一般吧，我剷車戴班一個小時40塊10小時400元。我現在開剷車裝車一車大概30方左右裝車費30塊一個小時大概裝4車，活多的時候四五百一天，少的時候一天100多

根據我的經驗，你應該就是網招公司的招聘專員！

套路很簡單，比如工廠是10號發上個月工資，小時工35/時，10發20/時的工資，剩下的15/時，到25號補給你，25號必須要在職才補給你，不在職不補！這是能看得到的套路。沒事少去湊電子廠的熱鬧！

這種就是垃圾電子廠才會這樣玩！我是做勞務公司的，也和你們這種網招公司合作過，總體來說網招公司的人員最為不穩定，在職率差，我的工人，長白班，不是流水線，工人常年25/時！合同中就是寫的常年25/時，很穩定！沒事別去湊電子廠的熱鬧，坑的你沒脾氣

世間套路千千萬，唯有騙子和中介套路最為深！

當然，我這句話說得有些太過於絕對了，中介依然有好的中介的，他們能幫人解決求職困難。

對於高價小時工35遠/h之間的套路，這之中自然離不開勞務中介、工廠。而高單價這裡面涉及到很多因素。

1.由於工廠訂單數量在一年之中有多有少，就是我們常說的淡季和旺季。在旺季的時候，工廠需要大量的工人，而廠方人事一時之間也無法招募到這麼多工人，因此只能和勞務中介合作，由勞務招募、派遣工人到工廠工作，這類工人稱為派遣工。

而中介為了在短時間招募到大量的工人，滿足廠方的用工需求，只好提高用工單價。值得一說的是，廠方與中介簽有合同；而很多剛進廠的工人並不知道自己的老闆不是廠方，而是勞務中介。

2.國家法律規定，每個公司都要給正式員工繳納社保，五險一金。這對於廠方來說自然是一大筆支出。但是派遣工並不算是廠方的正式員工，自然不用繳納。這筆錢自然是給了中介的，中介也會從中拿出一部分發給工人，這也是高單價的原因之一。

中介再把抽成的錢再發給工人一部分，這就是“補差價”，就是補工人與中介約定用工單價的差價。

這種的套路最深，在工人進廠之前，中介都會私下與工人簽訂補差價協議，一般這種時間都不會太長，就一兩個月的樣子。

這裡要提一下協議的大概內容，這就是套路最深，也最讓人無可奈何的地方。就是工人在工廠工作多少時間，時間滿了之後，工人拿到工廠發的工資之後，中介會給工人補發協議上籤訂高單價所欠缺的工資。

工人如果沒有完成工作時間，並且在此期間有請假、礦工、遲到、早退等情況，則這部分差價中介不予以補發。

乍一看，好像並沒有什麼太大問題，一般情況下都能遵守；可是工人正是因為中介補這部分差價才會到工廠工作，如果沒有差價，那工資很低，沒人會願意幹，所以工人會離職。而工廠離職是需要提前申請的，一但你申請離職，那麼廠方會立馬同意，然後你只能捲鋪蓋走人，這往往會導致與中介協議的工作時間不夠，然後拿不到這部分差價。

最後只能拿到與廠方發的工資，而抽成則全部一分不落的裝進中介的腰包。等於拿著最低工資標準給工廠幹。

當然，也可以等與中介協議工作時間滿了之後再離職，這自然有很大機率會拿到中介補的差價；但是工廠不會說你一辭職，廠方就會同意的。一般辭職需要提前十五天甚至一個月工廠才會同意，在這期間只能拿著廠方的最低工資標準幹，中介也不會補這期間的差價。

所以很多工人在拿到中介補的差價之後往往會選擇自離。工廠礦工三天算自離，好的廠你礦一天工扣一天工資，黑一點的廠就是礦一天工扣三天工資。

可想而知，無論你走正規程式辭職也好，自離也罷，廠方和中介都是賺的，怎麼都跳不出雙方之間的套路。

最後祝大家都能找到自己心怡的工作！