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1 # 牛仔時刻
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2 # 曇天騎行
看到上面回答都挺搞笑的就說一下吧，首先公路車沒有用實心胎的，實心胎缺點並不是顛，是因為重量,安全性和摩擦力原因不會使用，比賽中高速搖車和過彎都有脫胎的危險，公路車一般開口胎，管胎，真空胎，胎壓打足比實心胎顛多了。山地車基本同理，基本是開口胎和真空胎，真空胎可以打比較低的胎壓來增加抓地力。而共享單車和部分山寨車子用實心胎只是為了減少維護成本，實心胎至少目前來說，不適用任何運動和競技為目的的腳踏車。
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3 # 創造才有價值
前幾天買的實心胎到貨，自己學著影片裝好了，重量並非比充氣胎多什麼，但是實際騎行發現根本騎不動，我正常平路休閒騎速度為25配速，但是換了實心胎後20都覺得累，巡航速度只能控制在18，昨晚換回來之前的舊外胎和內胎，試騎10公里，輕鬆25公里巡航，所以大家都懂吧，如果實心胎真的好，就沒有管胎這個奢侈品了
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4 # 延記匠人
前幾天剛好買了兩條免充氣實心胎，同時換到公路車上，根本騎不動！
後來把後輪又換回了原充氣胎，騎起來輕鬆多了。建議換前輪騎起來和之前充氣胎沒多大區別，因為騎行重心一般靠後，還有前輪遇到坑包坎更容易爆胎。
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5 # 起個名字真是夠難的
充氣車胎的發明是一具有歷史意義的技術進步，利用胎體內充氣增加其彈性和緩衝效能，減少在使用中產生的滾動阻力，所以乘騎輕快舒適。而實心胎與其相反。
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6 # 普安達哥
對於人力驅動的腳踏車而言實心胎就是垃圾，機車也都用真空胎而不用實心胎。實心胎弊遠大於利。車胎非常笨重，這首先就導致騎行費力，還有轉向費力不靈活。另外實心胎雖然不怕扎胎但是胎紋同樣會磨損，輪胎同樣會老化，而實心胎換胎還不如充氣胎方便。再則實心胎無法根據路面調整胎壓，給人感覺就是特別顛。個人用車真心不建議用實心胎！
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7 # 寡人OK
可能還沒有完善，不過看好實心胎，如果有新材料新技術，實心胎是個不錯的選擇。就是個彈性嘛，如果和充氣胎效能一樣，省去了許多麻煩，而且還是固定的。可能現在還不完美，期待以後改進！
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8 # 初來乍到197180235
腳踏車買實心胎怎麼樣，騎行的時候效果好不好
我是一個搞維修的，開始的時候修腳踏車，工礦車（我們這裡叫小鐵車），力車（臨沂沂南這裡叫木車），已經修了三十年了，現在也修電動車，機車，還有童車。
對腳踏車來說，我是比較熟悉的。
凡是使用過腳踏車的人都知道，腳踏車最容易壞了是它的內胎。
腳踏車的內胎，稍微遇到有尖刺，裂縫等等的原因就會漏氣，凡是有漏氣現象的內胎，那個腳踏車就會在騎行的時候出現行走困難，走路沒有方向感，所以，騎行腳踏車的人都怕腳踏車的內胎漏氣。那麼，用實心的內胎就不會漏氣了，能不能用實心的腳踏車帶，有什麼好處和壞處呢！
首先咱們分析一下腳踏車帶用實心（也就是沒有內胎，不用充氣的那種）行不行呢！
首先，我們知道，腳踏車為了減少車體的重量，連線車圈和車頭的方法都是用輻條來完成的。
不管是原來的鐵圈還是現在的鋁合金圈，都是比較軟的，一旦用的外帶壓力太大，就會導致車圈變型，出現扭曲現象，行走的時候就會出現前後輪不走一條直線的現象。那麼不要說用實心的車帶，就是用真空帶也會導致車圈變型。
用實心的帶就更不行了，這是第一。
還有第二，我們在騎腳踏車的時候大家都應該有一種感覺，那就是一旦給腳踏車的內胎充氣過大，腳踏車在行走的時候就會出現顛簸的現象，這是因為充氣太大，外帶變硬，遇到稍微不平的路面就會跳動出現顛簸。
那麼，如果用實心的車帶，騎行的時候顛簸的會更厲害，讓騎行的人特別不舒服。
還有第三，腳踏車的動力是人的兩條腿，這是我們大家都知道的，如果用實心的帶，腳踏車的重量變大，騎行的時候就要用更多的力，這樣騎行的速度變慢了，用的力也大了，而且還顛簸的厲害，讓騎行的人極大的不舒服，還累。
有很多人都知道車帶沒有氣了，或者是氣小了就會出現騎行慢，用力多的感覺。
其實，很多人不知道的是，腳踏車的輪胎的氣壓過大（充氣過多）也會使腳踏車的行走速度變慢，這一點汽車的司機都知道。
綜合以上這些原因，腳踏車用實心的車帶效果是沒有用充氣的（帶內胎）車帶效果好。
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9 # 晴朗無雲L
不好。
騎著笨重，費勁，跑不快，沒有減震。
我去年在網上買了輛實心胎的腳踏車，400多塊錢。
主要是考慮現在修腳踏車的比較少，普通腳踏車如果爆胎了非常麻煩，但沒想到實心胎腳踏車騎著這麼費勁。
我按照網上的影片組裝起來也非常方便，整個腳踏車，除了兩個輪胎比較結實，有重量之外，其他的都比較削薄，還沒騎到一年，車把和瓦圈，凡是有鐵的地方全都爛了。
平常我上班騎單車需要15分鐘，實心胎腳踏車需要騎20多分鐘，即使在柏油馬路上也跑不起來，在環山公路上騎行更費勁。
剛開始我以為是缺油，或者是自己組裝的不到位，我把腳踏車推到車行去，讓人家師傅幫我檢查，師傅說車組裝的沒有問題。
實心胎的腳踏車騎著還非常硬，車胎沒有緩衝，遇到路面不好的地方，能把人彈多高，沒有減震效果。
如果是當賽車用，更不方便，騎行體驗非常差，像共享單車也是實胎的，騎行效果也不好。
今年我又買了一輛700多的充氣胎腳踏車，充一次氣可以管兩個月，騎起來非常輕快。
如果你喜歡騎腳踏車，還是要買充氣的那種。
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10 # 6878棟
實心輪胎是和空心輪胎(充氣輪胎)相對的。它的胎體是實心的，不需要充氣。
實心輪胎的啟動阻力小，結構簡單，使用維護方便，維修工作量小，不需充氣，無漏氣和爆胎隱患。因此實心胎的安全性、耐久性、耐刺扎性、耐撕裂性、經濟性等都較好。
但是，實心輪胎適應路面能力較差，不平的路面比較顛，減震能力差，輪胎自重很重不僅增加了車輛重量也非常消耗體力
。因此實心輪胎只能適用於低速、高負載的執行車輛，比如防暴車、運鈔車、反恐車，工程車輛，林業機械等特殊車輛
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想體驗腳踏車實心輪胎其實也很簡單。其實現在城市裡面到處都是共享腳踏車，幾乎後期採用的全部都是實心的輪胎。
實行的輪胎，裡面是實體的橡膠沒有打氣，騎行在路上的感覺稍微遇遇到有一點的坑窪的話會感覺特別的明顯。減震效果沒有充氣的輪胎來的好。
實心輪胎的好處就是不用打氣，免去了爆胎的風險。缺點就是稍微有點顛，減震效果不是這麼好。有很多高速公路腳踏車都採用了實心的輪胎。如果是山地腳踏車，一般都是充氣的的。