不符合當今作戰要求是F22被淘汰的主要原因。

F22二十年前作為殲擊機航程短，載彈量少，當年受限於技術在航電、機載雷達、火控系統以及機體結構，如今看來已經酷似三代機的配置。徒有虛名F22受限於當年的技術，已經沒有多少可利用價值，高維護成本的F22難道僅僅用著機場保衛者？如果完全改造F22不如把經費用六代機研發或者乾脆去多生產一些F35。

F22退役的事，這兩年我說過好幾次了。去年前年我都說過，三五年之內就會有F22退役的訊息傳出來。

F22是戰鬥機，是一臺機器，任何機器都是有使用壽命的。我之前講F22會退役，很多人接受不了，他們覺得F22能用1萬年，既不會老化也不會壞，1萬年也不會落後。就這智商他還能哈哈哈嘲笑你！

2005年F22正式服役。服役之前還得測試個一年半載。最早一批的量產版F22到現在已經有十八九年。最新的一架F22是2011年服役，到現在也十多年了。而一架戰機的正常壽命大約是20年。時間長了，零部件會老化，磨損。時間再長點，全老化，全磨損很嚴重，飛機也就報廢了。和汽車、拖拉機沒區別。

而能堅持用20年或者多幾年，已經是質量非常好的戰機。都是歐美的戰機才能達到，俄製戰機壽命十幾年。

最近經常有F22新塗裝的訊息，表面非常光亮。很多人解讀出高科技甚至又是美帝的驚天陰謀。這都是扯淡。它只是單純的機體表面老化嚴重，換點新材料，縫縫補補多用幾年。

F22用20多年報廢，最早的已經十八九年。做什麼事都得有個提前量，要事先做準備，不能真等20多年以後，F22都散架子了，當天研究怎麼辦，得提前幾年做打算。提前幾年考慮，是不是剛好是現在？退役、報廢也得花錢的，飛行員的培訓、安置，F22地勤人員的安置……都是問題。所以現在得準備，三五年以後開始執行。

之前我也說過，這個世界上真正的五代機只有殲20和F35兩款。拿殲20和F22比沒意義，等殲20大批次服役的時候，F22都退役了。有些人還哈哈哈的不信。一款戰機會報廢、會退役，這個事都會有人不信，還是很大的一個群體，也是匪夷所思。

F22退役就是到壽了。

一個人預計自己能活80歲，75開始研究後事，非常正常點事，和殲20沒半毛錢關係。再飛，它自己都零碎了，和殲20打仗，談不上。美華人要是還不研究F22退役的問題才稀奇。

F22退役是普通得不能再普通的自然規律。咱也說過了好幾次。但現在有人又出來扯淡，嚇尿體：是殲20太牛了，F22對付不了，嚇得美軍趕緊退役……總有網友說我磨嘰，我也嫌自己磨嘰，但某些人太要命，實在看不過去，還得再說一說。非常普通的事，他非得給你解讀出個驚天陰謀、地攤爽文。

F15、F16都是上個世紀七十年代初的機型，現在還在用，未來還要用，看樣子用70年問題不大。但F15、F16都是每年不斷的造新機，型號是老的，飛機本身是新的。現在還能打仗的F15、F16是十年八年前造的。未來的F15、F16也是現在下線的新機，再飛20年。最早生產的F15、F16，20多年前生產的，也都報廢處理了，或者接近報廢的邊緣。F15、F16服役70年，指的不是一架飛機用70年。

2011年以後，美國不再生產F22。老F22到壽自然要報廢，沒有新F22接班，這款機型也就退役了。

如果F22不停產，持續每年生產幾十架，現在有新的F22下線，新飛機，還能再飛20多年，它自然不會退役。問題是F22直接停產，那沒辦法了，沒有其他任何可能，只能是到日子開始退出。

很難理解嗎？

嚴格的講，F15、F16也不是老型號，都有BLOCK10、BLOCK20……的新字尾，代表升級。F15、F16的總體結構不變，但內部的裝置譬如雷達、光電、通訊包括髮動機，都在不斷的升級，而且一直用的都是美帝最新科技。新版的F15、F16的內部裝置是非常先進的，所以價格一直居高不下。

也只有這樣，不斷升級更新，才能保證戰機有戰鬥力，能繼續服役。

F22不但是停產沒新機，它還沒升級。有些人認為F22升級了，他們是分不清維修和升級的區別。升級指的是換新雷達、新發動機、新武器、新通訊裝置、加新功能……然後再給個新編號：F15A、F15C、F15E、F15EX、F16BLOCK50、殲10A、殲10C……F22嚴格的講應該叫F22A，往後沒有F22B、F22C、F22BLOCK50……它沒升級，沒有升級的新編號。你認為換個螺絲就叫升級，各國官方不認可。沒給新編號就是沒升級。最起碼，升級一次，飛機的戰鬥力會有一個明顯的提升，而F22所有的升級，都沒這效果。

雷達沒換、發動機沒換、武器沒換、座艙頭盔都沒換、座椅沒換，它升的哪門子級？不是換個螺絲，修復軟體，刷層新漆就叫升級的。各國都用明確標準。

F22當年是王者，全是最頂尖的技術，但再頂尖的技術，20年不升級，它也不先進了。最新款F15的雷達比F22的好！它一直在升級。對於其他國家而言，F22依舊非常先進。但在美華人眼裡，20年不升級不進步，和其他國家持平，略低於本國其他機型，絕對不能忍。

不升級，對於其他國家的優勢不斷變小，也是F22退役的重要原因。

一款戰機想用30年、50年，不停產，不斷造新機，十年一次大升級，是必須的。

F22不升級直接停產，是它退役的唯一原因。沒有其他的因素。話又說回來，F22停產不升級，能用20多年，已經是質量非常非常好了，當年的起點也非常非常高，到現在單挑沒人敢講能打過它。其他飛機都做不到。但再好再高，20多年也該退了。

F22是上個世紀70年代開始構思，八九十年代研製競標，再測試幾年，2001年定型。所以，F22到現在並不是十八九年，2001年以後都是小修小改，20多年前已經定型。而飛機一旦定型，就不能再有大幅度的改動，這才是F22問題的核心。

八九十年代到2001年，美國熱火朝天的開發F22，但這20年也是科技進步爆炸的年代。F22沒定型之前，很多新技術已經有了一定的眉目，由於不太成熟，沒用到F22身上。但時代發展的太快，F22剛定型，這些新技術也都成了。而F22已經定型，又用不上這些新技術。

機身複合材料、聯網、蚌式進氣道、EODAS、EOTS……這些前沿的新技術F22都沒有。複合材料和進氣道，無法升級。F22想擁有隻能推翻重來，重新設計，重新試飛，生產線全換新的，就是做一款新飛機。經過後來的檢驗，F35的鋸齒形發動機噴口綜合性能也比F22的發動機噴口隱身設計要好。要改，也是推倒重來設計新飛機。F22機體不是很大，比較精緻，設計得非常緊湊，加裝新的光電系統，還得大卸八塊的改。

2001年F22定型，之後三兩年，上面那些新技術都問世了，都用到了F35身上。然後F22眼看著用不上，那是相當的鬧心。而且這些新技術都是升級解決不了的那種。

所以，F22的先進只是區域性，並不是整體。不能簡單的講它是世界上最先進的隱身機。嚴格的講，F22應該是單挑、空戰最強戰機。對地攻擊，聯網體系作戰、智慧它不如F35。F35只有一臺發動機，動力不如F22。單從技術含量上講，F35比F22先進。F35比F22晚了10年，10年以後的東西更先進，這都有人理解不了，他還能哈哈哈的嘲笑你。

F22整件事都非常簡單：早產，定型就落後，美華人手裡掐著一堆新技術，用不上。要是沒有這些新技術也就沒事了，F22可以繼續生產新的，不斷的小升級。問題是他有！還用不上。所以最後一咬牙，停產、不升級。用20年報廢。

但開發出一款定型就落後的飛機是有責任的，沒有前瞻性。老百姓、媒體質問起來要有人背鍋。他們又不想背這個鍋，所以得編：太貴了買不起，我們要給納稅人省錢。美軍買武器心疼錢，這都有人信！量產版F22單價1.5億美元，根本不貴。F22總計買了不到190架，這才1.5億，要是買500架，也就是1億。現在美國空軍1.5億買F15他又不嫌貴了。

F22最離譜的，卻偏偏信的最多的一條是：美華人嫌F22太先進了，故意又造了不先進的F35……正常人誰能幹出這事兒？

時間差沒找好，定型就落後（對於美國而言），是F22根本問題。其他都是騙鬼的。

在美國空軍釋出的《2030年空中優勢飛行規劃》中，人們發現沒有了F-22A戰鬥機的名字，美國在2030年空軍的建設構想中，把F-35、F-15、F/A-18E/F、F-16戰鬥機作為主力，都明確了各自擔任的作戰任務，但是對於目前美軍最先進的F-22A戰鬥機，卻隻字未提。美國為什麼要急於淘汰F-22A戰鬥機呢？主要原因有3點。

圖為美國F-22A戰鬥機生產線，目前已經荒廢了。

第一是該戰鬥機已經停產，無法恢復。從目前美國空軍現役戰鬥機來看，完全停產的只有F-22A一款。F-22A戰鬥機確實先進，美國前後製造了195架F-22，其中8架是試驗飛機，187架量產型F-22A戰機，後來各種原因損毀了4架，只剩下183架還在服役。這183架F-22A戰鬥機，大都在2005年-2010年製造下線，到2030年，最老的F-22A也得有25年的機齡，在戰鬥機中，這個年齡就算是很老了，像日本的F-15J戰鬥機，在服役20多年後，就開始掉零件，甚至空中解體，所以到時候，一批機況差的F-22A戰鬥機就該退役了。

圖為曾經繁忙的F-22A戰鬥機生產線，如今早已經荒廢多年。

然而，F-22A老戰機退役，又得不到新F-22A戰機的補充。美國曾想要恢復F-22A戰機的生產，甚至對其進行改進提升。然而在徵詢洛克希德.馬丁公司的意見時，該公司表示F-22A戰鬥機的生產線已經很難恢復，當年封存的大量模具已經因為種種原因湊不齊全，而且相關技術人員已經轉移到其他崗位，相關採購體系和零件供應體系也已經完全斷裂。這是很正常的，一個產業鏈一旦斷裂，那麼就會有人才流失、鏈條不完整等問題，想要彌補回來很困難。

洛馬公司當時表示，如果美軍非要恢復F-22A戰鬥機，大概需要支出400億美元的全部經費，即便是隻部分恢復，也需要最少100億美元。美國空軍做完詢問後，當即決定放棄F-22A戰鬥機。畢竟，重啟生產線花費的這100-400億美元，美軍完全可以開發出全新的第六代戰鬥機了，這個開價實在是太貴了。既然F-22A戰鬥機會逐漸老化，且無法恢復生產，美國自然不可能將其列入未來的規劃中，這是顯而易見的事情。

第二個原因是該機價格昂貴，不能大量裝備。F-22A戰鬥機確實先進，尤其在空戰方面來看，F-22A戰鬥機比F-35系列戰鬥機要強太多。然而，先進就要有先進的代價，F-22A戰鬥機付出的代價就是太過昂貴，單價超過了1.2億美元，這還是採購經費，美國經過計算認為，183架F-22A戰鬥機，用20年的整體使用、維護、培訓等經費，加一起比F-35戰機的相關經費都多，而F-35的裝備量卻是F-22的數倍，由此可見F-22A戰機之嬌貴。

美國空軍自然不能因為F-22A太過於昂貴，就全部裝備F-35這樣的中型戰鬥機。然而，F-22A戰機高昂的採購、使用價格，嚇退了美國空軍。於是我們看到，美國空軍竟然還在繼續採購F-15EX戰鬥機，去年還下了新的訂單。當然，作為F-15系列的最新改進型，F-15EX戰機可以看作是最強4代半戰機之一，美國以6000萬美元的單價，就能買到F-15EX戰鬥機，也足以壓制其他國家空軍，又何必花費2倍的價格去採購F-22A戰機呢？

最重要的是第三個原因，F-22A戰鬥機已經不算是最先進了。這話恐怕很多網友會有意見，F-22A戰機不算最先進，那誰是？筆者的看法也只是一家之言，筆者認為，殲-20才是當今世界最先進的戰鬥機。也正是因為F-22A戰機如此昂貴，且不能在空戰中佔據對殲-20戰機的優勢，因此美國認為沒有必要在F-22A戰機身上下功夫，而是應該把經費用到其他新型飛機的研發上。

圖為殲-20戰鬥機，在空戰上不比F-22A差。

F-22A戰鬥機在上世紀90年代開始試飛，2001年設計定型，到今天已經過去21年時間。或許，F-22A戰鬥機所用的材料、機械裝置都還算是最先進的，但是它的電子系統卻是實打實的落伍了。一個顯而易見的事實是，電子技術日新月異，尤其是近年來發生了突飛猛進。F-22A戰鬥機的雷達、電子元器件、軟體都是基於上世紀90年代的技術開發，功能少、效能差，且沒有進行過升級。

比如，F-22A戰鬥機只有1部正向的火控雷達，沒有側雷達，而俄羅斯的蘇-57戰鬥機和中國殲-20戰機都使用了三面式有源相控陣雷達，除了正面雷達，還有機首兩側的兩部雷達副天線，有效增進了搜尋的角度和距離。戰鬥機在交戰中，無需將機頭對準敵機，就可以鎖定、攻擊。另外，殲-20戰機和F-35都在機首內建了EOST綜合光電觀瞄系統，F-22A就沒有。如此看來，F-22A的作戰效能，尤其是遠端交戰能力，真不一定能強過殲-20，畢竟物理定律無法打破，3面式相控陣就肯定比1面正向雷達要強大。

總之，價格貴、效能有限、無法恢復生產等原因，導致了美國空軍最後放棄了F-22A戰鬥機，但是這種放棄並不全是消極影響，美國可以集中更多資源在第六代戰鬥機的研發上，我們也應該加快腳步，儘快追上差距。

22目前還是世界上最先進的，領先其他飛機起碼一代，不用一定是他有代替的機型可能快出來了，還有一點上35已經形成一規模和戰鬥力，現代飛機最先進的東西在於資料鏈，美國可以把35賣給他的盟國但是資料鏈給的是另一套。22是空中優勢戰機奪制空權的，對地的能力很差。35是聯合攻擊戰鬥機。天上地下都有優勢的。

1.其實F22已經服役很多年了，也到了更新換代時候，上世紀F14服役週期也沒多少年 2.生產線早就停了，後續維護保養配件也都是考驗 3.其他國家也搞了隱形戰機，無法全面壓制 話又說回來，人類科學很久沒跨時代進展了，目前飛機還是傳統動力結構和飛航模式

美國的隱形機f22，雖然世界最先進，但是，最大的缺點是行程短，不適合大國空軍，由於停了生產線，飛機要進行大幅改造或提升已是相當困難，成本也高，只要說改造，也不能提高多少效能，綜合算起來，還不如廢掉或者庫存，重新生產新型號的飛機。

為了發展更先進的武器，比如更智慧的隱身無人機，鐳射武器，能經得起核戰爭考驗的防護系統等！

因為它並不是最先進的，而且因為停產無法升級，零部件也缺，退幾架拆零件，可以保證F22機隊零件供應，省下來的錢能用來發展新飛機。

阿富汗是共和黨的財富之地，所以拜登一上臺就義無反顧地從阿富汗撤軍了，連收場的時間都沒有留給共和黨。烏克蘭是民主黨的財富之地，甚至就是拜登的財富之地，所以拜登點燃了烏克蘭。

F22在小布什手裡誕生並服役，奧巴馬一上臺就削減了訂購數量，並最終關閉了F22的生產線。特朗普上臺後一心想重啟F22生產線，被鉅額費用嚇住了。所以拜登要把F22送進墳墓，就不難理解了。

看到了嗎，全是軍工複合體背後的黨爭！

F22太先進了，用不著，維護保養成本又高，所以退役幾十架，節約成本。就這麼簡單，不會影響美空軍整體戰力。