現在國際船執行業一直處於低谷階段，我大陸也不太景氣，船舶製造業的需求一般，但是，現中國南北二大船企製造各自的整合重組，佔據了國際市場，且領先，中船重工與中船工業對船舶專業以人才需求量很大，市埸發展前景廣闊。

從近十年中國船舶製造業佔世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶製造業在全球市場上所佔的比重正在明顯上升，中國已經成為全球重要的造船中心之一。儘管中國已成為船舶製造大國，但船舶製造業依然面臨著很多問題，其中最核心的問題在於結構性缺失，即低端產能過剩、高階產能不足，體現在高附加值的高階船型、船舶配套產業相對落後，使得國際競爭力不足，盈利能力較弱。

2019年11月26日，原中國船舶工業集團有限公司與原中國船舶重工集團有限公司(俗稱“南北船”)合併重組後形成的中國船舶集團有限公司在北京召開成立大會並舉行揭牌儀式，宣告“南北船”合併重組最終落定，併成為全球最大的造船集團。

2020年，儘管新冠疫情的爆發對行業發展造成一定的衝擊，但中國造船三大指標國際市場份額以載重噸計和修正總噸計都保持世界領先。

造船完工量有所回升

據中國船舶工業行業協會統計資料顯示，2014年以來，中國造船完工量呈現震盪走勢，基本維持在3000-4500萬載重噸之間。2020年，全國造船完工量為3853萬載重噸，同比增長4.9%，是三大造船指標中唯一上漲指標。

據克拉克松研究公司統計資料顯示，2020年，全球造船完工量為8944萬載重噸，其中中國造船完成量為3853載重噸，佔全球總完工量的43.08%;南韓造船完工量為2440萬載重噸，佔全球總完工量的27.28%，日本造船完工量為2258萬載重噸，佔全球總完工量的25.25%。

造船新接訂單量大幅下滑

據中國船舶工業行業協會統計資料顯示，2014年以來，中國造船新接訂單量波動明顯。2020年，全國造船新接訂單量為2893萬載重噸，同比下降-0.5%，下降幅度較上年同期明顯收窄。

據克拉克松研究公司統計資料顯示，2020年，全球造船新接訂單量為5933萬載重噸，其中中國造船新接訂單量為2893載重噸，佔全球總新接訂單量的48.76%;南韓造船新接訂單量為2454萬載重噸，佔全球總新接訂單量的41.36%，日本造船新接訂單量為416萬載重噸，佔全球總新接訂單量的7.01%。

手持訂單量頹勢依舊

據中國船舶工業行業協會統計資料顯示，2014年以來，中國造船手持訂單量呈現震盪向下走勢，2018年出現小幅回升，全年手持船舶訂單量為8931萬載重噸，同比增長2.4%。2019-2020年，全國造船手持訂單量再次下滑，2020年全國造船手持訂單數為7111萬載重噸，同比下降12.9%。

據克拉克松研究公司統計資料顯示，2020年，全球造船手持訂單量為15891萬載重噸，其中中國造船手持訂單量為7111載重噸，佔全球總手持訂單量的44.75%;南韓造船手持訂單量為5393萬載重 噸，佔全球總手持訂單量的33.94%，日本造船手持訂單量為2744萬載重噸，佔全球總手持訂單量的17.27%。