汽車作為一種便捷的交通工具，現在已經越來越普及了。對於自己的愛車，大多數朋友還是比較愛惜的，但是開車上路難免刮蹭。
所以很多車主都會選擇去維修店鈑金噴漆，全部做完之後和原來也看不出有什麼區別。但是很多老司機都知道，汽車鈑金噴漆可能會對汽車保值率造成影響。
那麼如果汽車做過鈑金和噴漆，是不是會貶值呢？
首先，這個問題的答案是肯定的。我們先來看一下鈑金對汽車的影響。
所謂的汽車鈑金，就是在汽車有明顯的變形時，維修人員根據變形程度，採取切割，拉伸或打磨等方法對汽車進行校正，然後塗上膩子塑造車身，讓受損部位儘量恢復原狀。
一般來說，目前的汽車大多數採用鋁合金車身，要做填充和修補時必須要用專門的鋁粉和固化粉來填充，但是這樣做成本比較高。
很多修理店為了節省成本，會直接用膩子粉來做填充，雖然噴完漆之後在視覺上沒有差別，但是時間久了效能就會衰減，很有可能再次變形。
除此之外，如果汽車受損嚴重需要切割焊接，對工藝的要求是比較高的，即便是再好的焊接工藝，牢固程度與原廠鍛壓相比也要差很多。
若是工藝再粗糙一些，對於汽車的傷害就更大了。所以做過鈑金的汽車，貶值也是很正常的，一般修復面積越大，貶值率越高。
其次，再來看一下汽車噴漆的影響。在汽車裝配廠中，汽車的噴漆是有嚴格的工藝標準的。
雖然車漆只有薄薄的一層，但是卻需要經過多個步驟才能夠完成。除了噴漆之前的磷化和電泳之外，還有中塗，面漆，後期處理等工藝。
而在所有的步驟當中，汽車的磷化與電泳是隻有汽車裝配廠才能夠做到的，而4s店和維修店只能負責修補汽車的中塗層以及色漆層，所以即便是修補完成，和原來的車漆也有著很大的差異。
後期所修補的車漆由於工藝不到位的原因，即便是前期看上去和原廠車漆沒有差別，但是長期下來很容易出現氧化變色，例如白色漆時間長了就會發黃，非常影響汽車的美觀。
而且在汽車裝配廠當中，車漆的烤制溫度大概為200攝氏度，在4s店或者是維修廠裡面，一般烤制溫度只有80攝氏度，所以很容易出現附著力不足的情況，時間長了車漆就會鼓包，起層。
另外，在維修廠當中一般使用人工塗漆與烤漆，與機器相比精準性不足，一旦手藝不佳就會出現塗漆不均勻的情況。所以一旦有噴漆的情況，汽車再次售賣的價格可能就有所降低了。
最後，雖然汽車做完鈑金噴漆之後可能會貶值，但是如果不去修補也是不合適的。
在這種情況下，就需要考慮發生刮蹭的部位了。如果是在汽車的保險槓等塑膠覆蓋層，而且沒有明顯的變形狀況，這時就不需要去鈑金噴漆，因為塑膠層不用擔心會發生腐蝕。
而如果是刮蹭到了其他的部位，並且已經露出了裡面的車體部位了，這種情況下就必須要修補一下，而且要做好防腐處理，不然就會很容易生鏽。
當然一些新車如果只是小的坑洞，沒有出現掉漆，這種情況下是完全沒有必要去重新噴漆的。所以車主在出現刮蹭時，也要根據自己的情況謹慎的處理。
綜上來看，汽車的修復與保養還是比較麻煩的。一點點刮蹭都有可能會導致汽車大幅貶值，所以還是建議朋友們在平時開車的時候要注意一下，儘量避免刮蹭情況的發生。汽車作為一種便捷的交通工具，現在已經越來越普及了。對於自己的愛車，大多數朋友還是比較愛惜的，但是開車上路難免刮蹭。
綜上來看，汽車的修復與保養還是比較麻煩的。一點點刮蹭都有可能會導致汽車大幅貶值，所以還是建議朋友們在平時汽車作為一種便捷的交通工具，現在已經越來越普及了。對於自己的愛車，大多數朋友還是比較愛惜的，但是開車上路難免刮蹭。
綜上來看，汽車的修復與保養還是比較麻煩的。一點點刮蹭都有可能會導致汽車大幅貶值，所以還是建議朋友們在平時開車的時候要注意一下，儘量避免刮蹭情況的發生。開車的時候要注意一下，儘量避免刮蹭情況的發生。
汽車作為一種便捷的交通工具，現在已經越來越普及了。對於自己的愛車，大多數朋友還是比較愛惜的，但是開車上路難免刮蹭。
所以很多車主都會選擇去維修店鈑金噴漆，全部做完之後和原來也看不出有什麼區別。但是很多老司機都知道，汽車鈑金噴漆可能會對汽車保值率造成影響。
那麼如果汽車做過鈑金和噴漆，是不是會貶值呢？
首先，這個問題的答案是肯定的。我們先來看一下鈑金對汽車的影響。
所謂的汽車鈑金，就是在汽車有明顯的變形時，維修人員根據變形程度，採取切割，拉伸或打磨等方法對汽車進行校正，然後塗上膩子塑造車身，讓受損部位儘量恢復原狀。
一般來說，目前的汽車大多數採用鋁合金車身，要做填充和修補時必須要用專門的鋁粉和固化粉來填充，但是這樣做成本比較高。
很多修理店為了節省成本，會直接用膩子粉來做填充，雖然噴完漆之後在視覺上沒有差別，但是時間久了效能就會衰減，很有可能再次變形。
除此之外，如果汽車受損嚴重需要切割焊接，對工藝的要求是比較高的，即便是再好的焊接工藝，牢固程度與原廠鍛壓相比也要差很多。
若是工藝再粗糙一些，對於汽車的傷害就更大了。所以做過鈑金的汽車，貶值也是很正常的，一般修復面積越大，貶值率越高。
其次，再來看一下汽車噴漆的影響。在汽車裝配廠中，汽車的噴漆是有嚴格的工藝標準的。
雖然車漆只有薄薄的一層，但是卻需要經過多個步驟才能夠完成。除了噴漆之前的磷化和電泳之外，還有中塗，面漆，後期處理等工藝。
而在所有的步驟當中，汽車的磷化與電泳是隻有汽車裝配廠才能夠做到的，而4s店和維修店只能負責修補汽車的中塗層以及色漆層，所以即便是修補完成，和原來的車漆也有著很大的差異。
後期所修補的車漆由於工藝不到位的原因，即便是前期看上去和原廠車漆沒有差別，但是長期下來很容易出現氧化變色，例如白色漆時間長了就會發黃，非常影響汽車的美觀。
而且在汽車裝配廠當中，車漆的烤制溫度大概為200攝氏度，在4s店或者是維修廠裡面，一般烤制溫度只有80攝氏度，所以很容易出現附著力不足的情況，時間長了車漆就會鼓包，起層。
另外，在維修廠當中一般使用人工塗漆與烤漆，與機器相比精準性不足，一旦手藝不佳就會出現塗漆不均勻的情況。所以一旦有噴漆的情況，汽車再次售賣的價格可能就有所降低了。
最後，雖然汽車做完鈑金噴漆之後可能會貶值，但是如果不去修補也是不合適的。
在這種情況下，就需要考慮發生刮蹭的部位了。如果是在汽車的保險槓等塑膠覆蓋層，而且沒有明顯的變形狀況，這時就不需要去鈑金噴漆，因為塑膠層不用擔心會發生腐蝕。
而如果是刮蹭到了其他的部位，並且已經露出了裡面的車體部位了，這種情況下就必須要修補一下，而且要做好防腐處理，不然就會很容易生鏽。
當然一些新車如果只是小的坑洞，沒有出現掉漆，這種情況下是完全沒有必要去重新噴漆的。所以車主在出現刮蹭時，也要根據自己的情況謹慎的處理。
綜上來看，汽車的修復與保養還是比較麻煩的。一點點刮蹭都有可能會導致汽車大幅貶值，所以還是建議朋友們在平時開車的時候要注意一下，儘量避免刮蹭情況的發生。汽車作為一種便捷的交通工具，現在已經越來越普及了。對於自己的愛車，大多數朋友還是比較愛惜的，但是開車上路難免刮蹭。
所以很多車主都會選擇去維修店鈑金噴漆，全部做完之後和原來也看不出有什麼區別。但是很多老司機都知道，汽車鈑金噴漆可能會對汽車保值率造成影響。
那麼如果汽車做過鈑金和噴漆，是不是會貶值呢？
首先，這個問題的答案是肯定的。我們先來看一下鈑金對汽車的影響。
所謂的汽車鈑金，就是在汽車有明顯的變形時，維修人員根據變形程度，採取切割，拉伸或打磨等方法對汽車進行校正，然後塗上膩子塑造車身，讓受損部位儘量恢復原狀。
一般來說，目前的汽車大多數採用鋁合金車身，要做填充和修補時必須要用專門的鋁粉和固化粉來填充，但是這樣做成本比較高。
很多修理店為了節省成本，會直接用膩子粉來做填充，雖然噴完漆之後在視覺上沒有差別，但是時間久了效能就會衰減，很有可能再次變形。
除此之外，如果汽車受損嚴重需要切割焊接，對工藝的要求是比較高的，即便是再好的焊接工藝，牢固程度與原廠鍛壓相比也要差很多。
若是工藝再粗糙一些，對於汽車的傷害就更大了。所以做過鈑金的汽車，貶值也是很正常的，一般修復面積越大，貶值率越高。
其次，再來看一下汽車噴漆的影響。在汽車裝配廠中，汽車的噴漆是有嚴格的工藝標準的。
雖然車漆只有薄薄的一層，但是卻需要經過多個步驟才能夠完成。除了噴漆之前的磷化和電泳之外，還有中塗，面漆，後期處理等工藝。
而在所有的步驟當中，汽車的磷化與電泳是隻有汽車裝配廠才能夠做到的，而4s店和維修店只能負責修補汽車的中塗層以及色漆層，所以即便是修補完成，和原來的車漆也有著很大的差異。
後期所修補的車漆由於工藝不到位的原因，即便是前期看上去和原廠車漆沒有差別，但是長期下來很容易出現氧化變色，例如白色漆時間長了就會發黃，非常影響汽車的美觀。
而且在汽車裝配廠當中，車漆的烤制溫度大概為200攝氏度，在4s店或者是維修廠裡面，一般烤制溫度只有80攝氏度，所以很容易出現附著力不足的情況，時間長了車漆就會鼓包，起層。
另外，在維修廠當中一般使用人工塗漆與烤漆，與機器相比精準性不足，一旦手藝不佳就會出現塗漆不均勻的情況。所以一旦有噴漆的情況，汽車再次售賣的價格可能就有所降低了。
最後，雖然汽車做完鈑金噴漆之後可能會貶值，但是如果不去修補也是不合適的。
在這種情況下，就需要考慮發生刮蹭的部位了。如果是在汽車的保險槓等塑膠覆蓋層，而且沒有明顯的變形狀況，這時就不需要去鈑金噴漆，因為塑膠層不用擔心會發生腐蝕。
而如果是刮蹭到了其他的部位，並且已經露出了裡面的車體部位了，這種情況下就必須要修補一下，而且要做好防腐處理，不然就會很容易生鏽。
當然一些新車如果只是小的坑洞，沒有出現掉漆，這種情況下是完全沒有必要去重新噴漆的。所以車主在出現刮蹭時，也要根據自己的情況謹慎的處理。
綜上來看，汽車的修復與保養還是比較麻煩的。一點點刮蹭都有可能會導致汽車大幅貶值，所以還是建議朋友們在平時汽車作為一種便捷的交通工具，現在已經越來越普及了。對於自己的愛車，大多數朋友還是比較愛惜的，但是開車上路難免刮蹭。
所以很多車主都會選擇去維修店鈑金噴漆，全部做完之後和原來也看不出有什麼區別。但是很多老司機都知道，汽車鈑金噴漆可能會對汽車保值率造成影響。
那麼如果汽車做過鈑金和噴漆，是不是會貶值呢？
首先，這個問題的答案是肯定的。我們先來看一下鈑金對汽車的影響。
所謂的汽車鈑金，就是在汽車有明顯的變形時，維修人員根據變形程度，採取切割，拉伸或打磨等方法對汽車進行校正，然後塗上膩子塑造車身，讓受損部位儘量恢復原狀。
一般來說，目前的汽車大多數採用鋁合金車身，要做填充和修補時必須要用專門的鋁粉和固化粉來填充，但是這樣做成本比較高。
很多修理店為了節省成本，會直接用膩子粉來做填充，雖然噴完漆之後在視覺上沒有差別，但是時間久了效能就會衰減，很有可能再次變形。
除此之外，如果汽車受損嚴重需要切割焊接，對工藝的要求是比較高的，即便是再好的焊接工藝，牢固程度與原廠鍛壓相比也要差很多。
若是工藝再粗糙一些，對於汽車的傷害就更大了。所以做過鈑金的汽車，貶值也是很正常的，一般修復面積越大，貶值率越高。
其次，再來看一下汽車噴漆的影響。在汽車裝配廠中，汽車的噴漆是有嚴格的工藝標準的。
雖然車漆只有薄薄的一層，但是卻需要經過多個步驟才能夠完成。除了噴漆之前的磷化和電泳之外，還有中塗，面漆，後期處理等工藝。
而在所有的步驟當中，汽車的磷化與電泳是隻有汽車裝配廠才能夠做到的，而4s店和維修店只能負責修補汽車的中塗層以及色漆層，所以即便是修補完成，和原來的車漆也有著很大的差異。
後期所修補的車漆由於工藝不到位的原因，即便是前期看上去和原廠車漆沒有差別，但是長期下來很容易出現氧化變色，例如白色漆時間長了就會發黃，非常影響汽車的美觀。
而且在汽車裝配廠當中，車漆的烤制溫度大概為200攝氏度，在4s店或者是維修廠裡面，一般烤制溫度只有80攝氏度，所以很容易出現附著力不足的情況，時間長了車漆就會鼓包，起層。
另外，在維修廠當中一般使用人工塗漆與烤漆，與機器相比精準性不足，一旦手藝不佳就會出現塗漆不均勻的情況。所以一旦有噴漆的情況，汽車再次售賣的價格可能就有所降低了。
最後，雖然汽車做完鈑金噴漆之後可能會貶值，但是如果不去修補也是不合適的。
在這種情況下，就需要考慮發生刮蹭的部位了。如果是在汽車的保險槓等塑膠覆蓋層，而且沒有明顯的變形狀況，這時就不需要去鈑金噴漆，因為塑膠層不用擔心會發生腐蝕。
而如果是刮蹭到了其他的部位，並且已經露出了裡面的車體部位了，這種情況下就必須要修補一下，而且要做好防腐處理，不然就會很容易生鏽。
當然一些新車如果只是小的坑洞，沒有出現掉漆，這種情況下是完全沒有必要去重新噴漆的。所以車主在出現刮蹭時，也要根據自己的情況謹慎的處理。
綜上來看，汽車的修復與保養還是比較麻煩的。一點點刮蹭都有可能會導致汽車大幅貶值，所以還是建議朋友們在平時開車的時候要注意一下，儘量避免刮蹭情況的發生。開車的時候要注意一下，儘量避免刮蹭情況的發生。