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1 # 伊寧8K2L感悟人生
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2 # 阜陽張保
雪鐵龍屬於法系車。外形設計比較低調，不像德系美系敦實大氣，特別是近年來雪鐵龍在設計上更是添加了時尚元素，更適合家庭用車和年輕人的選擇。
C5是雪鐵龍系列產品相對比較大氣的車型。主打方向公務家庭相容，是不錯的一款代步車。至於天逸C5上市價格尚未得到確認，我想官方一定會綜合考慮給出一個合理定位價格，以拓展目前汽車市場舉步維艱的局面。
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3 # 天和Auto
舉個不恰當的例子：男足整容後就能踢出亞洲嗎？
日前，東風雪鐵龍釋出了“大改款天逸C5 AIRCROSS”，新款相比老款，在中網和前照燈上進行了大幅調整，設計感更顯得時尚和犀利。
對於法系汽車始終沒有好評，這是客觀事實，但對於天逸C5A的設計始終是給予好評的，即便是老款；在大部分汽車都在走沉穩、中庸、大氣的設計路線的時候，天逸C5A就像是股子荷爾蒙，面對老氣橫秋的系列燃油車，天逸C5A顯得可愛、呆萌但又很有活力，是一輛很適合年輕人的車。
有這種觀點的汽車愛好者不在少數，那麼天逸C5A的銷量如何會那麼差呢？
這是天逸C5A自上市以來的銷量曲線，巔峰期也算不上熱銷車，現在是標準的冷門車，而造成其冷門的核心因素正是因為這輛車年輕化的設計，以及它的15.97-22.97萬的指導價；汽車是大宗消費商品，對於大多數人而言還是奢侈品，是不會輕易更換的，選擇一輛車要用好多年，所以在選車的時候就不能只圖“年輕態”，人總會成長，成長的過程中會有審美的變化。
天逸C5A的設計風格不適合中青、只適合年輕司機，可是年輕司機的購買力是有限的，定位中端的車面向的多為中青；如果天逸C5A的價格能拉低到15萬以內，其設計風格才能與其使用者人群匹配，就像是CIVIC和鬼火少年的CP……天逸的失敗在於定位不合理。
天逸另一個失敗的因素是不知道自己有幾斤幾兩重，C5A的合理定位其實不該在15-23萬區間，其合理定位應當在11-13萬區間。
理由很充足，先看發動機：
1.6T&8AT，125kw/250N·m1.8T&8AT，155kw/300N·m競品參考長安CS75PLUS 1.5T&8AT，標準為138kw/300N·m，天逸C5A是不是顯得有些尷尬了。
13萬以上可以參考哈弗H6或者大狗的2.0T AWD，其發動機裝備的是4N20米勒迴圈發動機，耗油量在這兩輛車上都只是10L/100km左右，H6是不足10升的；油耗足夠低，動力仍舊有155kw/325N·m，匹配七檔溼式雙離合的加速成績是8秒，四驅系統有一定的脫困能力；其中後橋裝備差速鎖的大狗是有些越野能力的。
天逸C5A的發動機和變速器毫無優勢可言，同時燃油版只有前置前驅的選項，沒有四驅的SUV是沒有靈魂的！除非價格足夠低。可是C5A的價格區間內有很多四驅SUV可選，其中還包括宋PLUS DM-i，這輛車採用的是前後電機組成的電動四驅，結構簡單可靠，脫困能力不不俗；車輛採用增程加油電混合的驅動系統，不充電的低荷電耗油量只要6L/100km，車輛支援100公里純電續航，破百隻要5.9秒。
C5A面對這樣的競爭對手，可以說是毫無招架之力的；所以這輛車唯一的出路就是找到合理的定位，其合理定位就是11-13萬，再高也就沒有什麼存在的意義了。
至於新款對外觀設計的修改也沒有多大的意義，假設天逸C5A是男足，難道給男足整個容就能讓他們踢出亞洲嗎？其核心問題在於實力太弱而不是賣相不好。包括前一段時間熱度較高的凡爾賽C5X，沒有實力的它也只能短暫的火爆，在加速共振的問題出現後，熱度隨之而下降，下一步陸續出現發動機燒機油的問題，C5X仍舊會成為冷門車，標緻雪鐵龍還是加緊修煉內功吧，只“美顏”是沒有用的，流量明星的生命週期都很短。
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4 # 頑強花貓t
這個價格肯定沒有多少人買，廠家定多少錢賣價是他們的自由。具體到消費者也是有不買的自由。廠家沒有了市場，只剩下自嗨了。
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5 # 掃雲舒心
不買，法系車，雖然地盤不錯，但有很多反人類的設計，造成使用不便，維修不便！
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6 # 金山上的瓜片
感覺和凡爾賽c5x比，設計語言要相對保守點。價格的話對比現款凡爾賽應該不會太高
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7 # 不添麻煩的人
開車不是動力大就全優，等去加油站加油了就頭疼，差三個油啥概念
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價格主要看個人喜歡程度，但雪鐵龍始終不是流行車型，也不是大眾化產品，我個人不論它什麼價格，不大喜歡。