當換擋時，首先踩離合脫離動力，感測器立即告訴ECU。ECU判斷可能要換檔，即把當前發動機轉速、油門踏板位置和噴油量暫時記住並維持。
換好檔了，鬆開離合回到全聯動，感測器又即時通知ECU。ECU立刻監視發動機轉速的變化，同時也瞧瞧油門踏板變化沒有。當發現轉速降低及其趨勢，而油門踏板沒有變化或不足，就立即命令加大噴油提速保持或補償。油門踏板有了變化，隨即轉入跟蹤油門的操作。這一功能令換檔過程順滑、提速和降速平穩。感覺實在是好極了！
但是，當感測器不能提供離合器開與合的變化訊號，比如象有些小三的感測器始終處於‘開’的狀態訊號。那麼顯然，換檔完成鬆開離合後，ECU不能得知，負載突變引起轉速下跌及其趨勢時，也就不能自動加大噴油提速補償。沒有了這種輔助作用，就對駕駛水平提出了要求。新手或不熟往往半聯動加油配合不好，升檔後松離合過快，發動機因負載突變，轉速就會跌落而發生頓車，這時急加油門又發生衝車。即所謂‘挫車’現象。離合器專用的感測器，輸出開關量，專門向發動機電腦（ECU）提供離合器開合狀態訊號的。對於小三其主要作用是讓ECU曉得動力載入情況，執行發動機轉速換檔緩衝過渡、轉速突變抑制、能效控制策略等輔助功能，保證充分發揮發動機的效能。使得駕駛輕鬆，提高操控性和舒適性。
中高檔車型大多具有發動機轉速換檔緩衝過渡功能。抑制換檔引起的發動機轉速跌落和突升，防範頓車、挫車等不適現象，使得加速和減速順滑平穩。這種功能在低端車型也逐漸採用，以改善操控和舒適性。
當換擋時，首先踩離合脫離動力，感測器立即告訴ECU。ECU判斷可能要換檔，即把當前發動機轉速、油門踏板位置和噴油量暫時記住並維持。
換好檔了，鬆開離合回到全聯動，感測器又即時通知ECU。ECU立刻監視發動機轉速的變化，同時也瞧瞧油門踏板變化沒有。當發現轉速降低及其趨勢，而油門踏板沒有變化或不足，就立即命令加大噴油提速保持或補償。油門踏板有了變化，隨即轉入跟蹤油門的操作。這一功能令換檔過程順滑、提速和降速平穩。感覺實在是好極了！
但是，當感測器不能提供離合器開與合的變化訊號，比如象有些小三的感測器始終處於‘開’的狀態訊號。那麼顯然，換檔完成鬆開離合後，ECU不能得知，負載突變引起轉速下跌及其趨勢時，也就不能自動加大噴油提速補償。沒有了這種輔助作用，就對駕駛水平提出了要求。新手或不熟往往半聯動加油配合不好，升檔後松離合過快，發動機因負載突變，轉速就會跌落而發生頓車，這時急加油門又發生衝車。即所謂‘挫車’現象。離合器專用的感測器，輸出開關量，專門向發動機電腦（ECU）提供離合器開合狀態訊號的。對於小三其主要作用是讓ECU曉得動力載入情況，執行發動機轉速換檔緩衝過渡、轉速突變抑制、能效控制策略等輔助功能，保證充分發揮發動機的效能。使得駕駛輕鬆，提高操控性和舒適性。
中高檔車型大多具有發動機轉速換檔緩衝過渡功能。抑制換檔引起的發動機轉速跌落和突升，防範頓車、挫車等不適現象，使得加速和減速順滑平穩。這種功能在低端車型也逐漸採用，以改善操控和舒適性。