外觀：外觀年輕漂亮，鐵皮薄。掀背車的造型，後備箱要是設計成掀背的就完美了。這車剛出的時候我只喜歡他的前臉大燈，感覺後車燈挺奇怪的。車漆沿襲了東本的一貫風格，漆薄。

內飾：整體內飾的格調還不錯。還可以，中控臺靠下了，看起來費勁，有些地方介面大。方向盤粗細適中，手感也可以。內飾一股子塑膠味道，強迫症的小夥伴可以自己改一改，不會很貴。

空間：比9代本田CIVIC空間要大比我的熊貓空間那不是大很多的問題了。空間還不錯，前後排都夠用，相比同級別的屬於優秀空間了。中控儲物箱很深，可以放很多東西，能放下我的工作包，.。後備箱容積夠用，本人使用也不存在別人說開孔過小的問題。

舒適性：新本田CIVIC的舒適性不錯。懸架偏舒適，高速過坑時，感覺輪子在跳，車身顛簸幅度很小。輪胎很挑路面，有時8十碼時安靜的可怕，有的路面胎噪很大。雖然沒有後排出風口，我也懶得假裝，絕對夠用。

動力：動力我是很滿意的，買這款車主要就是看中動力。汽車噴水好像是發動機比較好，汽油燃燒得比較充分。就是急加速的時候有點突兀，沒有那麼線性。高速還是比較穩的，我爹開s60說這車高速還是有點飄。

操控：很好開，速度上來後。方向盤指向性個人感覺很不錯，指哪打哪兒我喜歡。前麥弗遜，後多連桿獨立懸架。方向盤在高速上的感覺有點像開美規X5的感覺，好沉。

再開Sagitar

外觀：外觀就不多說，外觀是個見仁見智的東西。屁股，和側面還有腰線還是好看的。車燈太暗，小蠟燭一樣。加上運動包圍，又年輕了很多。

內飾：而且內飾是比較簡潔的。中控臺偏向駕駛員一側，剛上手需要適應，很快就習慣了，看著也順眼了。真皮座椅冬天冷夏天熱，必須準備兩套墊子。新車終歸有點異味，多買點炭包放進去就行，異響暫時沒有發現。

空間：全新大眾Sagitar車型在A級車型裡面空間表現還是可圈可點。前排空間調好之後後面坐成年人不會感覺太擁擠。軸距大，後排座椅支援四六放倒，全景天窗顯得不壓抑。因為車身長度4米7多後備箱很深，也很規整。

舒適性：沒有日產Sylphy的坐著舒服。感覺懸掛偏硬，開車覺得舒適度挺好的，有腰部調節，腰部撐著。車窗關閉，幾乎沒有車內噪音，音響效果很純粹。座椅硬，坐時間長屁股疼。

動力：新車沒怎麼激烈駕駛，感覺動力不錯，開著空調也沒有問題。我很滿意1.2T的油耗，動力深踩也能足夠超車。加上DSG雙離合變速箱，換擋極其迅速。剛起步的時候稍微有點肉，高速超車應該也還不錯。

操控：操控非常完美，跟馬3這兩個車都是A級車操控比較好的車。經常跑山路，所以操控很重要。換了大眾Sagitar後，感覺德系車的底盤真香，穩健、回彈乾脆有力。剎車不硬，前半段剎車是越踩剎的越重。

結語:

本田CIVIC：外觀是最滿意的一方面，最早在路上看到CIVIC，操控一般，真心講，還是Golf操控有樂趣。大眾Sagitar：舒適度沒有太大感覺特別舒服或是不舒服，動力十分充沛，主要現在還沒過磨合期。我給本田CIVIC 88分，大眾Sagitar 92分，大眾Sagitar的特點和我的要求不謀而合，特別是它的外表和有內涵的內飾。縱使兩車的檔次和價格差不多，但大眾Sagitar更受我的追捧。現在大多數老闆、牛人都喜歡開它，開這輛大眾Sagitar會顯得自己很有品味，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。開過它之後，我的感受可以總結為三個字：是好車！那麼，開過本田CIVIC，16萬又換大眾Sagitar，誰更值得，車主道出差距。

我去年10月份買Sagitar，我姐12月份買CIVIC，我開過她的車，說實話我還是喜歡開我的Sagitar，特別開高速真想把油門踩到底的那種

家用車，都差多，那個實惠就買那個！

建議你買個油電混合的。純電能跑100多公里的，這樣你就不用加油了。別看現在油價8塊多，但是如果每個月都跑的話，一個月是不少的開銷。如果不跑長途，建議買個比亞迪海豚，10萬出頭就夠了。因為是在家裡面充電又便宜幾分錢1公里隨便開，保養費也便宜。別說什麼換電池要一大筆錢。估計你開到車不想要了，電池都不用換，迴圈充放2000次電池還有80%的容量，你自己算一算，你一個星期充一次，你充2000個星期，電池還有80%的容量，一年才50多個星期，所以建議你買個電車。

東北人比較認大眾車……

看銷量，網路上說車的都是抓住銷量好的車子一種或幾種缺點無線放大，那種品牌車子沒有或多或少的問題，看運氣，喜歡那種就買那種，美法德的底盤比較好，開起來穩當，德日車子比較省油，日系車子故障率最低，日系車子應該也是同配置價位最高的，安全效能都差不多，，超過一百公里以上的車速生存機率極低，追尾還好一些，迎面撞基本就是沒有生存希望，有些車評拿著後防撞來說事，那麼薄的一個防撞鋼樑，車子重量有多大，產生的慣性有多大不知道嗎，就問防撞梁能幹啥，低速不該它事，高速撞了他根本一點用都沒有，存在的意義在哪裡，反正買車儘量看銷量，對於安全，操控，省油，一些問題來說德系比較不錯，所以德系賣的多，日系大家都是為了省油，其實現在跟德系基本一樣，日系安全效能要好於韓系，起亞系列是公認的安全效能最低，死亡率最高的車型

善意的提醒—上AXELA（2.0L的）吧

還是選Sagitar，19款之後外觀漂亮很多，乾式雙離合你正常非暴力駕駛也是沒問題的，經常市區開顆粒撲捉器問題不大，上回高速基本解決堵塞問題，1.4T很省油，空間適合家用，安全性沒得說，家用首選Sagitar

看你是多大年齡而且這兩個車駕駛感覺不一樣我比較喜歡Sagitar安全係數高

看你手裡有多少銀子，不用糾結了

外觀上Sagitar穩重，CIVIC運動。

Sagitar的前臉是大尺寸的六邊形進氣格柵，與兩側大燈組融為一體，C型LED日間行車燈整合在大燈組內部。拉伸橫向視覺效果，塑造大氣的正面。

新款CIVIC沒有使用東本用來裝飾的亮銀鍍鉻條，而是將中網燻黑，並將原有的銀鍍鉻條燻黑。眉飾、前包圍下進氣口和輪轂均為黑色塗裝，進一步強化了年輕運動的風格。

13萬元級的Sagitar和CIVIC。

Sagitar2020款280TSI DSG舒適國民VI，廠商指導價16.19萬，市場優惠3.2萬，經銷商參考價12.99萬。

最大1.4T發動機。最大150馬力。扭矩250牛·米匹配7速雙離合變速箱。

2019款220TURBO CVT動感版中國VI，廠商指導價13.99萬，市場優惠1萬，經銷商參考價12.99萬。

1.5T發動機，最大。最大177馬力。扭矩220牛·米匹配CVT無級變速器。

CIVIC的1.5T發動機雖然排量更大，但資料並不完美。最大馬力比Sagitar的1.4T高27PS，峰值扭矩則少了30N·m。

Sagitar的配置實際上是領先的。面對強大的競爭對手CIVIC，吝嗇大眾對Sagitar的配置已經超越了競爭對手CIVIC。

比如疲勞駕駛提示、定速巡航、主駕駛座膝部氣囊的CIVIC都沒有。Sagitar配備了後雷達和倒車影像，而CIVIC只有後雷達。遠近光光源為LED，比CIVIC鹵素光源更先進。

全景天窗、真皮方向盤、真皮座椅、CIVIC單天窗、塑膠方向盤、織物座椅均可開啟。

無鑰匙進入(前排)、無鑰匙啟動、遠端啟動，以及自動空調節，這些配置將讓CIVIC重獲一座城市。Sagitar全系標配LED大燈，具備轉向輔助功能，而CIVIC則是高配車型專屬，低配車型為鹵素燈。此外，Sagitar高配車型還配備了前置雷達。

空。Sagitar車身尺寸為4753 x 1800 x1462毫米，軸距為2731毫米CIVIC為4658 x 1800 x1416毫米，

軸距2700 mm，Sagitar在車身尺寸和軸距方面都領先CIVIC，那麼實際乘坐空房間呢？

將前Sagitar和CIVIC座椅調整到正常駕駛姿勢，前Sagitar頭空略優於CIVIC頭空。新款CIVIC的頭空效能還算不錯，但後排由於溜背的設計，後排的頭空受到了一定程度的影響。

此外，Sagitar的全景天窗比CIVIC的單天窗有更好的採光和空感。腿間的Sagitar空更寬敞，前後排的Sagitar空比CIVIC更結實。

兩輛車開起來有什麼不同。Sagitar以靈敏的油門和輕快的方向起步，這讓它每天開車都很舒適。當你深踩油門踏板時，Sagitar甚至能提供輕微的推背感。當車速保持在80公里/小時時，你仍然可以感受到很強的加速力。雙離合變速箱的快速換擋，可以輕鬆突破120公里/小時高速公路的限速。

加速過程相當平穩，急加速或超車時油門響應足夠快，幾乎察覺不到明顯的渦輪遲滯現象。試駕過程中，我們可以感受到雙離合變速箱的輕微抖動，但完全在可接受範圍內。

Sagitar的剎車腳初期手感柔軟，制動力主要集中在中後期。因此，駕駛員可以更好地掌握制動力，有利於提高舒適性。

兩個車我都開過，我說下我的觀點，Sagitar，雖然是雙離合1.4t又是，提速相比較CIVIC快，外觀沉穩大氣，CIVIC開過幾次，上了高速加油門有點費力，超車不是很有信心，雖然都說本田車省油，車輕啊，反而我覺得本田不是很省油了。看自己吧，我建議還是Sagitar

應該糾結的是夠不夠錢買，而不是買什麼車，這兩款車買那款都不會後悔，所以就不存在糾結……

大眾Sagitar和本田CIVIC是大陸銷量最好的家用B級車，也受到很多車主的青睞。 兩款車各有優勢和特點，選擇哪一款就要看車主的需求和審美了。 就個人而言，我更喜歡本田CIVIC。 畢竟本田CIVIC是一代神車，依然是很多人買車的首選。

本田CIVIC對家庭友好的原因首先是燃油經濟性。 日系車省油是廣大車主的共識，這一點毋庸置疑。 家用車追求的是經濟，油耗是汽車保養的最大開銷。 選擇本田CIVIC顯然比大眾的Sagitar更省油； 其次，它有足夠的力量。 本田CIVIC被譽為一代神車的原因之一就是它的動力。 本田CIVIC的提速能力相信大家都聽說過。 曾經風靡全網的挑戰賽CIVIC充分證明了CIVIC的過硬實力。 最後，它既省錢又耐用。 . 俗話說，不能開的本田就是不能修的大眾。 CIVIC的質量也很好。 紮實的做工和高品質讓CIVIC在使用過程中更加放心。

日系車節油是很多車主的共識，這是不爭的事實。 雖然說很多車的油耗降下來了，但是CIVIC確實比大眾更省油，我們家用車選的肯定是更省油的車。

Sagitar的技術能力和動力雖然不弱，但CIVIC在動力上確實更勝一籌，而CIVIC充沛而強勁的動力也是其最大的賣點之一。 這也是很多車主的共識。 畢竟，這輛車曾經是市場上的神話。

作為家用車，CIVIC可以說是非常耐用，這也是日系車的一大優勢。 日系車因其高品質和耐用性，在市場上享有良好的口碑和車輛的保值率。 這很好。 這車也省錢，用起來更舒服。

必須Sagitar啊，還得是大眾的底盤和操控，

年輕用CIVIC有顏值

中年用Sagitar較沉穩

CIVIC，皮實耐用，穩定性強，提速快。Sagitar，保養便宜，耐用性強。

省心，發動機CIVIC，高速，油耗Sagitar

新車CIVIC二手Sagitar，很好選的。

首先就CIVIC和Sagitar來說都是落地16萬左右的車型，其實這個價位的車型還有很多，為什麼非的糾結這兩款呢？

標誌508L論安全，論效能，比外觀哪樣不比CIVIC和Sagitar強？再說了如果考慮安全問題，那CIVIC一點邊都挨不著。

Mondeo雖然油耗高，但是完美的外觀，十足的動力，寬大的空間這些都是CIVIC和Sagitar不能比試的。

ATENZA，操控這一塊絕對的霸主，故障率低。還有豐田COROLLA、大眾Lavida這些都是很不錯的。