2018本田CIVIC有吸引力的造型和良好的燃料經濟性，並且以可靠性，經濟性和質量著稱，第十代Civic在2015年的2016款車型中，更大更舒適，並且配備了比舊款的準系統經濟箱更多的標準配置。2018年它一點都沒有改變，但考慮到它的許多優勢，這不一定是壞事。新款外觀採用了明顯的翼狀格柵，前擋泥板凸起和尾部拉入，使車輛具有良好的比例和自信的姿態。這款轎車從時尚的快回式車頂線中受益，比雙門轎跑車和兩廂車車型有更保守的後部面板。

2018 Civic的座椅舒適而具有吸引力，最新款Civic的中控臺有點高，不過深度的儲物箱內配有易於配置的托盤和杯架，這使得該裝置的高度值得這麼高。無論如何，它的整體扶手位於適合駕駛員舒適度的高度。為了讓高飲料保持在換檔手柄的位置，杯架上的杯子可以滑出，從而在容器底部露出更深的飲料。我能看到的唯一缺點是，它的大小可能會讓你很容易將重量輕的物品和飲料晃動掉進它的黑暗深處。

CIVIC轎車的15立方英尺的行李箱對於一輛小型汽車來說是慷慨的，後排座椅靠背幾乎完全摺疊並留下寬敞的開口，這使得長長的物品可以輕鬆放置。不僅如此，還能夠透過摺疊前排乘客座椅，將9英尺長的衝浪板放置在車內。

CIVIC的儀表板美觀，但資訊娛樂介面有一些不足之處。 幸運的是，本田Civic標配了Apple CarPlay和Android Auto，為簡化資訊娛樂功能並使其更具可用性做了大量工作。底座LX車型配備了一個5英寸的LCD介面，雖然高階顯示屏上沒有功能按鈕和旋鈕。被動安全系統，如自動安全帶張緊器和帶翻轉感測器的側面安全氣囊是所有型號的標準配置。配備手動變速器的Civics具有有限的主動安全功能，即防抱死制動，穩定性和牽引力控制，LED日間行車燈和多角度後視攝像頭。

透過選裝的本田Sensing變速箱升級至無級變速箱（CVT），在較低的車型價格上獲得2,000美元的升級，但Touring車型標配增加了前方碰撞警告，車道偏離警告，自動緊急制動，車道保持輔助和具有低速跟隨功能的自適應巡航控制。本田LaneWatch僅提供Touring trim，該功能可啟用乘客側車載攝像頭，以在右轉訊號翻轉時顯示車輛右側的放大檢視。本田將逐步淘汰LaneWatch，轉而採用更有效的盲點預警系統，這一變化在2019年就可以提供給CIVIC。

公路安全保險協會（IIHS）在其所有碰撞測試類別中給予2018年Civic轎車最高分。CIVIC的防撞功能也獲得了最高評價，但其車頭燈得到了IIHS的“差”評級。聯邦政府授予CIVIC轎車和兩廂車總體五星級安全等級。

基礎Civic LX和EX車型標配158馬力自然吸氣式2.0升4缸發動機。較高的內飾水平，比如我測試過的Touring車型配備了174馬力，渦輪增壓的1.5升四缸，其最吸引人的特點是162磅的扭矩在1700 rpm和5,500 rpm之間產生。這款1.5升發動機憑藉其強大的無級變速器支援，在整個駕駛範圍內提供平穩動力。但是1.5T渦輪發動機上有一點滯後（評車人試駕感受），但還不足以影響到整體的加速。懸架和轉向裝置使得在高速公路上輕鬆地行駛，在曲折的道路上更引人入勝。

CIVIC轎車的後部造型可能略微更加精緻，但CIVIC掀背車提供的實用功能將使轎車成為許多買家的選擇。 本田CIVIC是一輛更大，更重的汽車，甚至比Accord還要重。但考慮一下這樣一個事實，即1993年，一個全新的基本車型Accord的現金花費超過24,000美元，2018年的基礎車型超過19,000美元，而2018年的CIVIC是一筆不可否認的便宜貨。此外，它擁有更長的軸距，更大的動力，大致相同的後備箱，以及與Accord相似的乘客空間引數。

最新的CIVIC雖然好，但也面臨激烈的競爭，其中包括起亞Forte（16,800美元），現代伊蘭特（16,900美元），馬自達3（18,100美元）和豐田COROLLA（18,600美元）。2018年CIVIC起價18,800美元。在18,500美元的基礎上，斯巴魯翼豹的基礎價格更低，並提供標準的全輪驅動。

車型搭載了一款2.0T發動機，與發動機進行匹配的除了6擋手動變速箱外。另外，新車將繼續採用前驅模式。

車身側面，18款本田CIVICType R 車身線條流暢，腰線前低後高，讓人看起來有一種俯衝的感覺，極具視覺衝擊力。同時2018款CIVICTYPE R還配備了多輻式20英寸鋁合金輪轂，紅色BREMBO剎車卡鉗，尾部配備了上翹式尾翼設計。