與霧燈發出光線光譜有關，特定光在空氣中傳播距離不一樣，霧燈發出光線顏色最容易穿透（或者可以說是傳播距離最遠）霧氣（也就是空氣中存在大量小顆粒水分子）情況。以下是擴充套件資料：

1、用途：是在霧天或者雨天能見度受天氣影響較大情況下讓其他車輛看見本車，因此霧燈光源需要有較強穿透性。一般車輛是鹵素霧燈，氙氣霧燈比鹵素霧燈更高階。

2、安裝位置：霧燈安裝位置只能在保險槓以下、車身最貼近地面位置，以保證霧燈作用，安裝位置太高，燈光根本無法穿透雨霧照亮地面情況（霧氣在1米以下一般比較稀薄），容易引起危險。

所謂霧燈，顧名思義，就是在大霧天氣，能見度低的情況下開啟的。因霧燈散射範圍大，不能聚光，而且穿透力強，開啟後，前後車能夠在有霧的情況下更遠距離的看到你。所以，正常情況下，晚上行車不應開霧燈，因霧燈的殺傷力不亞於遠光燈，光線刺眼，很容易招人厭。一般夜間行駛，以開近光燈為主，在照明條件不好的路況下，可短時間開遠光燈，以更好看清路況。司機晚上愛開霧燈，很大部分原因可能是車燈不夠亮，透過霧燈來增加前照燈照亮的面積；但也可能是這部分司機不會使用燈光，隨便亂開。需要強調的是，晚上開霧燈，不能影響他人正常通行，發現對向有來車要及時關閉霧燈。

確實有很多人在夜間開車時開著霧燈，非常晃眼。有些人可能是不知道燈光怎麼用，能擰的都給擰開了。而有些人則是故意開霧燈，因為這樣照明效果更好。

夜間行車我們最常用的就是遠光和近光了。近光燈的光線是斜向下照在路面上，可以讓我們清楚地看清路面狀況，但是車頭前方有一些區域近光燈照不到。而遠光燈的光線是平行於地面向前方照射的，可以看得很遠，但是照在路面的光線很少。

而霧燈的光線是散射的，四面八方都有，因此開啟霧燈後你會發現車頭兩側的區域被照得特別亮，而且車頭近光燈光線不足的區域也會變得更亮，可以大大提升照明效果。所以很多人晚上開車喜歡開啟霧燈。

我夜間開車在狹窄地方轉彎時也會臨時開啟霧燈，為的就是照亮車頭兩側的盲區。畢竟在陌生的環境下看得越清楚出意外的機率越低。而大眾也是把霧燈充分利用起來了，很多大眾車夜間行駛打方向轉彎時相應的霧燈會開啟輔助照明。

我建議在燈光夠用的情況下還是關掉霧燈為好。因為開啟霧燈會增加電量消耗，而且還特此影響對向車輛。

對於一些剛摸車不久的朋友而言，夜間開車的確願意開霧燈、主要是後霧燈，無論跑高速、或市內公路皆如此，實際上這也是一種防禦性駕駛方式、讓自己的車子變得更醒目，以減少被碰撞的機率，這算不上什麼大事、尤其是一些謹慎的女司機更喜歡這種操作！

鄙人剛學會開車的時候、也喜歡如此操作，因為駕駛里程短、夜間開車本能恐懼，這樣一來就恨不得把所有的車燈都點亮、成為整條街最亮的仔，這是一種很正常的心態、因為沒有習慣夜間駕駛而總怕被別人撞到；剛跑高速公路時也是如此，因為當時那款車的大燈不怎麼太亮、所以總喜歡開啟低位前霧燈補光，或許是當時手太新、不適應夜晚的高速（早期跑高速時也總揹著道德枷鎖而不開遠光、覺得那是沒素質的表現，所以拿霧燈補補光）！

前後霧燈的差異

早期的車子都有前、後霧燈，前霧燈黃色、佈置在低位用來輔助照明，而原理則在於霧雨天氣下、車正前方霧氣濃重，而大燈的照射角度偏正，所以極其容易產生散射；而前霧燈佈置在低位，接近地面的位置霧氣稀薄一些、所以從此位置發光的霧燈光源不容易受到霧氣的影響；而對一些車而言，大燈亮度不足、夜晚在市內的一些無燈路段開近光不夠用、開遠光又容易晃到別人，所以就近光配前霧燈唄，既補充了光亮度、又不容易直射其他駕駛者！

不過由於前霧燈沒有強制的配備要求，所以現在配備前霧燈的車子逐漸變少，而後霧燈是標準配置、每車至少配備一個，那麼夜晚為什麼開後霧燈？道理很簡單因為後霧燈穿透能力最強啊，後霧燈是紅色的，從光譜的角度上進行分析，紅燈的波長最長、所以它的穿透能力遠比黃燈好得多，所以夜晚行車開啟後霧燈、更容易被其他車友發現，從理論上能降低被追尾的機率（但只是理論，因為意外從來就不是理論能預估的）！

寫到這相信各位就能明白為什麼有些朋友夜晚開車喜歡開啟霧燈了，實際上這與小孩子剛開始獨立睡覺時、喜歡開啟屋子裡所有的燈是一樣的，黑暗的夜晚、總是會給人們心中帶來一絲恐懼，尤其是夜間在陌生環境下的國道、省道行駛，沒路燈、一片漆黑，任何駕駛者都擔心被不一定從哪衝出的車子撞到，所以在這種條件下最簡單的辦法就是多開啟幾種燈，讓自己變得更加醒目、這樣也就有了安全感，上述就是一些人夜晚行車開霧燈的原因，實際上更多是與熟練度有關，駕齡長了、跑的路多了也就不開了！

夜間良好天氣的情況下，開霧燈的跟開遠光的是同一批人。

自私自利不管他人，開霧燈來彌補近光燈的亮度，可以讓自己看路更清楚，實在是一種令人生厭的自私行為。不知道霧燈會晃對面司機的眼，這一類的司機屬於什麼都不懂，上車把所有能開的燈都開啟，為了安全，實際不知道應該怎麼使用燈光。

但凡是開霧燈的，都是人為因素，因為再高階的車，有自動大燈，絕對沒有自動開霧燈的。

所以普及一下霧燈僅僅供霧天使用，平常夜間開啟，會因為強光散射，造成炫目，影響對向司機實現，不亞於遠光燈。

不是大霧天，為什麼一些人晚上開霧燈？我有以下回答：

晚上，由於光亮度問題，為了行車安全晚上行車都要開啟前大燈和位置燈。可為什麼一些人會開啟前後霧燈呢，這還是有一定道理的。

從地理學角度講，由於太陽高度角越來越小，太陽輸送到地球表面的熱量也越來越少，這時晚上的溫度比白天持續下降，而由於陸地表面的物理性質決定，地面溫度比空中的溫度下降的要快得多，也就是說，晚上空中的溫度比地面的溫度要高。那麼漂浮在空中的水汽，塵粒，汽車尾氣等塵埃不容易下降到地面，如果沒有風力的作用，則這些水汽、塵埃物質就會一直在空中飄浮。即使是汽車大燈開啟也很難穿透這些塵霧，這樣就給司機朋友造成了一定的視力障礙。於是一些司機朋友就會開啟前後霧燈，以達到能夠安全行車的條件。

恕我直言，雨天開雙閃，晚上開霧燈的時候都是馬路殺手！

在國內開車，你會發現一個特別奇怪的情況，該開霧燈的時候，比如說大霧天氣，暴雨天氣，大部分車主選擇開雙閃。不該開霧燈的時候，比如說晚上的時候，沒有大霧和大雨，有些車主卻把霧燈打開了，我說你的小手咋就這麼欠呢？科目一都白學了，都還給駕校教練了，還是你的駕照是買來的？

為什麼在惡劣天氣開雙閃，不是一個好習慣？

雙閃的全名是什麼？雙閃燈也被稱為“危險報警閃光燈”，雙閃一般是什麼情況下開啟呢？比如說在馬路上臨時停車的情況，開啟雙閃警示其他交通參與者。另外在出現意外情況，比如說前方發生交通事故的時候，車輛出現故障的時候，可以開啟雙閃提示其他車輛。

第一，因為雙閃本身就是普通的光源，在光線的穿透性方面並沒有什麼用處，也就是說，開啟雙閃在大霧天氣的時候，並不能幫助其他車輛更快發現你，如果真的能見度極低，等別的車輛發現你的雙閃燈已經晚了，而霧燈亮度高、穿透性強，不會因霧氣而產生漫反射，能夠更早幫助其他交通參與者發現你。

第二，開啟雙閃之後，轉向燈也就沒有用處了，那麼如果你要轉彎變道的時候，因為你打開了雙閃，別的交通參與者並不能發現你的意圖，容易導致交通事故。

第三，經常用雙閃還有一個問題，就是導致大家對於雙閃的警惕度降低了，狼來了的故事大家都聽過，現在大家動不動就喜歡開雙閃，等到真的發生事故了，不排除有些車主並不把雙閃當回事，導致事故發生。

為什麼晚上開霧燈是馬路殺手？

有的司機喜歡晚上開霧燈，明明沒有大霧或者大雨，僅僅是光線暗一點，這樣做更是不折不扣的馬路殺手。

很多人晚上開霧燈的原因就是，覺得自己的大燈不夠亮，開啟霧燈以後覺得稍微亮一點，但是他們不知道的是，霧燈照射範圍近，不能聚光，是散光，穿透能力強，在晚上正常天氣開霧燈，就跟開遠光燈一樣，甚至比遠光燈殺傷力還強，所以晚上正常天氣開霧燈，和遠光狗沒什麼區別。

霧燈霧燈顧名思義，就是大霧天氣開的，它不是拿來照明的，是告訴別人你的位置的，大晚上開霧燈，真的不知道是咋想的。