是的飛機要達到一定的速度，赤道長度40075公里，飛機24小時飛完一直是白天。不在赤道附近的話行程要短很多

“一直向西”肯定是不行。

畢竟地球不僅不是一個渾圓的球姓，而且地球自轉是有傾角的，即，不是橫著轉，而是斜著轉。

換句話說，如果這架飛機不能配合地球的傾角，就算它的飛行速度能一直抵消地球的自轉速度，但飛行方向，一開始沒問題，越飛，就越偏離正確的軌道。

你可以自己試一下。如果一個物體是傾斜旋轉，無論你剛開始選擇哪個相對方向，用不了多久就偏離了。

所以說，壞就壞在“一直”。要想達到一直保持在地球的白晝區，還真得隨彎就彎。

從圖片就可以看得出，晨昏線並非直上直下，而是一條斜線，並且晨昏線也是會隨著地球自轉軸的變化而變化。

因此，“一直向西”就肯定不行了。

這時候就不能說“一直向西”，而要說飛行軌跡一直垂直於地球的自轉軸。這樣飛，只要飛行速度能夠抵消地球的自轉速度，又是無限燃油，當然機組人員也得是那種可以抵抗晝夜節律的好漢，然後你就能體驗到“日不落”了。

嗯，有點道理。

那麼如果我們用左腳踩右腳，再用右腳踩左腳。以此類推，那我們是不是就可以上天了？

還有假如我們以光速轉圈跑，那麼最終會不會自己撞到自己？

用電鰻的電，電電鰻，電鰻會不會被電鰻電死？

一條蛇吃了另一條有毒的蛇，它會不會被毒死？

天一直亮也沒什麼，南北極圈極晝就是一直天亮，太陽在地平線上一直轉圈。地球緯度不同轉速也是不一樣的，在赤道需要速度最高。

地球自轉的線速度則因各緯度的不同而有差異，赤道為1670km/h，北緯30度為1447km/h，北緯60度為837km/h。

民用飛機的速度一般為900公里/小時。波音737的巡航速度可達近918公里/小時，波音747的最快巡航速度可達近1120公里/小時，其他如320、330、340或767也在資料之列。民航的最快速度約為2600公里/小時，但不再允許飛行。因為飛行速度太高，機身會劇烈抖動，機艙內的座椅會產生強烈的震動，發動機也會產生巨大的噪音。

可以看到，坐在飛機上一直白天也是很容易的，大部分地區都可以。不用考慮無限燃油也能體驗20小時左右。不過也沒什麼哈

地球赤道半徑是6371千米，周長是4萬千米，

按照一天24小時計算，當在赤道達到(40000/24)=1667千米每小時的速度，就可以實現飛機和太陽同步，也就是實現追著太陽不落山。

但是這個速度一般民航飛機達不到的

因此需要在高緯度地區才有可能，具體在多高的緯度呢？

計算一下，民航飛機如果按照900公里的時速計算，那麼24小時就要環球一圈，此時環球一圈的長度就是24×900=21600千米

那這個圓周長度的半徑是多大呢？

21600/2/3.14=3439千米

由於R×cos緯度=該緯度的半徑

所以此時的緯度為

acos(3439/地球半徑6371)=acos(0.54)=57度。

也就是乘坐普通民航飛機在北緯或者南緯57度的位置，一直向西飛，就可以一直不落山。

俄羅斯首都莫斯科的緯度大概在在57度。

事實上，在我們中國的北方、東北的緯度可以達到46度以上，乘坐飛機雖然不能感受太陽不落山的感覺，但是在這個緯度下，飛機的速度幾乎達到了太陽繞地球線速度的80%,日落的時間會顯著的下降到原來的幾分之一。

筆者曾經有次在黃昏時分坐飛機從瀋陽到呼和浩特，一路向西，原本應該半小時就該日落的黃昏，結果兩個小時都沒完全落日，真的很神奇！

按理來說是可以的，只要飛機的速度與地球自轉速度一樣，就像地球同步衛星。但目前來說飛機的速度沒達到這個速度。

一架飛機有無限燃油的情況下，一直向西飛，天上是不是一直是亮的？

答：不一定，這個要看飛機的位置、速度、高度。

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1、若在南極或北極上空，只要向上爬升，到一定高度後（看下圖）原地打轉就能做到天一直是亮的。這個就跟你是不是一直向西沒有關係了，唯一的決定條件就是高度。

2、若在赤道上，飛機速度達到40000km/24時，在正午起飛，一直向西的話，太陽就能一直在頭頂上。這個也跟地軸的傾斜角沒有關係，跟緯線也沒有關係。

3、其它緯度地區，追著太陽向西跑就行了，速度小於4萬km/24，根據需要自行調整。

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弄清楚太陽地球的大小比例和兩者之間的空間位置和距離，這個問題就不是問題了。若弄不清楚，腦子裡迷迷糊糊地只用嘴巴問，別人告訴你了你也理解不了。

這個問題還真的挺繞腦，我學問不深，試著回答一下，大家看看有沒有道理。

地球赤道一週是40075公里，太陽繞地球一圈是24小時，而目前的民航客機一般都是在亞音速巡航飛行，其中常見的噴氣客機巡航速度如下 :

波音777，巡航速度為0.85馬赫，905公里/小時；

波音787，是0.84馬赫，903公里/；

空客380，是0.84馬赫，903公里/小時；

波音737-800，0.785馬赫，828公里/小時；

空客A320，0.78馬赫。

我們為了便於計算，就按照大致設定平均巡航速度850公里/小時。那麼，一架民航客機沿著赤道向西飛行一週的時間是 :

40075公里➗850公里/小時=47.15小時。

就是說，按照地面的時間計算，民航客機繞地球飛行一週需要近兩個晝夜。

我們假定，飛機的出發點為A，太陽昇起的地平線為B，太陽西落的地平線為D，請注意，B點和D點是隨著飛機的向西飛行在變化的，是動態的。

如果飛機從A點出發時，太陽剛剛從地平線B點升起，當飛機飛行了24小時時，飛過了地球周長的1/2，這時候，在飛機上可以看到太陽剛剛落入D點。而在A點相對應的地面，已經過了一天一夜，太陽會再次在B點升起。

這時候飛機上天已經開始天黑了，我們向西繼續飛行，又飛過了23.15小時，當飛機重新回到A點的時候，太陽即將在B點再次升起。

到此，飛機繞地球一週，從飛機上，可以看到兩次太陽從B點升起，看到一次太陽從D點落下。在飛機上的47.15小時，只經歷了一個晝夜。但是，在地球上A點沒動的人們，在這47.15小時裡，卻經歷了近兩個晝夜。

好了，結論來了 :

如果飛機有無限燃油向西以巡航速度飛行，在飛機上遇到的白天和黑夜，是在地球上“固定”不動的人的1/2。

如果要想達到在飛機上向西飛永遠都是白天的目的，需要客機以每小時1700公里的時速飛行。但是，目前已經沒有這種客機了。

以前的協和號客機的巡航速度是2.04馬赫，接近2500公里的時速，繞地球一週，只用16個小時，要把太陽落下很多。

協和客機如果在太陽剛剛從B點升起時，從A點出發，用巡航速度向西飛行，不僅天不會逐漸的天亮，由於B點的前移速度超過了太陽昇起的速度，剛剛要亮的天，反而會逐漸的黑下去。

這個其實是完全可以實現的，即使是在赤道附近，比如在早上剛剛日出的時候起飛往西飛，轉一週回來太陽肯定還沒有落下去！

看是什麼飛機，在地球的那個緯度飛，雙三飛機沒問題，客機的話只有在高緯度地方才行，赤道周長4萬多公里，能達到3300/小時的飛機不多

是這樣的。有機會可以試試下午坐飛機從東邊的城市到西邊的城市比如到新疆烏魯木齊之類的，感受一下追逐太陽的感覺就知道了。

方向好像 搞反了，一直向東飛，只要速度 和 地球自轉速度一樣，這樣就相當於抵消了地球自轉的影響，一直 留在 太陽能夠 照射到的區域，當然天是一直亮著的。

我坐了從上海飛荷蘭阿姆斯特丹的飛機飛行10.5小時，凌晨2點起飛，到阿姆斯特丹是當地早上6點左右，所以客機是飛不過地球自轉速度的。