如中國“泰安口輪”半潛船，裝貨平臺就像一個足球場，裝卸大型浮貨物時可以下潛19米，裝載平臺沒入水深9米，泰安口輪總長156米，型寬32.2米，型深10米，載重量18000噸。

世界最大的半潛船排名:

“Dockwise Vanguard”號半潛重型運輸船

首艘“Type0”型半潛重型運輸船

“Dockwise Vanguard”號由現代重工負責建造，為新一代敞尾式半潛船，包括設計費用在內，總價值約2.4億美元。該船的設計建造專門針對20種運輸任務，載重能力超過10萬噸，可一次性運送目前世界上最大型的鑽井平臺，甚至是整艘中型 FPSO，從而大大提高了運輸效率。該船未交付時就接到了首個運輸合同，2021年年末交付後即用於“St.Malo”號自升式平臺從南韓運輸至美國墨西哥灣的任務。

該船由2個調距槳驅動，主推進系統包括2臺瓦錫蘭6L38型發動機和2臺瓦錫蘭12V38型發動機。船上設2臺可收縮推進器，帶動力定位裝置。

“Blue Marlin”號半潛運輸船

該船由中國臺灣的中國造船公司在高雄建造，2000年交付。2021年，該船在南韓現代重工經過3個月改裝，將船身加長7.8 m，加寬21m。在“Dockwise

Vanguard”號未面世前，該船一直是世界最大的半潛船，在其運輸的各種貨物中，最著名的莫過於在2000年10月運送遭恐怖襲擊而損毀的美國海軍“柯爾”號驅逐艦，從葉門亞丁港運至美國本土進行維修。

“Osprey”號和“Hawk”號主機功率13553kW，安裝有2000kW的船首推進器和1000kW的船尾推進器，擁有68個壓載艙，泵送能力大於等於16000m3，該船的駕駛橋樓位於船首，當運輸高大貨物時，確保了橋樓的可視性。

“Finesse”號和“Forte”號半潛船公

該兩艘船為姐妹船，為單甲板型，後部設兩個獨立的、可移動的浮力箱，前部為首樓和居住甲板室。主甲板上方前部設有一個4層高的居住甲板室和駕駛室以及2個煙囪。該船為雙槳，柴電動力半潛船，帶球鼻首，傾斜首柱和方尾。船上所有系統均擁有完全冗餘。該船動力裝置包括4臺中速 HFO柴油發動機，每臺與1臺6.6

kV的交流發電機相連。每個定距螺旋槳透過1臺變頻器由1臺電動機直接驅動。船上設19間單人艙和15間雙人艙，共可載員49人。

該船可載無浮力貨物20000t，最大長度可達60m;可載有浮力貨物30000t，最大長度可達90m。在完全下潛吃水狀況下可緩慢操縱。該船的壓載能力允許其在4小時內從設計吃水變為下潛26m。此外，船上還帶壓載水處理系統。

“Dockwise Vanguard”號荷蘭

他的船體長度為275米，而寬度達到了70米，深度的話有15.5米。

藍色馬林魚號荷蘭

是世界最大的半潛船。荷屬安地列斯籍，載重量高達7.5萬公噸，船長217米。

“祥雲口號”，中國

五萬噸的“祥雲口號”，而“祥雲口號”也成為了當時亞洲最大的半潛船。

“新光華號”中國

十萬噸級的“新光華號”，半潛船船身長度達到了255米，寬度也足足有68米之寬，下潛吃水高度達30.5米，是世界第二大半潛船。

“新耀華號”中國

八萬噸級半潛船，命名為“新耀華號”。這艘半潛船的智慧化程度極高，船上區域設定了9000多個自動化控制點，雖然其載重噸比“新光華號”小，但是在綜合性能上卻更為優越。