據英國勞埃得保險公司的機密報告：１９７０年至１９７１年，短短一年之中，共有３５０艘船隻失蹤，特別奇怪的是，失蹤的船隻絕大部分是懸掛著利比亞國旗或巴多馬國旗的船隻。
據美國海軍部的資料記載，１９４５年７月３０日，美國海軍“印第安納堡利斯”號在西太平洋被日本潛艇擊沉，當時大致有２５名官兵乘救生艇逃離沉船，因為太平洋艦隊司令部收到他們發出的求救訊號。後來，艦隊立即派出飛機與船隻廣泛搜尋，卻無功而返。
可是時隔４６年整，即１９９１年７月３１日，菲律賓的一隊拖網漁船卻在菲律賓群島以西的西比斯海域，發現一條救生艇，上面擁擠著２５名美國海軍將士，但其制服卻與今日不同。一問，他們說，是昨天從“印第安納堡利斯”號上逃出來的。他們的船被日軍擊沉了。菲律賓的漁民們好生奇怪：怎麼日本又同美國幹開了?但沒聽說呀!漁民們將這些美軍人員送往菲律賓的美軍基地，更令美軍專家困惑萬分：這些獲救人員所報姓名，竟能同“印第安納堡利斯”號中的２５名海員的姓名一一對上號。問他們對當時太平洋艦隊、當時“印第安納堡利斯號”的情況，其回答竟絲毫不差!
對於在航空史上“神秘再現”的事件更是不勝列舉。
在第二次世界大戰期間，美軍在北美戰場的一支空戰隊，戰鬥結束後整編時發現少了一架Ｐ－３８戰鬥機。編隊飛機立即在附近空域搜尋，但是沒有發現失蹤失機的殘骸，也沒有發現飛行員跳傘了。後來，這架失蹤的飛機卻神秘地歸來，但在機場上空爆炸，飛行員跳傘了。
基地官兵目睹了一件不可思議的事。機身編號證明，這架飛機正是失蹤的那架Ｐ－３８戰鬥機。但它的油箱早已用幹，怎麼可能飛返基地?而那名跳傘的飛行員前額中彈，又怎麼還能跳傘?這一奇案被引入美國空軍機密檔案，檔案上附有基地指揮官和所有目擊者的簽名。
１９９０年９月９日，在南美洲委內瑞拉的加拉卡斯機場，有位機場控制塔人員，發現天空出現一架“式樣古老的客機”。機場官員透過無線電傳呼，要求那架“不速來機”報出自己的身份，客機上的飛行員感到十分困惑，他大惑不解驚問題：“究竟發生了什麼?我們現在在什麼地方?”
官員回答說：“這裡是委內瑞拉，請問，你們是不是出事了?”
“飛往佛州的，怎麼會飛到你們這裡來呢?”
官員不由也吃了一驚，他接著問道：“你們幾時從紐約起飛的?”
“我們是２號早上９點５５分起飛的。”
官員有點頭暈：今天是９號，於是他又問題：“你們是幾月２號起飛的?”
“這還用問?”飛行員很不耐煩地說，“先生，我們是１９５５年７月２號起飛的!”
官員身邊的人都聽得清清楚楚，大為震驚。官員將手握緊，搖頭道：“天哪!今天是１９９０年９月９日了，你有沒有搞錯哇?”
事後經過了解，這架突然出現又突然飛去的ＤＣ－４型９１４號班機，是在１９５５年７月２日由美國紐約起飛，飛往佛羅里達州的邁亞米市去的。但它在途中突然失蹤，與地面失去了任何聯絡。然而，當它再度出現在“人間”，卻是１９９０年，距當年足足３５年整了。
１９３５年，英國“阿茲臺克”號船上的水手們在大西洋海面上看到一隻所謂的“鬼船”。這隻鬼船的名字是“拉·達哈馬”號。好幾名船員曾登上鬼船察看，發現它上面沒有一個人影，連一具屍體也找不到。這隻船天窗破碎，船板斷裂、桅杆落在船外，只有航海日誌完好無損。彷彿船長不過剛擱筆離開。
據英國勞埃得保險公司的機密報告：１９７０年至１９７１年，短短一年之中，共有３５０艘船隻失蹤，特別奇怪的是，失蹤的船隻絕大部分是懸掛著利比亞國旗或巴多馬國旗的船隻。
據美國海軍部的資料記載，１９４５年７月３０日，美國海軍“印第安納堡利斯”號在西太平洋被日本潛艇擊沉，當時大致有２５名官兵乘救生艇逃離沉船，因為太平洋艦隊司令部收到他們發出的求救訊號。後來，艦隊立即派出飛機與船隻廣泛搜尋，卻無功而返。
可是時隔４６年整，即１９９１年７月３１日，菲律賓的一隊拖網漁船卻在菲律賓群島以西的西比斯海域，發現一條救生艇，上面擁擠著２５名美國海軍將士，但其制服卻與今日不同。一問，他們說，是昨天從“印第安納堡利斯”號上逃出來的。他們的船被日軍擊沉了。菲律賓的漁民們好生奇怪：怎麼日本又同美國幹開了?但沒聽說呀!漁民們將這些美軍人員送往菲律賓的美軍基地，更令美軍專家困惑萬分：這些獲救人員所報姓名，竟能同“印第安納堡利斯”號中的２５名海員的姓名一一對上號。問他們對當時太平洋艦隊、當時“印第安納堡利斯號”的情況，其回答竟絲毫不差!
對於在航空史上“神秘再現”的事件更是不勝列舉。
在第二次世界大戰期間，美軍在北美戰場的一支空戰隊，戰鬥結束後整編時發現少了一架Ｐ－３８戰鬥機。編隊飛機立即在附近空域搜尋，但是沒有發現失蹤失機的殘骸，也沒有發現飛行員跳傘了。後來，這架失蹤的飛機卻神秘地歸來，但在機場上空爆炸，飛行員跳傘了。
基地官兵目睹了一件不可思議的事。機身編號證明，這架飛機正是失蹤的那架Ｐ－３８戰鬥機。但它的油箱早已用幹，怎麼可能飛返基地?而那名跳傘的飛行員前額中彈，又怎麼還能跳傘?這一奇案被引入美國空軍機密檔案，檔案上附有基地指揮官和所有目擊者的簽名。
１９９０年９月９日，在南美洲委內瑞拉的加拉卡斯機場，有位機場控制塔人員，發現天空出現一架“式樣古老的客機”。機場官員透過無線電傳呼，要求那架“不速來機”報出自己的身份，客機上的飛行員感到十分困惑，他大惑不解驚問題：“究竟發生了什麼?我們現在在什麼地方?”
官員回答說：“這裡是委內瑞拉，請問，你們是不是出事了?”
“飛往佛州的，怎麼會飛到你們這裡來呢?”
官員不由也吃了一驚，他接著問道：“你們幾時從紐約起飛的?”
“我們是２號早上９點５５分起飛的。”
官員有點頭暈：今天是９號，於是他又問題：“你們是幾月２號起飛的?”
“這還用問?”飛行員很不耐煩地說，“先生，我們是１９５５年７月２號起飛的!”
官員身邊的人都聽得清清楚楚，大為震驚。官員將手握緊，搖頭道：“天哪!今天是１９９０年９月９日了，你有沒有搞錯哇?”
事後經過了解，這架突然出現又突然飛去的ＤＣ－４型９１４號班機，是在１９５５年７月２日由美國紐約起飛，飛往佛羅里達州的邁亞米市去的。但它在途中突然失蹤，與地面失去了任何聯絡。然而，當它再度出現在“人間”，卻是１９９０年，距當年足足３５年整了。
１９３５年，英國“阿茲臺克”號船上的水手們在大西洋海面上看到一隻所謂的“鬼船”。這隻鬼船的名字是“拉·達哈馬”號。好幾名船員曾登上鬼船察看，發現它上面沒有一個人影，連一具屍體也找不到。這隻船天窗破碎，船板斷裂、桅杆落在船外，只有航海日誌完好無損。彷彿船長不過剛擱筆離開。