就操控性來說，S1000rr更好，操控輕巧，適合女生適合市區路，杜卡迪的車比較暴，不一定能駕馭的了，拉風的話，其實兩個車都差不多，主要還是看個人審美，這兩個隨便一輛車走到街上都會有足夠的回頭率，

一是看外形，這是個人喜好，二是兩個車性格不一樣，去試駕一下看看自己喜歡哪種性格。自覺技術不太靈的話還是寶馬吧～油門線性，重心穩，平衡性高，剎車和避震都是一流，還有完備的電控系統輔助你操控～能提高你的駕駛水平～

S 1000rr 應該和杜卡迪v 4比吧？杜卡迪說自己顏值排第二，沒人敢說第一！兩個都是大牌，兩個逼格都高，寶馬勝在價格相對便宜！

寶馬S1000RR VS 杜卡迪哪款？一般來說超跑肯定是對陣超跑，既然寶馬是S1000RR，杜卡迪當然必須是1199 Panigale R上場了(以下簡稱1199），這也是兩家在WSBK賽事裡面互懟的車型。當然，杜卡迪還有1299，不過這個寶馬有話說，讓了你排量大了200CC還不知足？要點臉不？所以1299明顯有作弊的嫌疑，還是旁邊休息吧！

先看杜卡迪1199，如圖。

後懸掛就這麼直接頂在後缸體上面，而所謂的車架其實就是一個精簡得不能再精簡的鋁合金殼子，如圖。

不用擔心強度問題，你只需要擔心自己的技術能否HOLD住這匹怪獸的洪荒之力，因為是高轉速雙缸發動機，時速低於100KM/H時的時候不建議掛上四檔，因為你很快就會發現拖擋的問題，市區行駛最多三擋就夠了，1擋輕鬆破百，即使0到200KM/H也就是一眨眼的功夫。不是資深玩家的話，不建議一開始就使用SPORT全馬力輸出模式，你根本控制不住，很難受，油門稍微給點兒就要翹頭的節奏，然後各種電子裝置紛紛啟動出來救火，一扭一扭，那不是你想象中的畫風，所以一般還是從雨天模式入手，熟悉之後再開啟全馬力輸出模式，但是這個時間有多久，看你的底子或者說悟性了，總的來說，這款車漂亮，性感火辣，但是脾氣暴躁，對於新手不太友好，如果你感覺把握不住，還是看看寶馬的S1000RR比較好。

相比於1199的桀驁不馴，寶馬S1000RR對於新手來說要友好多了，儘管也擁有146KW和113NM的怪獸級別動力，但是因為是四缸發動機，所以動力特性上沒有1199那麼神經質，基本上就是你擰多深的油門發動機會有多快的反應可以做到心中有數，這點太重要了，而且2015款以後的寶馬S1000RR在動力曲線分佈上更加均衡，比起最初的寶馬S1000RR的動力爆發集中在中高速轉速區域不同，寶馬有意加強了中低轉速下的動力釋放，這樣一來整個的動力特性更加線性可控，在加上多種電子裝置的加持，寶馬S1000RR比1199要更親民一些。

杜卡迪有三款公升級跑車，959 v4r 1199，從價位上來說，959低於s1000rr，v4r接近於s1000rr，1199貴了太多，當然買車不太計較價格，大部分車友也不會跑賽道，所以還是要考慮日常使用，s1000rr對日常使用太不友好，如果只穿一條長褲（普通騎行褲在內），ss1000rr兩側裸露的鋁合金大梁可以把你大腿內側燙紅，燙的你不敢夾車……當然杜卡迪也燙 但是燙屁股還是可以接受的……

之前一直騎FZ1N和R6，19年初打算換個公升級，從身邊較為靠譜的車源分析，經過篩選，最終的二選一和題主一樣了：杜卡迪1199s和BMW雙R。

首先，去臨近城市的賣家商鋪看了下他的1199s，無論是遠觀還是近看，杜卡迪的外形絕對是沒的說，很好看。接著開始檢查幾個大件，發現發動機有輕微滲油（賣家說這是杜卡迪通病，這個我就不去求證了）。接下來著重說一下駕駛感受：試駕路段路面質量很好，但車流較大，一檔不擰油門只松離合就感覺車往前面躥，真像一隻按耐不住的野獸隨時要撲出去的感覺。稍稍一擰油門，感覺馬上會翹頭。這路段，二擋完全用不上，剛掛上二擋就要減速降檔了。整車非常暴躁，確實不太適合經驗尚淺的車友。還有一點，因為當時的時間大概是二三月份，湖北的天氣還很寒冷，一檔行駛過一會之後，感覺雙腿之間非常暖和，可想而知，在夏日的城市較為擁堵的路況來駕駛此車，雙腿被烤的感覺，怕是撒點孜然就可以直接開吃了。（此話一點不誇張）

沒過多久，騎著R6隻身前往湖南嶽陽實地看車，寶馬雙R在外形方面也不遜於杜卡迪，尤其是號稱靈魂圖騰的大小眼為整車添色不少。騎慣了日系車的我，在初次跨上雙R開始操作的時候，腦中最直觀的反應就是：這車好穩，很厚重，非常踏實。試車路段：臨近機場的開發區路段。路面質量沒的說，而且是晚上，完全沒車。試駕之後，我的感受：動力相較1199s，線性一些，柔和一些，畢竟一個是四缸一個是雙缸。動力爆發也有，但沒1199s那麼誇張的躥，穩重了不少。而且，在發熱烤腿方面，也比1199s好一些。相比之下，毅然提了雙R回家。

也不是說杜卡迪不好，在此要提醒一下廣大車友，不要一味的追求排量，動力。一定要根據自己所在的本地的實際地形和路況以及自身的駕駛能力來選車。比如我所在的武漢市地處江漢平原，長直路較多，所以選擇大排量，動力方面也不算浪費。但如若在山區地形較多的地方，公升級其實很難發揮出所有動力。山區國道盤山公路駕駛，個人感覺600cc完全足夠。先不說動力浪費，燃油經濟性這些問題，就說長期低速行駛，公升級機車的散熱量，就問你的雙腿扛得住嗎？所以，希望大家在選車的時候，多考慮多考慮自身所處的實際環境。排量不是唯一考量，騎車也不要騷，平安回家才是王道。