蘿蔔白菜，各有所愛。都是技術非常成熟的品牌，對眼緣最重要。別天天聽網上這對標那對比，哪有十全十美的車？相信自己的眼光。

1萬左右 鈴木UY UU 豪爵AFR USR（不推薦沒有放水和手機的格子不如AFR）雅馬哈福穎 本田裂行 都不錯 1萬到兩萬就豪爵UHR做工不錯 靜音不錯 做工也不錯 執行品質也不錯 就是不知道時間長了怎麼樣 剛跑了3000公里 聽說光陽彎道情人也不錯 沒騎過 2萬多有NMAX 不過需要等 省油 動力夠 CT250很棒 就是車大 費油 平踏很優秀 本田PXC一樣需要等 比豪爵UHR高一個檔次 3萬多的車就多了 光陽 S350，3萬8我的最愛 騎了2000多公里了 就是熄過3次火 20邁左右傳動有些抖 騎在一堆電動車中間很難受 速度起不來傳動就突突突 除了這兩個毛病這個車很棒 甚至能和佛沙350媲美 三陽的巡弋300，4萬出頭 九妹也不錯 XMAX和佛沙350更棒 我心中的踏板之神佛沙750 TMAX 可惜買不起 努努力AK550還是有點希望的

各有各的好，豪爵雖然是中中國產品牌，但有能力與合資品牌一比高下。

提到鈴木踏板，最不得不說鈴木UU125、鈴木UY125這兩款兄弟車型。鈴木的踏板一直都是業界的標杆產品，採用“鈴木超級芯發動機”，不僅動力充沛，而且穩定性、經濟性都是一流水平。

鈴木UU 125

官方配置引數：

鈴木UU 125，整備質量112kg，座高750mm，油箱容積6.2L，定位為踏板車。配備直列四衝程單缸風冷發動機，CVT無級變速器，排量125cc，最大馬力9.4Ps，最大扭矩/轉速(N·m/rpm) 10/6000，最大功率/轉速(kW/rpm) 6.9/7000；最高車速104km/h，參考價9380元。

我原來買過一臺雜牌踏板，那時候窮手裡沒錢，前期貪圖便宜買下，後期修到崩潰，動不動就仍半路不走車，或是直接打不著火。後來攢了一點錢，果斷買了鈴木UU125，從此我認清了雜牌產品與一線大廠產品的差距所在。

這臺鈴木UU125，目前騎了4年多，陪我風風雨雨，從來沒有一次把我扔在路上過，平時只是做最廉價的保養。當然，雖然廉價，但我嚴格遵守保養週期，按時按里程及時的進行機油更換，這臺鈴木UU125的可靠性真的無敵。有一次因為老家有急事，當時汽車又限號，於是直接騎著它跑了來回400多公里，中途休息了好幾次，人都受不了，車子沒有一點問題，百公里綜合油耗2.2L。

因為我所在省區不能上高速，只能走的國道+快速路，一路上只敢跑到70km/h，中途有一段路況好的快速路，也跑到過90km/h左右，完全沒有熱衰情況，動力依然隨叫隨到，鈴木“超級芯發動機”果然名不虛傳。

鈴木UY 125

官方配置引數：

鈴木UY 125，整備質量112kg，座高740mm，油箱容積6.0L，定位為踏板車。配備直列四衝程單缸風冷發動機，CVT無級變速器，排量124cc，最大馬力9.4Ps，最大扭矩/轉速(N·m/rpm) 10/6000，最大功率/轉速(kW/rpm) 6.9/7000；最高車速104km/h，廠商指導價：¥9,380-10,580。

我曾經有幸騎過一位朋友的鈴木UY，因為他需要出差，車子放我這裡騎了幾天。

鈴木UY是鈴木UU的兄弟車型，動力總成幾乎完全一致，除了外觀有較大區別外，最大的不同在於鈴木UU是一款全球車型，而鈴木UY是國內特供車型。

鈴木UY繼承了大哥鈴木UU的優點，比如同樣出色的穩定性、經濟性、動力性，而且鈴木UY對發動機的低扭輸出做了調整，更強調起步階段的動力輸出；對前減震的傾角和束腳也做了最佳化，比UU更直立、重心更低，所以操控更加靈活。

雖然是兄弟車型，動力引數也基本一致（嚴格上來說，鈴木UY排量還略低1cc），但在起步階段，兩臺車卻擁有著不同的性格 。鈴木UY明顯起步更迅猛，鈴木UU則是起步一般，後段開始發力，但跑起來之後兩款車的區別並不大。另外提一點，鈴木UY的油耗略高一些，可能與它的起步動力調教有一定關係。

鈴木UY的顏值更高，外觀設計符合現代化的氣息，造型時尚動感，深得年輕人的喜愛。鈴木UU則是日本本土的傳統外觀設計，如果不仔細看，會以為是一輛電動車。另外，鈴木UY擁有鈴木基因裡的“哨聲”，這一點讓我個人非常喜歡。

豪爵USR

官方配置引數：

豪爵USR 125，整備質量110kg，座高740mm，油箱容積6.5L，定位為踏板車。配備直列四衝程單缸風冷發動機，CVT無級變速器，排量125cc，最大馬力9.0Ps，最大扭矩/轉速(N·m/rpm) 10/5000，最大功率/轉速(kW/rpm) 6.6/7500；廠商指導價：¥8,780-9,380

豪爵是中中國產機車品牌的驕傲，具有與合資品牌媲美的實力，多年以來，豪爵憑著出色的品控、質量、裝配，得到了無數機車友的認可，也成為日本鈴木的代工企業之一。比如下面這兩款踏板車：豪爵USR、豪爵AFR。豪爵踏板有幾個好處，分別是：

1、用料厚道，做工紮實；

2、接縫間隙小，注重工藝；

3、漆水工藝一流，厚實平整。

說來說說優點：

1、低扭表現出色，起步動力強勁；

2、發動機很安靜，車體震動抑制很好，這兩點出乎我的意料，甚至超越了合資車。

3、操控靈活，在城市裡穿梭很靈活；

4、整體做工出色，用料厚道、接縫間隙小，漆水工藝好；

5、整體性很強，過減速帶不發散；

6、過彎靈活，即便是在高速行駛下也比較穩。

再來說說缺點：

1、相比鈴木UU來說，豪爵USR的坐墊偏短，兩人騎行有些侷促；

2、踏板過寬，雙腳落地時，踏板有點擋腿；

3、車身比較短，不適合載人；

4、在整體動力表現上，仍然與鈴木UU、UY存在著一定的差距。

豪爵AFR 125

官方配置引數：

豪爵AFR125，整備質量120kg，油箱容積6.5L，定位為踏板車。配備直列四衝程單缸風冷發動機，CVT無級變速器，排量125cc，最大馬力9.0Ps，最大扭矩/轉速(N·m/rpm) 10/5000，最大功率/轉速(kW/rpm)6.6/7500；最高車速85km/h，參考價10680元。

豪爵AFR 125的動力總成與USR 125一致，均搭載了同款發動機，在理論上同排量車型在動力方面不會有差距。豪爵AFR 125是目前旗下125cc系列踏板車中售價最高的，原因在於AFR 125在產品定位上略高於USR 125，它屬於強化版的通勤踏板車。

USR 125更強調在做工上的細膩，並沒有在配置上下功夫；而AFR 125在配置上有了明顯變化，比如它增加了比較實用的剎車聯動系統，可能也是這款車售價較高的一個原因所在。 AFR 125將軸距延伸到了1300mm，這個軸距也是目前在125踏板中比較少見的，整車略大於USR 125，重量上也增加了10公斤左右，意味著AFR 125擁有更充足的乘坐空間。

在騎行感受上，我個人感覺USR 125要優於AFR 125，可能是因為前者車身較小，容易操作的原因吧。如果平時是一個人上下班通勤，建議選擇USR 125就足夠了，較小的車身也更容易操控；而如果平時經常載人，建議選擇AFR 125，畢竟它擁有更大的乘坐空間，兩個使用舒適性會更高。

題主需要的是上下班通勤代步的踏板車，問豪爵和鈴木哪個好？

其實這個問題也給眾多消費者帶來了困擾。

以目前表現最突出的具體問題；豪爵AFR和鈴木UY到底應該選哪個？為例來分析一下吧。

1.22款鈴木UY，價格10380-10580

採用鈴木超級芯發動機，最大功率6.9KW/7000，最大扭距10Nm/6000，帶箱不帶槓。敞開式前物箱，駕乘空間大，整備質量112Kg，車身長度1.9米，座墊長度67公分，2A快充式USB介面，液晶屏，新款後尾燈，改善了以前外殼接縫大和尾箱進水的問題，也提高了操控的靈活性。油箱容積6升，市區內實測油耗2.0左右，配備了前後騰森半熱熔防滑胎，防滑效果好，安全性提高。

2.豪爵AFR，價格10680。

該車外觀酷似鈴木UY，說到底就是針對UY的競爭車型。配備了LED大燈與CBS聯動剎車。採用了豪爵自主研發的ESS發動機，最大功率6.6Kw/7500轉，最大扭距10Nm/5000轉，發動機靜音效果好。整備質量120Kg。油箱容積6.5升，實際油耗2.3左右。原車自帶尾箱，前後正新防滑高抓胎。

分析一下兩臺車的區別：

2.作工漆水方面的確是AFR略勝一籌。

3.配置方面AFR多了CBS剎車聯動和LED大燈，略勝一籌。

4.動力方面兩車六十以內加速表現差不多，六十以上UY表現優秀。

5.油耗方面，UY表現出色。

6.保養維護方面，UY650mL機油，50ml齒輪油夠用，無需更換機油濾芯，空濾八千公里一換，比AFR省錢。

7.保值率一個鈴木牌，一個豪爵牌，UY勝出。

另外針對8980-9180的鈴木UE，豪爵有同款發動機的USR、UCR（市場表現一般），還有即將上市的ⅤX125和新款的USR。總之豪爵這個民族品牌是跟合資鈴木要幹到底了！

不得不說，這次豪爵的ⅤX125定價（8490-8980）還是比較有競爭力的。另外新款USR（價格9380）也升級了輪胎、LED燈光及四色幻變液晶屏等。

總之個人建議，注重發動機選鈴木，注重外觀和配置選豪爵，這和愛國不愛國沒有關係！

唉！恐怕又會遭罵了！