一家人可以聚在一起，又都有時間的時候。

國慶節去哪裡都是人，路上到處是車，景點到處是人，海邊人山人海，高速上事車流的海洋…

高速堵車，沒地停車，沒地住宿，什麼都貴。

為什麼還都出去旅行呢？

原因有二…

第一，人能聚齊，都有共同的假期…

孩子，父母，老人都能有時間一家人可以出遊。

這是難得的機會，這個國慶8天假期，非常難得。

孩子假期的時候，平時上班沒有假期，只有都有假期的時候才可以聚到一起，每年長假就兩次，十一和春節，原來三次，還有五一長假，現在沒了。

只有具備兩個條件，才可以出行。

一是人能聚齊…

二是都有時間假期，十一是一個好的時間。

第二，十一很多地方旅遊促銷。

報團促銷，購物促銷，各種活動聚焦等等。

這本身就具備了吸引人的作用。

由於機會難得，都會選擇十一出來玩，也是老百姓出遊的好時間。

第三，國慶節高速免費通行。

這也給很多自駕的家庭帶來了一個好訊息，可以省不少銀子的，高速費小轎車每公里5 毛錢過路費，超過200公里可以省下100塊的過路費。

稍微遠點，可以省的更多，很多驢友都是不遠千里迢迢，邊回老家，邊路途旅遊，能省不少過路費。

何樂而不為呢？

說了半天還是要注意安全第一為主…

一是為確保安全，免費期間凌晨2時至5時，長途客運車輛及危化品車輛禁止駛入高速公路。

二是小客車司機，也該知道為什麼不讓他們駛入高速公路了吧，自己也還是休息去吧！

三是返程的車友，提前安排好時間。

返程過程中，一定有很多司機會拼命開車，速度玩的很快，其實沒必要的，收點費不要緊，安全才是第一。

要麼你就提前安排，一切打出提前量，那就好辦了。

四是速十大戒律記清楚！

一是不超速；二是不打電話；三是系安全帶；四是高速不逆行；五是高速不到車；六是高速不亂停車；七是變道打轉向；八是雨雪霧天氣降速，開霧燈；九是不疲勞駕駛；十是不與大車為伍。

因為高速上不給你第一次犯錯的機會。

根據國家旅遊局提供的資料顯示今年國慶、中秋假日期間，全國共接待國內遊客7.05億人次，實現國內旅遊收入5836億元，按可比口徑前7天與2016年同比計算，人次和收入分別增長11.9%和13.9%。國慶前四天為出行高峰期，日均出行人次都在1億以上，人均每日消費在900元以上。假日前四天，全國共接待國內遊客4.61億人次，同比增長11.4%，實現國內旅遊收入3856億元，同比增長13.6%。

可以說，今年國慶無論你身在哪裡，只要是個旅遊景點都是人滿為患，網上有個段子說：國慶期間總共只有兩個景點，一個叫人山，一個叫人海。國慶節出遊不僅價格奇高，而且旅遊體驗極差，那麼為什麼大家明知道這麼多人，不僅浪費錢，玩不好還出去玩。

最主要的根源就是在於整體休假制度的不合理，相比於國際上各個發達國家，甚至以金磚國家為代表的發展中國家，中國的假期實在是太少了。中國的法定節假日現階段為11天，在全世界62個國家中排名33位，落後於世界主要發達國家與發展中國家。從經濟學的角度來說，大家在日常工作時間是難以進行消費的，特別是像旅遊這樣的移動性消費，所以只能夠把消費安排在國慶節、中秋節這樣的長假進行。但是最嚴重的問題不是法定假日，而是帶薪休假，根據國家法律規定中國職工累計工作滿1年不滿10年的，年休假5天；滿10年不滿20年的，年休假10天；已滿20年的，年休假15天。而在全世界62個國家中，工作十年的平均休假長度為19個工作日，中國已經排在了全世界的墊底位置第59位，嚴重短缺的帶薪休假，讓我們大家可以安排的出行時間過少，錯峰旅遊幾乎是不可能事件。

所以，不是大家不知道國慶人多，而是我們的帶薪休假太少了，大家沒有假期只能夠將就，這就是國慶集中出遊的最根本原因，不是大家不知道國慶人多，而是我們的及假期只能讓我們在國慶休假。

國慶嘛，不容易得到小長假，就是人再多，車再堵也要出門看風景、看熱鬧、玩心情、圖痛快，不然，這小長假就沒有什麼意義了。

我們華人就是這樣，到了那個風景區以後，看到人山人海的感覺到這裡人多不錯，如果讓您去了一個無人的境地，你會想“沒意思，都沒個人影”，是不是都是這種心理？就跟買東西一樣，一大堆人圍著在買，你也會想，肯定是什麼便宜了，過去看看。就是這樣，不擠不熱鬧，這是中國大地的“風俗”哈哈。