一、檢測器安裝
檢測器應儘可能安裝在防潮防溼的乾燥環境裡，並與其它裝置
或裝置保持一定間隔，以便接線和維護。
二、線圈安裝指南
檢測器能否正常工作在很大程度上取決於它所連線的感應線
圈。線圈的幾個重要引數包括：線圈材料，線圈形狀及尺寸和線圈
施工質量。
線圈安裝
由於 SJ400T 型車輛檢測器的電感自調諧範圍較大，所以檢測
器對於感應線圈的電感量（包括饋線）適應範圍較寬，饋線長度最
長可達 500米，有利於工程應用。線圈和饋線推薦使用整根電纜（無
接頭）。
⑴線圈材料：一般可選用聚乙烯 AWG16~22 多芯高溫護套線，
不使用 PVC 絕緣線。
⑵線圈形狀及開槽方法：線圈一般為矩形，四角 45 度倒角避
免尖角割傷線圈電纜。
① 道路地面開槽方法俯檢視（見圖 ）

②線槽截面圖（見圖 ）
⑶線圈施工步驟：
①路面畫線，根據檢測物件，確定線圈尺寸，避免尖角損壞電
纜絕緣；
② 設定鋸縫：深度一般為 50~80mm
應保證槽內最上層電纜距地面 30mm以上，槽寬一般為
4~8mm，應大於電纜直徑，切割饋線走線槽，去掉槽內銳角，清理
碎渣，檢查槽底是否平整；
③整個電感線圈（ 包括矩形線圈和饋線）的電纜應無接頭，在
槽內自下而上逐層排線，壓緊，直至完成設計總匝數；
④饋線（從矩形線圈到檢測器）須雙絞後延伸至檢測器，每米
至少絞合20 次；
⑤線圈電纜必須每隔 20~30cm 用長 3cm 左右的塑膠泡沫棒固
定，這樣可防止電纜在填縫時浮起；
⑥填縫：槽內縫隙須填實與道路成為一體，防止線圈在有車經
過時發生顫動，對於水泥路面可用水泥、瀝青或環氧樹酯，而對於
瀝青路面只能用瀝青作為填縫材料。
⑷線圈周長與線圈匝數參考表:
⑸線圈電感量參考表（饋線電感量計算方法：約為 0.72uH/m）
⑹線圈串擾
在多於1 臺檢測器的應用場合，必須確保檢測器所搭載的線圈
之間沒有串擾，可以將檢測器的線圈分開一定距離安裝（兩個平行
長邊相距大約 2 米以上），同時可透過調整檢測器的內部工作頻率
來避免線圈之間的串擾。
對於有測速要求的系統
國道：線圈切成 2米×2米的矩形框，線圈中心距4米－6米；
每個線圈埋設4-5匝；
高速公路：線圈切成 2米×2米的矩形框，線圈中心距6米－8
米；每個線圈埋設4-5匝；
一、檢測器安裝
檢測器應儘可能安裝在防潮防溼的乾燥環境裡，並與其它裝置
或裝置保持一定間隔，以便接線和維護。
二、線圈安裝指南
檢測器能否正常工作在很大程度上取決於它所連線的感應線
圈。線圈的幾個重要引數包括：線圈材料，線圈形狀及尺寸和線圈
施工質量。
線圈安裝
由於 SJ400T 型車輛檢測器的電感自調諧範圍較大，所以檢測
器對於感應線圈的電感量（包括饋線）適應範圍較寬，饋線長度最
長可達 500米，有利於工程應用。線圈和饋線推薦使用整根電纜（無
接頭）。
⑴線圈材料：一般可選用聚乙烯 AWG16~22 多芯高溫護套線，
不使用 PVC 絕緣線。
⑵線圈形狀及開槽方法：線圈一般為矩形，四角 45 度倒角避
免尖角割傷線圈電纜。
① 道路地面開槽方法俯檢視（見圖 ）

②線槽截面圖（見圖 ）

⑶線圈施工步驟：
①路面畫線，根據檢測物件，確定線圈尺寸，避免尖角損壞電
纜絕緣；
② 設定鋸縫：深度一般為 50~80mm
應保證槽內最上層電纜距地面 30mm以上，槽寬一般為
4~8mm，應大於電纜直徑，切割饋線走線槽，去掉槽內銳角，清理
碎渣，檢查槽底是否平整；
③整個電感線圈（ 包括矩形線圈和饋線）的電纜應無接頭，在
槽內自下而上逐層排線，壓緊，直至完成設計總匝數；
④饋線（從矩形線圈到檢測器）須雙絞後延伸至檢測器，每米
至少絞合20 次；
⑤線圈電纜必須每隔 20~30cm 用長 3cm 左右的塑膠泡沫棒固
定，這樣可防止電纜在填縫時浮起；
⑥填縫：槽內縫隙須填實與道路成為一體，防止線圈在有車經
過時發生顫動，對於水泥路面可用水泥、瀝青或環氧樹酯，而對於
瀝青路面只能用瀝青作為填縫材料。
⑷線圈周長與線圈匝數參考表:

⑸線圈電感量參考表（饋線電感量計算方法：約為 0.72uH/m）

⑹線圈串擾
在多於1 臺檢測器的應用場合，必須確保檢測器所搭載的線圈
之間沒有串擾，可以將檢測器的線圈分開一定距離安裝（兩個平行
長邊相距大約 2 米以上），同時可透過調整檢測器的內部工作頻率
來避免線圈之間的串擾。
對於有測速要求的系統
國道：線圈切成 2米×2米的矩形框，線圈中心距4米－6米；
每個線圈埋設4-5匝；
高速公路：線圈切成 2米×2米的矩形框，線圈中心距6米－8
米；每個線圈埋設4-5匝；