，基本功能還是比較齊全。

完全適合代步用，而且如果跑高速120公里以內的話，也還是比較穩的，動力比較充足，去山爬坡或者到比較爛的路都能輕鬆透過。

因為是自己的私家車，使用過程中是比較愛護的，除了小磕小碰外也沒發生過什麼大的事故。當時的外形設計也不是很落後的那種，就是今天在街上開出去也不會覺得很“土”。現在賣二手的話也還能賣5萬左右。

就是這樣一輛車，有什麼理由能讓我打算把它拿去報廢呢？

我想讓他再陪我走個十年八年，到時看車況效能怎樣，再做打算和考慮。如果也還是用起來比較順手的話，可能不會考慮報廢的。

現在這個時代，車輛和的手機一樣就是一個工具而已。手機剛出來的時候，人們會把它掛在腰帶上，恨不得讓別人知道自己有個手機。十多年前剛買車的時候，多數人會把它作為一個身份的象徵。到如今，車就是一個代步工具，代步的東西只要能用就行，何必浪費錢去換來換去，除非真的錢多無所謂，那就另當別論。

找個專門做報廢的修理廠，以後這些零件在還有利用價值的情況下，依舊可以做零件使用，到了一定公里數和年限的車給修理廠。他們出價高，能引導你去報廢。

老舊車和破車不一樣的，很多型號的老車發動機都是進口的，06年我買的現代11萬多點2011年換車時賣了6萬，原因就是發動機進口的效能好，換了個日本進口車開了12年了什麼問題都沒有，效能比很多新車都好為什麼要換？老舊車效能車況有問題的肯定要淘汰報廢，但只是因為老舊淘汰報廢就是浪費。

車輛報廢流程：所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷燬等處理，並將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門登出

2013年5月1日施行新的《機動車強制報廢標準規定》明確標明機動車報廢標準：

國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。

（一）小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米；

（二）租賃載客汽車行駛60萬千米；

（三）小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；

（四）公交客運汽車行駛40萬千米；

（五）其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米；

（六）專用校車行駛 40萬千米；

（七）小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米；

（八）微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米；

（九）專項作業車、輪式專用機械車行駛50萬千米；

（十）正三輪機車行駛10萬千米，其他機車行駛12萬千米。

各類機動車使用年限

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（六）專用校車使用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

（十一）正三輪機車使用12年，其他機車使用13年。

對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和機車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪機車不得低於10年，其他機車不得低於11年。

小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

私家車和公用車應該分別對待、私家車跑的少、車輛保養的好、可以用60萬公里，但15年就兩檢報廢等手段不近人情，這應該是民聲！

找個背戶的、把車過戶到他名下、給他300元、然後你把車賣給收報廢車的、賣個2千到3千元、比去報廢廠走流程方便太多了、而且報廢廠給你300元左右、除非國家有補貼政策，否則就按照我說的方法，最划算

私家車有很多市內代步車！我的車十二年多了才7萬公里，車況也很好，只是外部有些刮擦，報廢不可惜嗎？而且我沒有更換的打算。

加快老舊車輛淘汰，應該是淘汰確有執行安全隱患的車輛，不能以達不到新的尾氣標準逼百姓買新車。一部家用車跑六十萬公里是沒問題的，發達國家也有大量老舊車在使用，我們這麼領先的目的令人費解？