眾泰5008新車擁有1.3L、1.5L兩個排量共四款車型，業內人士普遍認為，如此超高性價比對於同價位的車型肯定會形成巨大的殺傷力 .眾泰透過性好。其他指標一般，眾泰5008的造型與上一代車型2008十分相似，但有很多細節部分做了改進。
眾泰5008的三圍（長/寬/高）為3970mm/1570mm/1733mm，這樣的尺寸和SUV相比雖然顯得比較小巧，但眾泰5008的車身尺寸卻能顯得這款車更加靈活，尤其是在城市間道路擁擠時，相信眾泰5008能夠從容面對。內飾簡潔溫馨 做工有待提高，眾泰5008採用淺色系內飾格調，從空間上給人的感覺比較寬敞，由於車身較高，所以頂部空間非常充足。雖然這款車的軸距只有2420mm，但不管是前排座位還是後排座位，1個身高1米8左右的男性坐在上面仍還能感覺比較舒適。
該車的內飾細節考慮得比較周到，自發光式儀表盤非常耀眼，紅色的指標在藍色數字與白色刻度的映襯下，車輛的行駛資訊能夠讓駕駛者一目瞭然，尤其是在夜晚，儀表盤的燈光搭配簡直與豪華車不相上下。眾泰5008的中控臺設計比較簡潔，但功能一點也不缺，空調控制系統在中控臺最上方，兩個大大的旋鈕分別是風量控制和溫度控制，並且無級旋鈕非常方便駕駛員對其操作。眾泰5008的方向盤採用三幅式設計，在三點和九點的位置有拇指握槽，方向盤的尺寸不大，在方向盤後方，電動後視鏡調節按鈕、前後霧燈開關，前後擋風玻璃加熱開關一應俱全。在駕駛員一側的車窗上放，眾泰5008還專門設定了眼鏡盒，另外，駕駛室照明燈則採用了5只LED發光燈，光線非常充足
儘管眾泰5008在內飾設計上明顯比2008有了很多改進，但仍舊有一些地方有待提高。比如座椅座墊和靠背較薄；
1.5L三菱4G15發動機的最大功率能達到78千瓦，配合1130公斤的車重，發動機的動力表現還算不錯。變速器採用5前進擋手動變速，擋位比較清晰
想輕鬆駕駛這臺車非常容易，高低適中的離合器很容易讓駕駛員熟練操作，即使是在行進中的換擋操作也很容易夠做到不知不覺。起步後在低檔位的加速比較有力，但到了高檔位後，由於車身較高，並不能在極速上追求過多，車身的穩定性不錯，方向盤也還算比較穩重，日常出行應對自如。
眾泰5008的前懸掛採用最為流行的麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用多連桿式非獨立懸掛，並且是後輪驅動車，總體來說操控性還是不錯的，但較高的車身和偏軟的避震器在轉彎時，車身會有較明顯的側傾。
較高的車身與底盤雖然在轉彎效能上略遜一籌，但在越野能力上的表現絕對不是一般轎車所能比擬的，一般的溝溝坎坎對於爬坡度30%，離地間隙190毫米的眾泰5008來說不在話下，即使是臺階等障礙也不能阻擋5008透過，70扁平比的輪胎在透過障礙時遊刃有餘，完全不用考慮會蹭到底盤等問題，較軟的避震器也能令5008在顛簸路面行駛時，乘客仍然感覺比較舒適。
眾泰5008的剎車採用前盤後鼓式，並且配有ABS剎車輔助系統，在緊急剎車中盡力躲避障礙物，眾泰5008能夠給駕駛者這樣的信心。
眾泰5008新車擁有1.3L、1.5L兩個排量共四款車型，業內人士普遍認為，如此超高性價比對於同價位的車型肯定會形成巨大的殺傷力 .眾泰透過性好。其他指標一般，眾泰5008的造型與上一代車型2008十分相似，但有很多細節部分做了改進。
眾泰5008的三圍（長/寬/高）為3970mm/1570mm/1733mm，這樣的尺寸和SUV相比雖然顯得比較小巧，但眾泰5008的車身尺寸卻能顯得這款車更加靈活，尤其是在城市間道路擁擠時，相信眾泰5008能夠從容面對。內飾簡潔溫馨 做工有待提高，眾泰5008採用淺色系內飾格調，從空間上給人的感覺比較寬敞，由於車身較高，所以頂部空間非常充足。雖然這款車的軸距只有2420mm，但不管是前排座位還是後排座位，1個身高1米8左右的男性坐在上面仍還能感覺比較舒適。
該車的內飾細節考慮得比較周到，自發光式儀表盤非常耀眼，紅色的指標在藍色數字與白色刻度的映襯下，車輛的行駛資訊能夠讓駕駛者一目瞭然，尤其是在夜晚，儀表盤的燈光搭配簡直與豪華車不相上下。眾泰5008的中控臺設計比較簡潔，但功能一點也不缺，空調控制系統在中控臺最上方，兩個大大的旋鈕分別是風量控制和溫度控制，並且無級旋鈕非常方便駕駛員對其操作。眾泰5008的方向盤採用三幅式設計，在三點和九點的位置有拇指握槽，方向盤的尺寸不大，在方向盤後方，電動後視鏡調節按鈕、前後霧燈開關，前後擋風玻璃加熱開關一應俱全。在駕駛員一側的車窗上放，眾泰5008還專門設定了眼鏡盒，另外，駕駛室照明燈則採用了5只LED發光燈，光線非常充足
儘管眾泰5008在內飾設計上明顯比2008有了很多改進，但仍舊有一些地方有待提高。比如座椅座墊和靠背較薄；
1.5L三菱4G15發動機的最大功率能達到78千瓦，配合1130公斤的車重，發動機的動力表現還算不錯。變速器採用5前進擋手動變速，擋位比較清晰
想輕鬆駕駛這臺車非常容易，高低適中的離合器很容易讓駕駛員熟練操作，即使是在行進中的換擋操作也很容易夠做到不知不覺。起步後在低檔位的加速比較有力，但到了高檔位後，由於車身較高，並不能在極速上追求過多，車身的穩定性不錯，方向盤也還算比較穩重，日常出行應對自如。
眾泰5008的前懸掛採用最為流行的麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用多連桿式非獨立懸掛，並且是後輪驅動車，總體來說操控性還是不錯的，但較高的車身和偏軟的避震器在轉彎時，車身會有較明顯的側傾。
較高的車身與底盤雖然在轉彎效能上略遜一籌，但在越野能力上的表現絕對不是一般轎車所能比擬的，一般的溝溝坎坎對於爬坡度30%，離地間隙190毫米的眾泰5008來說不在話下，即使是臺階等障礙也不能阻擋5008透過，70扁平比的輪胎在透過障礙時遊刃有餘，完全不用考慮會蹭到底盤等問題，較軟的避震器也能令5008在顛簸路面行駛時，乘客仍然感覺比較舒適。
眾泰5008的剎車採用前盤後鼓式，並且配有ABS剎車輔助系統，在緊急剎車中盡力躲避障礙物，眾泰5008能夠給駕駛者這樣的信心。