據說降4毛每升，不過貌似高興的有點早了，這兩天原油反彈。今天下午更是大漲3%，如果15號之前還保持著這個勢頭，那就別想降了。

幾毛幾毛地漲，一分一分地降，沒有意義。

而且漲也好，降也好，對於我來說沒有直接的影響了。95號油進入9元時代之後我徹底放棄了開車上下班，油價比武漢疫情之前漲了快50%，真的開不起了。以前300塊錢加95號油能加個大半滿，現在只夠加半箱油。

但間接的影響還是有的。油價再這麼漲下去，物價又要起飛了。油價一漲，運輸成本又要蹭蹭地往上走，最近這段時間已經很明顯地感覺到菜價又漲了一大截。這裡面有包括上海在內的各地疫情影響，但最主要的我感覺還是油價上漲的原因。如果這次油價的價格再這麼往上漲個幾毛錢，再下一次可能就要進入十元時代了。

真的很難想象油價進入到十元時代會是一個什麼場景，在這個經濟不景氣的時代，除了工資沒漲啥都在漲的情況下，日子到時候得有多難過啊。

沒啥開心的，離原來的目標還遠著哪，布倫特原油都恢復到原來低點，而。你們三桶油還在高位，恢復到6元才是合理價位。

漲價是分分鐘，降價是月月盼

隔夜原油大跌？不知道這個訊息是什麼時候的，但從4月12日國際原油價格的表現來看，原油非但沒有下跌，反而出現了大幅度的上漲。

4月12日，6月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲6.16美元，收於每桶104.64美元，漲幅為6.26%；

紐約商品交易所5月交貨的輕質原油期貨價格上漲6.31美元，收於每桶100.6美元，漲幅為6.69%。

從國際原油價格的表現來看，無論是布倫特原油還是紐約原油都創了最近20天以來的最大漲幅。

而昨天國際原油價格之所以出現大幅上漲，這裡面受各種因素綜合影響，其中有一個直接的影響因素就是俄羅斯宣佈，從4月12日開始，俄羅斯不再公佈俄羅斯石油產量以及出口資料。

一旦俄羅斯停止公佈石油資料之後，俄羅斯石油對國際市場的供應是多少？國際原油市場的缺口是多少，將存在很多不確定因素。

另外最近兩天時間，俄烏衝突又有升級的可能，還有歐洲對俄羅斯石油禁運雖然還沒有達成一致，但不排除未來，有部分歐洲國家有可能完全停止從俄羅斯進口石油，如此一來俄羅斯石油出口會進一步減少，國際原油缺口進一步擴大。

雖然國際能源署眾多成員國表示，未來半年之內會釋放2.4億桶原油，這對於緩解國際石油的短缺起到一定的效果。

但從長期來看，如果俄羅斯石油沒法恢復到正常的狀態，國際原油仍然長期存在比較大的缺口，所以從長時間來看，國際石油仍然有上漲的動力，至少會處於高位震盪的狀態。

但不管未來國際原油價格怎麼發展，至少從本輪原油調整週期的觀察來看，在4月15日，國內成品油價大機率會下跌。

根據本輪原油調整週期前8個觀察日的資料來看，目前國際原油變化率大概是-14.2%，對應的國內成品油下調幅度大約是600元每噸。

相當於每升92號汽油可以下調0.45元左右，加滿一箱50升的汽油，可以節省22.5元左右。

雖然現在距離4月15日還有兩個觀察日，至於這兩個觀察日國際原油會出現什麼樣的變化，我們無法給出準確的判斷。

但至少從前8個觀察日國際原油的表現來看，4月15日國內汽油下調基本上沒有多大的問題。

從前8個工作日國際原油的變化率以及最近兩天國際原油的走勢來看，最終國內汽油調整幅度有可能在400元到600元之間每噸。

這意味著4月15日國內成品油有可能止住7連漲的趨勢，迎來2022年的首跌。

對於這場戰爭給全球供應鏈帶來的影響

這裡再給大家做下總結：

1. 不管是企業、期貨市場還是股票市場，俄烏局勢的升溫將帶來新一輪變動。未來一段時間，供應鏈的不確定性也將反覆上演。

2. 生產晶片所需要的稀有氣體氖氣與鈀元素等，可能會中斷，對於全世界的晶片供應鏈也會帶來影響，但影響不會特別大。

能源的短缺，包括石油價格的上漲，不會持續太久。

01

俄烏戰爭下的汽車供應鏈

那麼具體到細分行業，俄烏戰爭對供應鏈有啥影響呢？

我們以汽車行業為例。

根據蓋世汽車統計的相關資料，截止到3月2日，有24家企業進行了業務調整，包括暫停、削減、轉移等俄羅斯方面的相關業務。對於業務調整的持續時間，大多企業給出的回答是另行通知。

而關於選擇調整業務的原因，除政治因素外，多數企業表示是供應鏈的問題，具體呈現為：供應瓶頸、供應鏈中斷、交付延遲、零部件短缺、物流瓶頸等。

國內方面，專業人士表示，汽車零部件的供應是關鍵因素，如果相關制裁升級，國內汽車企業在全球範圍的活動將受限。

而宮採道分析，俄烏戰爭對國內汽車供應鏈的影響主要表現在：大宗原材料價格上漲、成本上漲、晶片短缺、歐洲到國內的陸上物流（火車）受阻，俄羅斯貨幣結算問題等。

其實總結起來，還是宮老師提出的“SCM321”模型中的3個流，即實物流、資金流、資訊流，如果任何一個流是單條線的話，都有可能造成供應鏈中斷的風險。

02

如何緩解晶片斷供的壓力

一提到汽車行業的供應鏈，大家可能就會聯想到晶片，我們就以晶片為例。

疫情已經讓汽車行業“芯痛”，加上此次俄烏戰爭的影響，採購和供應鏈的同學們更慌了，都來問宮老師，如何才能緩解目前晶片的斷供壓力？

單從需求申請這個環節，同學們一定要提示需求部門。

首先，採購要做供應市場分析，然後把相關情況反饋給需求部門，讓需求部門提數量要求，提前期、交付時間等。

近期，就有一家公司的董事長找到宮老師諮詢這方面的問題，一位做晶片業務的朋友就說，晶片緊張的問題至少得持續一年。

既然採購瞭解了晶片供應市場的現狀，那麼就要把“一年”這個時間告訴需求部門，僅僅這樣告訴他們就可以了嗎？

當然不行，採購還要給需求部門一個解決方案。比如，需求部門提出了兩個型號，採購可以找兩個替代的型號產品，而且要有現貨，那麼大家就可以先進行技術論證了。假如技術論證通過了，就能修改需求，採購申請也能修改。

所以，如果要從申請這個角度講的話，採購當下要做的一件事就是對供應市場進行分析，還要把這個分析講給需求部門聽，讓他們在提需求的時候，考慮到晶片供應市場的情況，這是採購在需求申請階段能創造的一個非常大的價值。

03

缺芯對中國的影響遠小於北美和歐洲

其實晶片短缺對中國的影響要遠遠小於北美和歐洲，為什麼？

一方面因為國家政策的扶持，強化創新引領，穩定產業鏈供應鏈，再加之政府強有力的保障，有效控制住了疫情；另一方面，也要感謝供應鏈上每一位努力“保供”的夥伴。

比如近期公佈的2021年“亞洲供應鏈100大市值調查報告”中，半導體產業與汽車製造業在亞洲供應鏈前百大中就超過了半數。

前100大市值半導體企業中又以中國大陸企業入榜最多，多達17家；中國大陸仍在國家政策的扶持下，在亞洲整體汽車產業中處於強勢地位，去年入榜了12家汽車產業鏈企業，影響力不容小覷。

其實，不管俄烏戰爭對供應鏈的影響是大是小，大家都應該針對供應鏈風險進行評估，以便在需要的時候能迅速開啟第二條通道，保證供應，具體詳見《俄烏戰爭牽動的供應鏈，專業採購有什麼啟發？》一文。

最後再次強調，供應鏈的安全涉及方方面面的工作，供應鏈本質上是對“3個流”的管理，想要確保供應鏈的安全，必須確保這3個流：實物流、資金流、資訊流的安全。

只要是降，一分也好！代表降價的趨勢，最好降到6元時代。

為了省錢，我不知道別人，18號漲價前我加滿了，到今天還沒有用完呢？！不是不開車，是真捨不得開啊！吃油的感覺最終感受到了！

今天，購買了單車月卡，無限次，步入單車時代，困住的人們啊！何時是頭？！

4月15日油價真的能大幅下降嗎？我看未必如此！

昨天，4月12日國際油價大幅反彈，原油重返100美元上方。

而今天最新的新聞是，原油漲幅依舊，短期內很難再跌回去了。

而按照國內油價的定製規則，以每十個工作日為標準進行調價。按照後面幾天的油價漲幅，估計即使有降價，也可能因為這幾天國際原油的漲價而有所縮水。

很可能就是俗稱的：微漲1元，大跌1分。

加上昨天產油大國俄羅斯宣佈不再公佈俄羅斯石油產量以及出口資料。這也就是意味著國際石油價格的資料統計將會失真。

加上俄烏局勢的戰事不斷，地緣政治和全球疫情的雙管齊下，未來很可能在較長時間內，國際油價都會處在上下震盪中。

由此可能推測，即使這次15號油價降了，也可能是空歡喜一場。過不了半個月，又會重新漲起來。而且比之前也許更猛。

為什麼如此斷定呢？因為按照國內成品油的定價原則來看：

8塊錢降10%是8.2元，再漲10%可就是8.02元，一來一去，就比原來不降還要貴2分。你說可不是空歡喜一場嘛~~~

也許大概可能估計會降幾分吧！油價無語啊，鬥不過啊

漲上去容易，降下來就難了。