是發動機內部零件幹磨產生的,趕緊停機,檢查!否則發動機大修乃至報廢。一般儀表亮機油燈的時候就要檢查機油了。

機油燒乾發動機噠噠噠響，證明發動機已經拉缸以及曲軸瓦燒壞了，發動機基本上是報廢了

檢查步驟：

到了修理廠，胖哥使用聽診器檢查了發電機、壓縮機、助力泵、水泵、惰輪、節氣門等，都沒有發現異常聲音。聲音範圍最後確定在3缸和4缸氣門室蓋裡面，初步懷疑是氣門間隙大和氣門彈簧有問題。

用診斷電腦檢查，發動機無故障碼。讀取資料流無失火現象。

開啟氣門室蓋檢查。

發動機油泥特別多，貌似車主加過假機油。

胖哥檢查了一下凸輪軸桃心，發現都沒有拉傷磨損痕跡。說明機油有可能是真的，要不就是保養間隔時間太長。

胖哥諮詢車主：平時多久保養一次，用的是什麼機油？

車主答：車子一年就跑1萬公里，機油一年換一次。保養一次一共130元，具體什麼油不清楚。

胖哥問：車子冒藍煙，燒機油嗎？

車主答：從6萬公里冷啟動會冒一點菸，車熱就好了。機油大概半年要補2升，一年剛好補一桶，所以這兩年就沒有換過機油，因為補的機油全都是新的。

胖哥和車主溝通一番後，有點懵逼了。發動機再怎麼燒機油，機濾、空濾還是要換的。

發動機異響胖哥檢查氣門了彈簧沒有發現問題，進氣門間隙在30左右，排氣門間隙在20左右，屬於正常範圍。

氣門室蓋裡面的油膩非常厚，這次需要好好清理一下。

用螺絲刀找到活塞上止點或者看凸輪軸桃心位置，讓進排氣門處於關閉狀態。

從火花塞位置擰入缸壓表軟管，然後進行吹氣測試。經檢查3缸氣門有輕微漏氣現象，胖哥測試是進或者排氣門關閉不嚴，造成發動機輕微抖動。

胖哥小結：胖哥和老爺子車主溝通後，老爺子覺得費用有點大。認為自己的車開起來好好的，加速有力，油耗也不高，說要回去考慮一下。胖哥猜測是老爺子對咱不信任，轉不了幾家心裡不踏實。胖哥幹汽修這麼多年，什麼樣客戶都遇到過，客戶話沒說幾句就知道心裡想什麼，還是那句話：該是你的客戶，永遠是你的。

說來也湊巧，下午又來一輛森雅S80換機油，更不可思議這位客戶更絕。

自帶機油很正常，胖哥收50元工費就行。關鍵還是三個品牌，粘度標號都不一樣。兩桶15W-40，一桶10W-40，最早的生產日期是2017年12月底，發動機進氣帶VVT相位閥，用40機油粘度有點大。森雅的發動機是一汽和日本大發公司研發的，發動機還是很不錯的，兩輛車都快9年車齡，沒有一點滲油現象。

三桶全都加進去，機油標尺還不到中線。

算了，胖哥這有拆開的，再給您補一口。

胖哥建議車主，下次儘量使用同一品牌標號機油，每次換的時候先把剩下舊機油先加進去，以免時間太久，開封的機油變質。

胖哥總結：前面這輛森雅S80發動機抖動，需要抬缸蓋檢查氣門。發動機燒機油需要檢查氣門油封和活塞環和缸筒間隙，發動機內部“嗒嗒”響，判斷是3缸氣門有問題。

如果是完全沒機油，發動機就報廢了，如果只是油位不夠，雖對發動機有一定影響，但不至於發動機報廢，最簡單的方法就是把舊機油放出來看看還有多少，心裡就有底了，但還是趕緊換上新機油，否則發動機報廢了未必廠家會讓更換，廠家託詞多的去了

說明發動機缸燒壞了，要大修

當機油燒乾以後產生問題，很多答噠噠的響聲，首先考慮一下瓦的間隙是不是過大？再一個問題，是不是連桿銅套間隙過大都會產生噠噠噠的響聲？。

機車機油燒乾後出現噠噠的響聲，可能的原因主要是凸輪軸和氣門搖臂磨損，缸體和活塞拉傷，正時鏈條抻長等，這種情況在補充新增機油後，只要不缺機油還可以繼續開，等有時間儘快去修理就行了，以免故障繼續擴大，暫時只要不缺機油就沒什麼事。

機油燒乾大部分是由於缸體、活塞、活塞環磨損或氣門油封封閉不嚴造成的，只需更換這些部件，以及有磨損的其他部件就行了，不需要換整個的發動機。