長城WEY系列最新的SUV，想必就是WEY VV5了吧，網上有人說它就是H6的換殼產品，是因為WEY VV5無論是底盤部分，還是動力總成部分，都和H6非常相似，也就是網上說的，和H6使用了同一平臺，事實上，底盤就是H6的，但是動力總成是不一樣的，很多人拿平臺說事，我感覺真沒這個必要，保時捷Cayenne、奧迪Q7和大眾Touareg同屬大眾的MLB Evo平臺，寶馬M3和M4同樣是同一平臺產物，甚至使用了完全相同的動力總成，這些都是“換殼”產品嗎？顯然不是，不還是有人喜歡自以為是的說：武大郎和武松也是同一平臺，一樣嗎？當然不一樣，就拿VV5和哈弗H6來說，VV5比哈弗H6貴出來好幾萬，到底哪裡不同。

VV5定位高於H6，這是事實，但並代表它就是多麼高階，事實上，長城從來也沒把WEY品牌定性為豪華高階產品，魏建軍說過，WEY的定位是輕奢華設計，更針對年輕消費群體，它和H6不一樣的就是，面對的消費群體不同而已，為了讓VV5體現出是輕奢華產品，其實VV5也算是下了血本，外觀和內飾的升級自然不用多說了，都可以比喻成縮小版的VV7，在配置上和H6區別在哪？VV5採用了30萬以內的主流SUV身上常見的主被動安全配置，如ACC自適應巡航、AEB自動剎車系統等一應俱全，提升舒適度的配置如全景天窗、分割槽自動空調、9英寸液晶顯示屏、前排座椅加熱等也都一個不落，甚至還能給你許多亮點，如流媒體後視鏡、全液晶儀表盤、Infinity品牌12揚聲器、開門預警等高科技配置與大哥VV7基本完全一致。在乘員方面，VV5搭載了ESP車身穩定系統、TCS牽引力控制系統、防側翻系統和TPMS胎壓監測等22項常規安全配置；在車輛方面，VV5s除了採用高強度鋼板之外，還在車身關部位採用了高等級熱鍍純鋅鋼板，在行人方面，VV5搭載了12項主動安全配置，包括FCW前碰撞預警、LKA車道保持、LDW車道偏離預警、LCA併線輔助等。

在動力上，和哈弗H6最大區別就是，多了一個電控渦輪，哈弗H6搭載的發動機代號為GW4C20，而VV5則是搭載了一款代號為4C20NT的發動機，排量為2.0升。這款發動機的最大馬力為197ps，最大扭矩為355N·m，比哈弗H6多出了40N·m，賬面資料也算中規中矩，但值得一提的是，長城為這款發動機配備了電控渦輪技術，簡單地說就是在低速時利用電機帶動渦輪進行增壓。由於電機的響應速度十分迅速，因此這項技術能有效緩解渦輪遲滯的現象，並能改善低轉速的動力輸出和提升燃油經濟性。

所以，我個人認為，只要喜歡，何必在意它是什麼平臺，配置是哈弗H6體驗不到的，外觀內飾效果也是H6達不到的，動力系統也有所升級，更何況，哈弗H6的底盤經歷了多年考驗，其穩定性得到了廣大認可，從未爆發過大規模故障或缺陷，就這兩款車而言，想穩重點選哈弗H6，追求時尚選VV5，沒有什麼可糾結的。

其實並不是說H6的底盤就不好，但畢竟是別人的東西。開發一款平臺並不是件容易的事，需要大量的平臺實驗和資料積累。你用人家的平臺固然可以，但是人家的資料是不會告訴你的，也就是說，你是知其然而不知其所以然！

那個廠家的汽車設計都是新的設計呢！最好的底盤和懸掛設計就那麼一二種。你們再讓中中國產車每一款車都研發新品種。就好比人：都是人、除了長相不一樣外、高低、胖瘦、穿衣不一樣外。是不是各個器官都是一樣的。難道人名子變了。也把各個人體器官變了。

新h6三大件本身就沒有什麼大的毛病，用在自家別的車上也沒啥吧，總被一些人拿來說事，非要一款車的地盤？寶馬賓士都沒這本事吧。不排除一些人別有用心。

不一樣。

一，底盤。底盤的設計不一樣，質感也不一樣，魏派的用料紮實，設計更加高階，前叉臂更加粗壯，但是這也就帶來沉重，輕量化上面沒有優勢。四個避震調教更加高階，整體車身匹配的也好。

二，設計。魏派的設計、造型，都和h6不一樣，你從靜音上面就可以看出，哈弗和魏派之間的差距有多大，魏派靜音可以說在同級別之間不敢說最好，前三應該可以進。

雖然他們都是同平臺，但是，差距還是一樣的。就像Jettavs5和奧迪q3一樣，同平臺、一樣的裝置，調教、裝配、設計等等，差距非常大。

論換殼沒人玩得過大眾和豐田，哦，還有寶馬…Touareg換個殼就是奧迪，再換個殼就是保時捷…豐田換個殼就是雷克薩斯，寶馬更過分，換個殼就是勞斯萊斯了…車企的三大件就那麼點兒東西，換來換去很正常吧！一款車一套動力底盤系統的車企有哪個？只有理想one吧？如果有了理想two，理想會不會重新開發一套動力底盤系統呢？理想three呢？再重新搞一套？