今年6月，蔚來推出了ES7車型，這是一款中型五座SUV，基於該公司的蔚來2.0技術平臺。該公司還加強了其ES8、ES6和EC6車型。ES7 SUV和升級版預計將於8月開始交付。

蔚來汽車6月份的交付量同比增長60.3%，達到12961輛，這反映出在疫情造成的中斷之後蔚來強勁復甦。

該公司第二季度的出貨量同比增長14.4%，至25059輛。然而，由於疫情影響，與第一季度的25768輛交付相比，第二季度交付有所下降。

雖然蔚來汽車近期可能會因為供應鏈問題而面臨壓力，但基於中國和歐洲等其他主要市場對電動汽車的強勁需求，該公司的長期前景看起來很光明。

繼進入挪威之後，蔚來汽車還將進入德國、荷蘭、瑞典、丹麥等地。蔚來汽車的目標是到2025年將業務擴充套件到25個國家和地區。

華爾街非常看好蔚來汽車

上個月，匯豐銀行分析師Yuqian Ding將蔚來汽車的目標價從26美元上調至28美元，並重申了對其的買入評級，理由是對該公司的基本面有很強的信心。Ding強調了蔚來汽車銷量的反彈，並預計在2022年下半年三款新車型交付的推動下，蔚來的月度銷量將繼續改善。這位分析師還預計，2022年以後預計推出的新車型將使銷量受益。

總體而言，蔚來汽車在10個買入評級的基礎上獲得了“強烈買入”的一致評級。蔚來汽車33.66美元的平均目標價意味著較當前水平有72.70%的上行潛力。

蔚來汽車誕生初期，不被很多人看好，

認為其定價太高，很難賣出去，

但當時蔚來汽車的投資方不怎麼認為，

蔚來汽車的股東非常強大，

騰訊，合肥政府，百度，順為，京東，都投資了。

它們都怕錯過電動汽車的時代，都投資了蔚來汽車，

蔚來汽車也沒有讓股東們失望，

累計銷量達到了22.8萬輛，蔚來的單價在40多萬，

累計銷售額在1000億人民幣左右，

1000億的銷售額，是汽車行業的一個重要里程碑，

也是一個重要門檻，

說明蔚來汽車已經站穩了，

下一步往100萬銷量的目標進發，

特斯拉當年剛起家的時候，

走的是高階路線，進口特斯拉model X，售價超過百萬人民幣，

等特斯拉站穩汽車行業後，開始向20萬，30萬區間的市場進發。

蔚來也是同樣的思路，接下來會推出20多萬，10多萬的車型，

把產量，銷量都做上去，

用小鵬汽車的創始人何小鵬的話來說，

全球汽車很大，容得下多個汽車品牌共存。

蔚來汽車這麼貴，又賣出這麼多，

因為一開始這家公司就找準了自己的首批使用者，

就是那些高收入家庭，開膩了燃油車，要體驗電動汽車的群體。

蔚來用自己的口碑營銷，順利進入了高收入群體的視線，併成功銷售了22萬輛車。

難度確實很大，這也是蔚來還處於虧損的原因，

除了營銷成本高外，汽車的品質也是很好的，所以才能在車友間形成口碑營銷。