滴滴必須加強稽核管理，包括司機和乘客，任何國家，任何級別的公安部門，都不會說，我管轄的範圍犯罪率是零，各個部門都是盡最大努力給老百姓創造一個相對安全的環境，你說絕對安全犯罪率為零的環境，世界上任何國家也做不到，滴滴作為個出行企業，他能做到？計程車集團要整倒網約車，可以理解，其他網約車集團，我覺得，再整下去，很可能是偷雞不成蝕把米，大家一塊完完，明星專家嘛，完全是蹭熱度的，這個正義熱度太廉價，罵罵也不犯法，反正我有賓士接送，但是對於那些基層還著房貸，車貸，交通不便利，基礎設施不便利，省吃儉用的老百姓他們是需要滴滴的

我以前是一位計程車司機，每月付出勞動收入可以養活我一家四口人，每月還可以帶我父母在外面消費一點，後來有了滴滴對計程車的衝擊很大，我就改行開網約車了，做起了滴滴司機，我現在的服務分99分，優享服務分一百分，今天我小孩說要買學習用品，我真的捨不得買，為什麼？？因為滴滴公司給司機的利益太少太少了，現在的油價。怎麼高，我的車又是貸款買的，每月要還貸款，我一個月工作26天，除去成本只賺得到3000來塊錢，我老婆身體又有病，不可以去上班，全家就靠我跑滴滴一天12個小時在路上，掙一點微薄的收入，難以維持家庭。我只想說我現在在跑滴滴，但是我希望滴滴公司，早點倒閉，滴滴就是，坑害普通老百姓的畜生公司。

任務事物別讓它獨大、今天滴滴倒了明天計程車翅翻天相信我！倒黴的是乘客、市場必須有競爭滴滴動了計程車奶所以被人推、滴滴公司無限擴張也有很大問題、管理不到位、對於危險這誰也保證不了、一個走大街上飛來石頭砸死、公關懂嗎？市場必須遊戲規則競爭、重慶9月起出租車份子漲500.壟斷、國民都享受過其中資味吧！不多說仁者見仁、我只是普通乘客站中間立場看事

出行領域目前不是隻有滴滴，仍舊存在著一定量的競爭者，除去傳統的計程車、黑車外，基於網際網路的網約車APP還有易到、美團、曹操專車、神州租車、首汽約車、嘀嗒出行等等。

滴滴經過這些年的發展，已經很好的整合了當年優步、快的的資源，現在所佔據的市場份額處於事實上的壟斷地位。因此，現有的以上競爭者基本處於弱勢，要想虎口拔牙是很有難度的，基本上只能專注某一領域，比如首汽、神州走的是中高階專車道路，攜程圍繞自己的客戶服務；或者另闢蹊徑走不同的模式道路，比如易到；當然也有想和滴滴直面的競爭燒錢的，比如美團，但現有政策環境已經不允許大規模燒錢補貼。

但是，如果滴滴倒閉後，這些網約車市場上的弱者，就一定會乘勢出擊，抓住這波機會將滴滴空餘出來的市場份額瓜分掉。商場如戰場，這麼大一塊肥肉從人家嘴裡吐出來，各廠商和資本是不會看著這塊肉放在哪裡不動的。其實，看一下順風車業務就能理解，滴滴順風車下線後，嘀嗒出行的下載量就暴漲，在蘋果商店一舉超越滴滴成為“旅遊”類的第一名。畢竟順風車也好，專車、快車這些需求是真實存在的。

如果滴滴倒閉，在這些廠商裡，在我看來可能美團的受益會更大些，畢竟美團現在是網際網路三小巨頭，和滴滴可以說在各個領域全面競爭，除了網約車，還包括外賣、共享單車等領域。此外，不出意外的話今年美團還會上市，從而資金上也更加充裕，可使用者新領域的大範圍擴張。目前，美團僅在上海和南京上線，但其實已經在國內多個城市獲得網約車許可證，各地司機熱情也是比較高漲的。但處於今年上海上線後，面對運營中出現的各種情況，不得不暫緩其他城市的上線。但如果滴滴倒閉，那它一定會加足馬力，再各個可以上線的城市運營。不過，即便美團能受很大的利益，但怕是做不到現在滴滴的壟斷地位，至少短期內無望的。

所以，如果滴滴倒閉，獲益最大的一定不是傳統的計程車，或者黑車。最多也就是從一家網約車運營企業換成多家充分競爭的網約車運營企業而已。