日系車之所以使用CVT變速箱主要是與CVT的特點以及日系的定位所導致的，沒辦法明確的說CVT好不好，只能說各自取捨！

CVT的特點：

CVT結構簡單，透過電控液壓控制主動錐輪和從動錐輪的壓緊進行變徑，利用套在錐輪之間的鋼帶或鋼鏈進行動力傳遞，CVT只有幾百個配件，配件變少，故障率相對較低，而成本自然也會成本降低。由於改變齒比時需要先利用電控液壓對主從動錐輪變徑，因此，在汽車需要急加速初期，只能依靠發動機轉速的攀升來提速，變速箱傳動比的改變要相對滯後，這對於加速感是有影響的，給人一種急加速乏力，發動機轉速攀升的感覺。

CVT沒有沒有物理檔位，可以始終允許發動機以最佳功率轉速輸出，不會發生檔位限制發動機轉數的情況，而且由於CVT改變傳動比時始終有動力傳遞，輸出不間斷，因此，CVT油耗相對較低，實際上CVT也不是全速域油耗都比較低，在汽車高速行駛時，由於其需要額外控制鋼帶壓緊，避免打滑，此時摩擦力會增大，其油耗是比較高的。

日系車的定位

日系車研發的理念是家用、實用、夠用，變速箱減速比設計偏向中低速最佳化，開過日系車的人都會有這種感覺，低速調教十分敏感，中速響應輕快，但是高速相對乏力，而CVT的特點恰巧和日系車的定位不謀而合，因此，日系車大量採用CVT也就不足為奇了，當然，日系車也有采用AT變速箱的車型。

德系美系為什麼不使用CVT：

由於傳統的因素，歐、美系車強調動力輸出的直接性，強調駕駛感，對中、高速動力響應性都有需求，這些需求是CVT所不能提供的，雖然早期奧迪也使用了CVT，但卻使用了溼式多片離合器和鋼鏈（傳統的cvt是鋼帶）傳遞動力，允許其承受較大的扭矩輸出，這樣的設計使得CVT在高速的動力響應性有所保證。

cvt加減速平順，很多人說加速肉，其實只要掛一下二檔起步再掛D檔，不亞於其他車的起步。而城市擁擠路段，開cvt的平順就很重要很舒服。

雙離合在長途和複雜道路中表現遊刃有餘，就好像你用好的相機。前提你比較瞭解各種場景下設定引數。對一個只會用傻瓜相機的人反而是個累贅。

日系車偏愛cvt變速箱，這是一個不爭的事實，其中日產旗下的所有自動擋車型均採用cvt無級變速箱，而本田的車型也大多數搭載cvt無級變速箱，而豐田的部分車型也會採用cvt無極變速箱，還有斯巴魯、三菱等。目前只有馬自達沒有使用cvt，採用的是6at變速箱。日系車偏愛cvt變速箱這又是什麼原因？cvt變速箱好還是不好？

首先來說一下日系車的特點，日系車比較注重汽車的質量以及燃油經濟性，因為日本本身是一個能源匱乏的國家，一切的發展都是從國情出發，因此日系車企對成本的控制還是非常嚴格的。而cvt無級變速箱，優點也是非常明顯的，包括質量輕便，結構簡單，動力輸出連續且平順線性，能夠減少汽車的故障，提升燃油經濟性等。cvt的優優勢恰恰約日系車企的造車理念相吻合，自然日系車偏愛cvt。

cvt變速箱相對於一些小功率的發動機來說還是非常不錯的，但是相對於一些大功率發動機來說還是有非常明顯的弊端。本田旗下自動擋車型大多數是採用cvt無級變速相，但是細心的朋友會發現2.0t的AVANCIER以及urv採用的是9at變速箱。為什麼本田不採用自家的cvt變速箱，而採用採埃孚的9at變速箱呢？並不是本田不願意使用cvt變速箱，而是cvt變速箱不能夠承受發動機370牛米的扭距。因為cvt無級變速箱承受的扭矩比較有限，這也是一些歐美國家不用cvt變速箱的原因，cvt無級變速箱會限制汽車效能的發揮。極大多數日系車並不是非常注重汽車的效能，我們可以發現日系效能車也是不會使用無級變速箱，而會採用雙離合變速箱或者是at變速箱。

汽車的變速箱除了cvt無極變速箱之外，還有mt手動變速箱，at自動變速箱，dsg雙離合變速箱，不同的變速箱各有優點和不足。cvt無級變速箱，動力輸出平順，質量輕便，但是承受的扭矩較小。手動變速箱更有駕駛樂趣，結構更加簡單可靠，最大的不足就是不夠方便，尤其是擁堵的路況下，頻繁的更換檔位，令人心煩的。自動變速箱質量還是非常穩定可靠的，比較有代表性的是愛信的6at變速箱，自動變速箱的不足之處是維護成本相對較高。雙離合變速箱也具有質量輕便，換擋速度快的優點，雙離合變速箱的專利保護相對比較少，對於提升燃油經濟性也是有幫助的，但是目前市面上的雙離合變速箱質量穩定可靠性還有待提升，尤其是乾式雙離合。

汽車變速箱的開發難度並不遜色於發動機，甚至要比汽車的發動機難度更高，其專利保護也是非常嚴厲的，我們可以看到很多的汽車廠家是不生產變速箱的，會直接採購變速箱，也是能夠印證這一點。目前市面上比較出色的變速箱廠家有日本的愛信和傑克變特速箱，以及德國的採埃孚，加拿大的麥格納。市面上有200多個汽車品牌，但是變速箱大多數都是由這個廠家提供的。

所謂一方水土，養一方人。不同的國情以及不同的造車理念，會決定著汽車的不同形式。而變速箱方面並沒有什麼絕對的優劣之分，對我們普通消費者來說省油省心，質量穩定，那才好的變速箱，好的車子。

CVT有與生俱來的優點，也有一定技術難度。日系技術底蘊本高於法德美，再加長時間的攻關和應用實踐。而德國科技實力、工業基礎和材料科學本就遠落後於日本。這就是真實的原因。