一個豹子的標誌是捷豹，捷豹的車標設計來源於一隻縱身跳躍的“美洲豹”雕塑，具有時代感與視覺衝擊力，既代表了公司的名稱，又表現出向前賓士的力量和速度，象徵捷豹汽車如美洲豹一樣馳騁世界各地；此外捷豹啟動其全新的品牌理念"ALIVE"（敏捷）。
捷豹汽車發展史
1922年捷豹公司創始人威廉·里昂斯建立了燕子機車公司（捷豹公司前身）；
1935年捷豹第一輛跑車SS100誕生；
1960年捷豹收購汽車行業的先驅-戴姆勒公司；
1989年捷豹被美國福特汽車公司併購，在此之前福特已收購路虎公司；
2004年捷豹正式進入中國市場；
2008年因經濟危機，福特將捷豹連同路虎出售印度塔塔汽車公司；
2012年奇瑞公司和捷豹路虎汽車公司成立奇瑞捷豹路虎有限公司。
捷豹是英國皇室御用的頂級豪華車品牌，但是作為二線豪華品牌最尷尬的就是以豪華車的身份卻賣著白菜價的錢，上有BBA的壓制，下有品牌自身身份的地位，所以為了不自降身份就只能走上“以價換量”的道路，因此汽車市場上那句“七折虎、八折豹”也就應運而生；而最近捷豹官方宣佈7月31日前上海地區銷售的捷豹I-PACE全系車型五一折銷售的訊息再一次坐實了“骨折豹”的名聲。
捷豹I-PACE是捷豹轉戰新能源汽車市場的首款量產車型，新車官方指導價63.08-71.68萬元，捷豹I-PACE雖定義為SUV車型，但實際上更像是一款跨界車型，採用扁平式流線車身設計，2990mm的軸距已然超過同門F-PACE，內部空間媲美中型SUV，捷豹I-PACE搭載總容量為81kWh的電池組，電動機最大功率293kW，峰值扭矩696N/m，0-100km/h加速時間也近需4.8秒，引數上效能指標較為強悍。
不過捷豹I-PACE全系車型的優惠並不包括EV400首發限量版車型，而是按照全系其它三款車型5.1折促銷，售價區間為32.17-35.69萬元，相當於當初能買一輛車的預算，現在是可以買一送一了。
捷豹F-TYPE是捷豹超過75年運動血統的延續，其設計理念集中體現在業界領先的捷豹鋁應用技術上，使得捷豹F-TYPE能夠完美的平衡了重量分配，將後輪驅動力發揮到極致；同時新款捷豹F-TYPE也在今年年初正式銷售，新車共有4款配置車型，售價區間58.20-74.78萬元，新車在外觀、動力方面與現款車型沒有差別，只是精簡了多款配置車型，以及新增一款賽期版車型。
一個豹子的標誌是捷豹，捷豹的車標設計來源於一隻縱身跳躍的“美洲豹”雕塑，具有時代感與視覺衝擊力，既代表了公司的名稱，又表現出向前賓士的力量和速度，象徵捷豹汽車如美洲豹一樣馳騁世界各地；此外捷豹啟動其全新的品牌理念"ALIVE"（敏捷）。
捷豹汽車發展史
1922年捷豹公司創始人威廉·里昂斯建立了燕子機車公司（捷豹公司前身）；
1935年捷豹第一輛跑車SS100誕生；
1960年捷豹收購汽車行業的先驅-戴姆勒公司；
1989年捷豹被美國福特汽車公司併購，在此之前福特已收購路虎公司；
2004年捷豹正式進入中國市場；
2008年因經濟危機，福特將捷豹連同路虎出售印度塔塔汽車公司；
2012年奇瑞公司和捷豹路虎汽車公司成立奇瑞捷豹路虎有限公司。
捷豹是英國皇室御用的頂級豪華車品牌，但是作為二線豪華品牌最尷尬的就是以豪華車的身份卻賣著白菜價的錢，上有BBA的壓制，下有品牌自身身份的地位，所以為了不自降身份就只能走上“以價換量”的道路，因此汽車市場上那句“七折虎、八折豹”也就應運而生；而最近捷豹官方宣佈7月31日前上海地區銷售的捷豹I-PACE全系車型五一折銷售的訊息再一次坐實了“骨折豹”的名聲。
捷豹I-PACE是捷豹轉戰新能源汽車市場的首款量產車型，新車官方指導價63.08-71.68萬元，捷豹I-PACE雖定義為SUV車型，但實際上更像是一款跨界車型，採用扁平式流線車身設計，2990mm的軸距已然超過同門F-PACE，內部空間媲美中型SUV，捷豹I-PACE搭載總容量為81kWh的電池組，電動機最大功率293kW，峰值扭矩696N/m，0-100km/h加速時間也近需4.8秒，引數上效能指標較為強悍。
不過捷豹I-PACE全系車型的優惠並不包括EV400首發限量版車型，而是按照全系其它三款車型5.1折促銷，售價區間為32.17-35.69萬元，相當於當初能買一輛車的預算，現在是可以買一送一了。
捷豹F-TYPE是捷豹超過75年運動血統的延續，其設計理念集中體現在業界領先的捷豹鋁應用技術上，使得捷豹F-TYPE能夠完美的平衡了重量分配，將後輪驅動力發揮到極致；同時新款捷豹F-TYPE也在今年年初正式銷售，新車共有4款配置車型，售價區間58.20-74.78萬元，新車在外觀、動力方面與現款車型沒有差別，只是精簡了多款配置車型，以及新增一款賽期版車型。